北京
在全程零補能的情況下，2026年6月3日，遠程星智T甲醇電動輕卡成功從杭州遠程商用車總部直達北京八達嶺水關長城，實現超1699公里極限續航。
用實測證明：新能源輕卡真的能跑干線，而且更省、更遠、更智能！
遠程星智T9M甲醇電動輕卡為什么能率先完成干線場景突破？站在商用車新能源滲透率超過30%的轉型關鍵點來看，甲醇電動未來將占多大份額？
請看方得網分析報道。
超1699公里極限續航
代表長途干線場景突破
當新能源商用車集中在續航500公里范圍內，500公里以上物流場景，新能源商用車滲透率不到5%。
這次遠程星智T9M全程不加醇、不加電，以1699.148公里續航里程，成功獲得了“駕駛混合動力廂式輕卡單次滿醇滿電行駛最遠距離”吉尼斯世界紀錄?榮譽。而且從杭州到北京的這條線路，覆蓋了高速、國道、小道、上坡、下坡等運營全場景工況，全面代表了長途物流場景的綜合考察。
遠程新能源商用車集團CEO范現軍認為，在新能源商用車多元化技術路線當中，甲醇電動是中國能源國情下，能滿足新能源發展規律的技術路線，更是全方位滿足用戶運營場景工況、能為用戶帶來實實在在收益的技術路線。
據介紹，依托云界底盤架構，4 噸前橋、8 噸后橋重載級平臺，遠程星智T甲醇電動+純電動的兩種動力搭配，跑長途拉重貨能力突出，穩定性與經濟性兼顧。
23年保有量6萬臺
甲醇電動3.0核心升級
遠程星智T9M甲醇電動輕卡為什么能率先完成干線場景突破？
核心就是遠程迭代升級的3.0代甲醇電動技術。
通過涉醇核心系統材料和結構的優化，甲醇電動3.0的硬件結構強度進一步提升8%，B10壽命超過150萬公里。而且遠程自研2.0T高效甲醇增程器，熱效率高達46%，讓1升甲醇能發電2度，搭配350L超大醇箱與2C超充玄武電池，帶來超長續航體驗和超低的運營成本。
范現軍介紹，吉利汽車在甲醇賽道上已經堅持了23年時間，從技術研發、產品迭代、技術通關到甲醇能源生態建設，一直在投入人力、物力做資源性的開發。目前甲醇電動車型國內保有量6萬多臺車，運行超過了250億公里。
23年里，甲醇電動從1.0代“能用達標”再到2.0代“好用提質”，現在3.0，核心是“智用增值”。
“甲醇電動3.0階段，不管是發動機效率，還是動力系統的集成度，我們做了全面的技術升級迭代與產品的迭代，帶來了整車成本、重量、能耗的降低與質量提升。在低于5%滲透率的干線長途目標市場，能夠快速提升新能源商用車的市場應用。”他強調，甲醇電動3.0的另一個核心點是軟硬一體。“除了硬件物理架構高度集成，更重要在軟件方面，AI時代車機交互，讓車更聰明，憑借不同場景工況的智能駕駛策略，能耗最低。”
中國4000加注站+海外布局
甲醇電動迎來突破口
全球甲醇行業協會中國區首席代表趙凱表示，近期國際局勢動蕩導致了全球能源價格飛漲，而甲醇憑借中國本土強大的產能優勢，反而成為供應最穩定、價格波動最小的能源，充分體現出了甲醇能源對于我國能源安全的重要性。
既然是新能源環保、能源安全，還是用戶降本增效角度，新能源商用車的甲醇電動技術路線都具有較高價值，那這一車型規模落地的難點在哪里？
甲醇加注站布局覆蓋，能否讓用戶便捷加注，無疑是關鍵環節。
范現軍介紹，在此前關于全面加快經濟社會綠色轉型的頂層設計，其中就有加快甲醇加注站建設的內容。遠程也在積極推進“甲醇制備、甲醇加注、甲醇電動”生態建設，力爭甲醇電動早日實現規模應用。“我們與中石化、中石油、中海油和地方加油站企業，聯合布局加注站網絡，截至2026年4月底，在全國累計建成了1000多站。爭取在2026年底，建成2000座固定站和撬裝站，到2027年底，建成4000座甲醇加注站。基本滿足全國范圍內的長途城際物流的甲醇加注需求。”
如果加甲醇像加油一樣便捷，低能耗、低成本的甲醇電動車型，才有可能出現在用戶購車選項里。海外市場，也是同樣的邏輯。
范現軍表示：國際業務是遠程商用車的第二增長曲線，同樣遵循純電動+甲醇雙技術路線。“目前，遠程純電技術路線產品已經實現產業化出口，在東南亞、歐洲等地規劃11個海外KD工廠。甲醇電動路線產品，現在已經進入中東、東南亞等海外市場，同樣也是生態出口，根據資源的屬性，做甲醇能源、加注、后市場完整的生態布局。”
遠程星智T長途超1699公里吉尼斯世界紀錄?挑戰的背后，是遠程商用車在甲醇動力技術路線探索實踐的階段成果。
甲醇動力技術路線，能否作為中國新能源賽道的新名片，未來在全球范圍開辟更大版圖呢？
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