2026年6月7日，觀察者網刊登了一篇引發軍迷熱烈討論的文章——《一周軍評：告別道爾，迎來紅旗》。

文章的核心觀點直指一個長期被忽視的軍事現實：俄羅斯“道爾-M2”防空系統在實戰中的表現，遠不如紙面參數那么光鮮。

“道爾”系列防空系統，曾經是蘇聯/俄羅斯機動防空力量的驕傲。9M331導彈、垂直發射、全天候作戰能力，這些技術指標在冷戰時期足以讓北約的攻擊機飛行員夜不能寐。

但俄烏沖突三年多的實戰數據，正在無情地撕下“道爾”的神秘面紗。

俄烏戰爭前線的道爾-M2防空系統

道爾在俄烏戰場的真實表現

根據開源情報統計，自2022年沖突爆發以來，俄羅斯損失的“道爾-M1/M2”防空系統超過40套。這個數字本身或許還不算太難看——畢竟戰爭就是要付出代價的。但令人尷尬的是，相當一部分“道爾”系統并非被敵方火力摧毀，而是在電子戰干擾下陷入癱瘓、被無人機繞過、或者因為機械故障無法正常工作。

一位不愿透露姓名的中國軍事觀察人士直言：“看了三年俄烏沖突的防空作戰視頻，我發現‘道爾’的表現可以用‘讓人失望’來形容。不是說它完全不行，而是——它面對的威脅環境已經發生了根本性變化。”

變化的核心，是無人機的大規模使用。

烏克蘭FPV無人機攻擊“道爾”防空系統的實時畫面

“道爾-M2”設計于20世紀80-90年代，其主要的攔截目標是固定翼飛機、直升機和巡航導彈。對于低速、低空、雷達截面積極小的消費級無人機和巡飛彈，這套系統的探測和跟蹤能力都存在先天不足。

俄羅斯軍方顯然也意識到了這個問題。2024年年底，俄軍開始緊急向前線部隊補充“鎧甲-S1”彈炮合一系統和“柳葉刀”巡飛彈，試圖填補“道爾”留下的防空漏洞。但戰場上的需求是海量的，這點補充無異于杯水車薪。

為什么“道爾”會失靈？

“道爾”系統失靈的原因，可以從技術設計和作戰環境兩個維度來分析。

第一，雷達體制落后。

“道爾-M2”仍在使用機械掃描雷達，其搜索雷達探測距離約25-35公里，對低空小目標的發現能力有限。相比之下，現代有源相控陣雷達對無人機這類“低慢小”目標的探測距離和分辨率要高得多。

第二，制導方式存在先天缺陷。

“道爾”全系列導彈均采用無線電指令制導——導彈發射后需要火控雷達持續照射目標，通過無線電指令引導導彈攔截。這種制導方式在歷史上屬于早期地空導彈的技術路線。其主要問題在于：

• 多目標交戰能力有限
• 一旦電子干擾導致通信中斷，導彈必然失的
• 系統反應時間較長，難以應對飽和攻擊

被擊毀后的“道爾”系統殘骸

第三，對電子戰的適應能力不足。

俄軍在烏克蘭戰場上雖然也配備了“克拉蘇哈-4”等電子戰系統，但“道爾”自身的抗干擾能力有限。當烏軍利用無人機配合電子干擾實施突防時，“道爾”的探測和跟蹤能力大幅下降。

紅旗-17A：從“道爾”到“紅旗”的跨越

與此形成鮮明對比的是，中國自主研發的“紅旗-17A”防空系統，正在展現出截然不同的作戰潛力。

“紅旗-17A”是“道爾”的中國升級版——但這個“升級”的程度，可能已經超出了“改進”的范疇，更接近“重新設計”。

核心差異有三點：

1. 雷達系統：從機械掃描到有源相控陣

“紅旗-17A”換裝了全固態有源相控陣雷達（AESA），搜索距離從“道爾”的25公里提升至45公里，可同時追蹤48個目標，并引導多達4枚導彈實施攔截。更重要的是，AESA雷達對低空小目標的探測精度大幅提升。

央視《軍事紀實》曾報道，“紅旗-17A”在強電磁干擾環境下，依然能穩定追蹤低空目標，對無人機群的探測概率高達95%以上。相比之下，“道爾-M2”的機械掃描雷達在多目標處理和抗干擾能力上存在明顯短板。

2. 導彈性能：射程翻倍、機動更強

“紅旗-17A”采用的改進型導彈將最大射程從“道爾”的12公里提升至20公里，射高覆蓋從10米至10公里，能夠有效攔截超音速巡航導彈（速度≤3馬赫）。

導彈采用單室雙級推力發動機，具備較長的主動段工作時間，末端過載能力達到20g以上，可以執行高機動目標的“急轉彎”攔截。相比之下，“道爾”的9M331導彈最大過載約30g，且不具備“發射后不管”能力。

3. 系統集成：行進間發射與數據鏈協同

“紅旗-17A”最值得稱道的突破，是具備行進間發射能力。即便在25公里/小時的行駛狀態下，它依然能夠完成目標搜索、鎖定并發射，這使其具備了極強的“邊跑邊打”能力，戰場生存能力大幅提升。

紅旗-17A在2019年國慶閱兵式上亮相

更重要的是，“紅旗-17A”可以接入中國陸軍的戰場數據鏈系統，實現與其他防空單元的信息共享。這意味著多套系統可以協同作戰，形成真正的“防空網”，而不是各自為戰的“防空點”。

實戰驗證：紅旗-17A的表現如何？

2025年11月，中國陸軍在某訓練基地進行了一場實彈演習。“紅旗-17A”在強電子干擾環境下，成功攔截了6個同時到來的模擬目標，包括4架小型無人機和2枚低速巡航導彈。

這個成績放在國際舞臺上是什么水平？美國“愛國者-3”系統在類似條件下的公開測試成績是同時攔截4個目標，成功率約75%。以色列“鐵穹”系統在面對低空慢速目標時表現出色，但它主要設計用于攔截火箭彈，對于巡航導彈之類的高速目標，攔截能力有限。

在2024年西部戰區的演習中，“紅旗-17A”還成功攔截了模擬無人機群，通過雷達與光電復合追蹤系統以及多目標分配算法，完成了“單車雙發攔截雙目標”的任務，攔截效率是傳統防空系統的兩倍。

紅旗-17B：未來已來？

但中國軍方并沒有因此就滿足。據悉，“紅旗-17A”的改進型（暫稱“紅旗-17B”）已經在測試之中。

新型號的重點改進方向包括：

• 增加攔截彈裝填數量：從8枚提升至12枚
• 強化對隱身目標的探測能力
• 引入人工智能輔助的目標識別算法
• 進一步提升多目標交戰能力：火力通道可能增加到4個

這些改進方向，正是從俄烏沖突中總結的經驗教訓——飽和攻擊、無人機蜂群、電子干擾，這些威脅在和平時期的演習中很難完全模擬。

從“道爾”到“紅旗”：一種作戰理念的超越

回頭看俄羅斯“道爾”的困境，一個根本性的問題是：在威脅環境已經發生根本性變化的情況下，單純的技術升級是否足夠？

答案可能是否定的。

現代防空作戰，不再是單一武器的對決，而是體系與體系的較量。“道爾”之所以在實戰中表現不佳，除了武器本身的局限性之外，更重要的原因是：它所處的作戰體系——包括預警雷達網、指揮控制系統、電子戰支援——在高強度對抗中暴露出了系統性弱點。

紅旗-17A導彈發射瞬間

中國在這方面的做法，是從體系層面重新設計防空作戰。“紅旗-17A”不是孤立的武器平臺，而是整個防空體系中的一個節點。這個節點的強弱，取決于它與體系中其他節點的協同能力。

結語：俄烏沖突帶來的啟示

俄烏沖突還在繼續。更多的“道爾”或許還會被摧毀，更多的防空教訓或許還會被總結。

但對于中國來說，這些用實戰換來的經驗教訓，正在變成“紅旗”系列防空系統不斷進化的養料。據不完全統計，2025年中國陸軍的防空演習中，“紅旗-17A”的出場頻率比2023年提升了約60%。這不是巧合，而是作戰需求倒逼裝備發展的必然結果。

從“道爾”到“紅旗”，這不僅是一次技術上的追趕，更是一次作戰理念上的超越。

俄軍的“道爾”還在戰場上掙扎。中國的“紅旗”已經準備好了。

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