每年618前后,車企都會推出一些活動,但今年的汽車市場競爭真的是太激烈了,以至于凱迪拉克CT5(參數丨圖片)推出限時初心價19.99萬元起。說實話,幾年前凱迪拉克CT5要是賣這個價格,那估計會被瘋搶,但如今只能說慎重,因為接下來它可能還會更便宜。為啥?市場就是這樣。在一眾新能源汽車的圍追堵截下,凱迪拉克CT5能保持如今的銷量,已經不容易了。
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下面,作為曾經的凱迪拉克車友會的一員,給大家簡單分享一下這款車,還是那句話,車是好車,但不一定適合所有人。
外觀依舊是好看的,我們要承認即便是放到今天,凱迪拉克的家族式設計都是不過時的,當然,沒有人模仿也算是事實,車主開出去心情還是比較不錯的。
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對于凱迪拉克CT5而言,我個人更建議大家優先考慮賽道性能版,配上專屬Brembo V標涂裝紅色高性能卡鉗和臺風綠車身,漂亮、個性,重點是還多了MRC電磁感應懸架,可以毫秒級響應懸架軟硬調節,而且該版本還提供mLSD后橋限滑差速器、米其林PS4S高性能運動輪胎,妥妥的性能車。
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不過,即便凱迪拉克CT5全系車型搭載2.0T渦輪增壓發動機,用油237匹馬力,350牛·米的峰值扭矩,它的零百加速還是不能和20多萬的新能源汽車相比,但穩定性不用擔心,安全性更是對得起“仁王盾”這個招牌。
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這時候有人會說,凱迪拉克CT5不是不錯嗎?為什么想買還要慎重呢?話說我沒說過凱迪拉克CT5不好吧,但接下來說的則是大家如果買了這款車之后要面對的情況。
凱迪拉克CT5的智能化一般,或者說傳統油車大多數智能化程度都一般,基礎功能夠用,但追求所謂的智能駕駛輔助就有點難了。買了這個車,以后朋友上車可能會說,你這車咋連智能駕駛輔助都沒有……另外,凱迪拉克CT5似乎也沒有所謂的冰箱彩電大沙發。
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其次就是油耗不低,雖說性能車的油耗都不低,甚至凱迪拉克CT5的油耗在同類產品中都比較有優勢,但架不住電車是真不用油啊。現在買一輛凱迪拉克CT5,可能會被身邊人嘲諷老古董,這點我相信很多車主深有體會。另外,還要考慮夫妻感情,我身邊就有凱迪拉克車主每次去加油都和老婆吵架的。
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寫在最后,凱迪拉克CT5是好車,這是公認的事實,但是在2026年的今天,買這樣一款產品,還是要考慮自己的實際用車需求,如果你不是凱迪拉克的粉絲,如果你不是真的喜歡這款車,我真心建議你慎重。
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