作為北京“十五五”規劃重點工程和首都文旅資源疏解的重要承載地，項目在土地、交通、招商等方面得到全方位支持。商業配套方面，5000平方米的核心商業體招商已啟動，面向全國招募運營團隊。交通方面，京九鐵路市郊化改造預計將在榆垡設站，四條軌道交通線路正在接入，為項目提供了高于一般市場項目的資源保障。

項目總體規劃投資約265億元，統籌謀劃45個支撐項目。中期目標是年接待游客1000萬人次，遠期規劃突破3000萬人次。

在北京大興國際機場以南約20公里處，一個總規劃面積達22平方公里的世界級旅游度假區正在從規劃走向建設。

這個名為“大興國際旅游度假區”的項目，近期明確提出對標廣州長隆，目標是在京津冀地區構建“北有大興、南有長隆”的旅游度假新格局。

1.265億的投資與規劃，布局三大功能板塊

2025年1月，首旅集團成立注冊資本10億元的“北京首旅京南度假區公司”，全面負責項目操盤。同年3月27日，首旅以4.6億元競得榆垟鎮一幅9.57萬平方米的地塊，計劃建設擁有800間客房的動物主題酒店。該酒店采用借景設計，部分客房可直觀長頸鹿、羚羊等動物活動的草原景觀。

項目總體規劃投資約265億元，統籌謀劃45個支撐項目。中期目標是年接待游客1000萬人次，遠期規劃突破3000萬人次。

整體度假區劃分為三大板塊：

• 野生動物園區：升級為世界級動物主題公園；
• 休閑度假區：西北側建設大型主題樂園，東北側打造商業綜合體，引入免稅店、演藝劇場及會展中心；
• 演藝中心：規劃專業級劇場，承接大型文化演出。

在業態布局上，度假區還將引入都市輕運動基地和濱水休閑項目，科學布局特色主題樂園集群，構建集生態觀光、親子互動、品質消費、文化體驗、室內演繹于一體的度假體系。

2.北京野生動物園作為核心引擎

事實上，大興國際旅游度假區的建設并非從零起步。運營已逾24年的北京野生動物園是該度假區的核心引擎。目前，該園為國家4A級景區，動物種類增至340種，年接待游客突破300萬人次，已形成穩定的客流基礎與市場認知。

按照規劃，度假區將按照“國家級動物園”標準，對現有園區進行全面升級，構建“七大展區、三大廣場”的全新游覽體系，并規劃建設珍稀動物特色園區。此舉意在將原有的觀賞型動物園，改造為沉浸式自然體驗空間，從單一門票經濟向復合型景區經濟轉型。

3.大興國際機場的潑天流量

相較于國內其他動物主題度假區，大興國際旅游度假區的獨特優勢在于其與大興國際機場的緊密空間關系。從航站樓出發，車程約20分鐘即可抵達園區。據測算，2025年大興機場全年客流量將超過5000萬人次，為度假區提供了龐大的潛在客源基礎。

基于這一條件，度假區明確了“抵京首站目的地、離京精彩末站”的戰略定位，重點吸引航空中轉及短途停留的家庭客群，實現“出航站樓即入景區”的無縫銜接。為保障這一閉環，配套建設了超4000車位的大型智慧停車樓及高架匝道，預計春節前投入使用；同時，M19、R4等4條軌道交通線路正在規劃接入度假區，以構建“外部快進、內部慢游”的交通體系。

4.首旅的全國布局與模式創新

值得關注的是，大興國際旅游度假區并非首旅集團在動物主題領域的孤例。2025年12月30日，安徽蕪湖野生動物園項目簽約，總投資10億元，占地面積3458畝，同樣依托首旅景區公司與北京野生動物園的運營經驗，定位為長三角地區知名野生動物園。與此同時，2025年1月，清遠長隆首期開園。此外，金華開發區湯溪國際旅游度假區（50億元）、濟寧野生動物園（12億元）、許昌野生動物世界、合肥野生動物王國等一批項目相繼啟動或推進。從區域分布看，長三角、京津冀、華中、華南均已布局大型動物主題度假區，市場競爭日趨激烈。

從開發模式看，當前國內動物主題度假區大致分為三類：一是傳統型升級，即在現有動物園基礎上增加配套，風險較低但天花板明顯；二是長隆式的生態集群型，多主題公園聯動，投入巨大但品牌效應最強；三是以首旅為代表的“動物園+”復合型，以動物園為核心帶動酒店、商業、研學等多元業態，成本相對可控且具備一定的復制性。大興項目屬于第三種模式。

5.從單一景區到區域轉型

項目所在地，榆垡鎮黨委副書記、鎮長齊浩在公開場合中表示，度假區的目標定位是“中國休閑度假首選地、都市微度假新型消費集聚地、新國門流量經濟核心承載地、新時代生態文明生動展示地”。這一表述顯示出，該項目不僅是一個大型景區，更是大興區借助機場流量與生態資源實現區域整體轉型的重要抓手。

大興機場的5000萬客流、北京野生動物園的300萬存量游客，以及京津冀地區1.1億常住人口，構成了該項目的市場底盤。但藍圖能否落地，最終取決于產品體驗與持續運營能力。長隆的經驗表明，成功的動物主題度假區并非短期建成，而是需要長期培育與迭代。