你有沒有發現，最近小區樓下的菜鳥驛站，關了一家又一家？

前兩年還遍地開花，取個快遞排長隊，如今卻冷冷清清，轉讓告示貼了三個月沒人接手。很多人以為，驛站倒閉是因為大家不買東西了。可數據顯示，2024年全國快遞業務量突破1700億件，同比增長超過20%——大家網購的熱情一點沒減。

那問題出在哪兒？

說白了，不是沒顧客，是驛站自己把自己給作死了。

一塊五的生意，怎么就做不下去了？

先算筆賬。一個普通菜鳥驛站，一天收400個件，每個件賺5毛到8毛，一個月滿打滿算也就萬把塊錢。發件利潤高些，但現在退貨都上門取件了，誰還跑驛站？

再看支出：房租是大頭。城市里一個20平的鋪面，月租三千起，好一點的地段五六千。加上水電、耗材、人工——就算夫妻倆自己干，算下來時薪還不如去送外賣。

有位網友說得直白：“我開了兩年驛站，早上九點開門，晚上十點關門，全年無休。掙的錢剛好夠交房租和吃飯，最后盤點發現，兩年白干，還欠了三個月水電費?！?/p>

這不是個例。數據不會說謊：2024年全國新增注冊的快遞末端服務站點超過12萬家，但同時注銷或轉讓的接近8萬家。這意味著，每開3家新店，就有2家老店在關門。

問題的核心在于：驛站這個生意，天然就是微利的。它存在的價值本來是解決“最后一公里”的配送難題，但快遞公司給到的派件費被層層壓縮，驛站作為末端環節，利潤空間幾乎被榨干了。

服務變味，顧客不是傻子

比賺不到錢更要命的，是驛站自己把顧客往外推。

你回憶一下，最早快遞是送上門的。后來變成放快遞柜，再后來柜子也嫌貴，直接扔驛站。到了驛站呢？取件靠自己翻，排隊半小時，還得看老板臉色。有些驛站連個貨架都擺不明白，翻箱倒柜找半天，最后告訴你“可能被拿錯了”。

網上有個段子挺真實：“以前快遞員是服務行業，現在快遞員是大爺，能把件扔到驛站就算對得起你了。”

更讓人窩火的是，明明家里有人，快遞員連電話都不打，直接放驛站。你投訴吧，快遞員委屈——“一個件掙幾毛錢，挨家挨戶送我得送到半夜?！斌A站也委屈——“我就掙這幾毛錢，憑什么伺候你？”

久而久之，消費者的態度變了：既然服務這么差，那我換個方式買東西。比如生鮮、大件、貴重物品，越來越多的人開始選擇京東、順豐，或者直接去實體店。便宜是便宜，但受氣不值當。

一個小調查顯示，超過六成的消費者表示，如果快遞服務持續惡化，他們會減少網購頻次。這對整個電商生態來說，可不是好消息。

驛站和快遞員，誰在逼誰？

更深層的問題，是整個快遞行業的價格戰打到失控。

你可能不知道，十年前發一個快遞，同城要8塊，跨省15塊?，F在呢？義烏發全國，幾毛錢一單都有人做。消費者是享受到了低價的甜頭，可這條鏈上的每個環節都在流血。

快遞員的派件費從一塊五降到八毛，再降到五毛。為了多掙錢，他們只能拼命多派件，一天送四五百個，每件停留時間不到兩分鐘。送上門？做不到。放柜子？柜子也要收費。那最便宜的方式就是扔驛站。

驛站老板收一個件掙幾毛錢，一天忙活十幾個小時，一個月也就掙個辛苦錢。他們也想提供好服務，但請不起人，買不起設備，連房租都快交不起了。

這就形成了一個惡性循環：快遞公司壓榨快遞員——快遞員壓榨驛站——驛站壓榨消費者——消費者流失——大家都賺不到錢。

農村驛站，另一番景象

有意思的是，同樣叫菜鳥驛站，城市和農村卻是冰火兩重天。

城里驛站成片倒閉，農村驛站反而活得挺好。拿我們老家那個鎮來說，唯一的驛站開在鎮中心，每天收發件四五百個，老板忙不過來，還請了兩個幫工。

為什么？因為在農村，快遞送上門根本不現實。村子分散，路也不好走，快遞員跑一個村就得半天。驛站成了一個“不得不去”的地方。再加上農村的房租便宜，鎮上一個門面月租才幾百塊，經營壓力小很多。

而且農村驛站的功能遠不止取快遞。賣日用品、代繳水電費、幫老人網購、做社區團購提貨點……一個驛站能衍生出七八種賺錢的方式。有個江西的網友分享：“我們村驛站老板，光幫老人退換貨，一個月就能多掙兩千塊?！?/p>

這給城市驛站提供了一個思路：單一模式活不下去，必須想辦法疊加新業務。比如做社區便利店、洗衣代收、打印復印、甚至簡單的家政服務。把驛站從一個“取件的地方”，變成一個社區服務節點。

轉型才有出路，死守就是等死

其實，不是驛站這個業態不行了，是不會經營的人被淘汰了。

我觀察過幾個活得好的驛站，他們有幾個共同點：

第一，控制成本。不在核心地段租大鋪面，找個社區里的邊角位置，租金便宜，反正大家都認識。

第二，提高效率。用自助取件系統，掃碼出庫，減少人工。有個驛站老板裝了套簡單的監控和閘機，基本上實現了24小時自助，他白天跑外賣，晚上回來整理包裹，兩份收入。

第三，疊加服務。賣水、賣煙、賣零食，順便搞個團購提貨點。一個小技巧是，把驛站和廢品回收結合起來——很多人取了快遞就地拆，紙箱子直接回收，既解決了垃圾問題，又多了一份收入。

第四，把顧客當回事。哪怕掙得少，該有的服務不能省。幫老人搬一下重物，給孕婦送一下上門，這些小事積累起來，就是口碑。

說到底，菜鳥驛站的大面積倒閉，是市場在倒逼從業者升級。以前的粗放模式行不通了，未來能活下來的，一定是那些真正懂得服務、懂得算細賬的人。

回到開頭的問題：驛站真的沒顧客嗎？不是的。1700億個包裹，每一個都需要送到消費者手上。問題是，誰能在微利中找到出路，誰能把服務做到人心坎里去。

你怎么看菜鳥驛站的服務？歡迎在評論區聊聊你的取件經歷，或者分享你身邊那些做得好的驛站是怎么經營的。