近日，印媒《印度時報》援引消息人士的話報道稱，印度已向法國提交購買114架"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機的意向書，預(yù)計法方將在兩到三個月內(nèi)作出回應(yīng)，如果過程順利，雙方計劃在明年完成交易談判。

按照印媒說法，合同金額可能高達340億美元，其中首批20架在法國生產(chǎn)，至于剩下的94架則由印度和法國成立的聯(lián)合企業(yè)在印度完成組裝，國產(chǎn)化率必須達到50%。

也就是說，以340億的金額來看，折合下來每架"陣風(fēng)"的價格約為3億美元，雖說其中很可能包含一系列的培訓(xùn)和彈藥等配套設(shè)施，但這樣的價格就算與五代機如F-35相比，都算是天價了。

事實上，印度選擇"陣風(fēng)"的歷史，最早可以追溯到2001年。當年為替換印度空軍大量的老舊米格-21戰(zhàn)斗機，印度空軍提出了采購126架"中型多用途戰(zhàn)機"的計劃，當時一共有6種戰(zhàn)斗機參與競標，除了"陣風(fēng)"外，還有美國F/A-18E/F"超級大黃蜂"和F-16、歐洲"臺風(fēng)"、俄羅斯米格-35及瑞典"鷹獅"，競爭相當激烈。

圖注：2016年9月，法國和印度簽署了采購36架"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機的協(xié)議

經(jīng)過長時間的考察和評估，印度最終將目標鎖定到了"陣風(fēng)"身上。但在后續(xù)的談判中，由于雙方在技術(shù)轉(zhuǎn)讓等問題上出現(xiàn)重大分歧，2015年莫迪上臺后便叫停了該計劃。不過作為補救，雙方仍于2016年簽署了采購36架"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機的協(xié)議，總價約88億美元，折合每架超過2.4億美元，當時就已經(jīng)被吐槽是天價了。

除了空軍機型，印度還看上了艦載型號，經(jīng)過多年談判后，印度海軍于去年4月與達索公司簽署了26架"陣風(fēng)"艦載型的合同，用于航母作戰(zhàn)。如今再加上追加的114架，印度對"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機的總采購數(shù)將增至176架，一旦完成采購后，印度將成為法國以外擁有最多"陣風(fēng)"的第二大用戶。

不過，即便砸錢"買買買"，印度政府依舊沒有辦法從根本上解決印度空軍當前面臨的種種困境：

去年9月，印度空軍現(xiàn)役的米格-21戰(zhàn)斗機全部退役后，其戰(zhàn)斗機中隊數(shù)量下降到了29個，每個中隊配備18到20架戰(zhàn)斗機，遠遠低于額定編制的42個中隊，缺口高達13個中隊，相當于缺了200多架戰(zhàn)斗機。

圖注：去年9月，印度空軍現(xiàn)役的米格-21戰(zhàn)斗機全部退役，戰(zhàn)斗機中隊缺口達到13個

更重要的是，未來15年內(nèi)，印度空軍現(xiàn)役的"幻影2000"、米格-29和"美洲虎"等另外250架戰(zhàn)斗機也將相繼退役，屆時印度空軍的換裝需求將激增至450架以上。

在國產(chǎn)"光輝"戰(zhàn)斗機項目相繼陷入難產(chǎn)處境的背景下，雖說印度目前追加了114架"陣風(fēng)"，但也無法解決空軍機隊規(guī)模急劇萎縮、老舊機型集中退役的燃眉之急。

對于戰(zhàn)斗機數(shù)量不足的問題，印度空軍過去曾將希望寄托在國產(chǎn)"光輝"戰(zhàn)斗機上，訂購了約180架“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機，但幾年折騰下來，負責生產(chǎn)的印度斯坦航空公司屢次延遲交付，到2026年實際交付的數(shù)量還不到訂單的一半，而且交付的飛機還存在各種技術(shù)問題，印度空軍自己都不太滿意。

除此之外，這份114架“陣風(fēng)”的采購意向書，最終能否落地還存在諸多不確定性，技術(shù)轉(zhuǎn)讓分歧就是最大阻礙。

圖注：在轉(zhuǎn)讓“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的部分核心制造技術(shù)等問題上，法印雙方仍存在很大分歧

印度堅持要求法國依托印度本土組裝工廠，轉(zhuǎn)讓“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的部分核心制造技術(shù)，以此提升本國航空工業(yè)水平，但兩國對于技術(shù)轉(zhuǎn)讓的范圍、深度、權(quán)限訴求差距懸殊，始終無法達成共識。

在配套發(fā)動機領(lǐng)域，法國賽峰集團做出有限讓步，同意在印度海得拉巴設(shè)立M88航空發(fā)動機維修中心，負責本土“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的發(fā)動機日常檢修與維護，但對于戰(zhàn)機飛行控制、航電系統(tǒng)等核心源代碼，法國態(tài)度強硬，始終拒絕對外提供。

對于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機而言，核心源代碼相當于戰(zhàn)機的“大腦密碼”，如果無法獲取源代碼，印度就不能自主對戰(zhàn)機航電系統(tǒng)、飛行程序進行升級優(yōu)化，也無法將本國研發(fā)的機載導(dǎo)彈、電子吊艙等武器裝備整合到“陣風(fēng)”平臺上。這意味著印度采購的每一架“陣風(fēng)”，后續(xù)升級、武器適配都必須依賴法國達索公司，即便打個螺絲都得看法國人的臉色。

當然了，當前印度在國際軍貿(mào)市場上能立即采購的先進戰(zhàn)斗機中，除了"陣風(fēng)"外也不是沒有其他機型，比如蘇-35、蘇-57和F-35等。但由于俄羅斯深陷俄烏沖突，產(chǎn)能要優(yōu)先滿足自身需求后才能對外出口，蘇-57到現(xiàn)在自己都沒搞明白，更別說出口給印度了。

圖注：“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機已經(jīng)是印度當下的能立即采購的最好機型了

至于F-35雖然能快速交付，但美國對外軍售一貫帶有苛刻的政治條款，包括限制使用范圍、要求共享數(shù)據(jù)、禁止整合非美制武器等，這是印度難以接受的。

雖說還有歐洲"臺風(fēng)"戰(zhàn)斗機、瑞典"鷹獅"戰(zhàn)斗機或美國的F-16V戰(zhàn)斗機也不錯，但在性能上和法國"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機沒有本質(zhì)區(qū)別，再加上印度此前就已經(jīng)接收了36架"陣風(fēng)"，并初步建立起配套的后勤、培訓(xùn)和彈藥設(shè)施，如果再引進其他機型，就意味著要額外再建立一套新的后勤、培訓(xùn)和彈藥體系，耗資巨大。

在此背景下，即便明知單價接近3億美元的"陣風(fēng)"是天價，印度也只能打碎牙齒往下咽。畢竟除了"陣風(fēng)"，印度手里確實也沒有更好的選擇了。

但說到底，光靠“買買買”顯然解決不了根本問題，印度空軍真正需要的，是一個靠譜的國產(chǎn)航空工業(yè)體系，而不是一次又一次地當冤大頭。