【文/觀察者網(wǎng) 王一】

在新能源汽車賽道與特斯拉“鏖戰(zhàn)”多年后，中國車企正將競爭延伸至一個新的領(lǐng)域——人形機(jī)器人。

據(jù)香港《南華早報(bào)》6月8日報(bào)道，從比亞迪、小鵬到奇瑞、小米、理想汽車，越來越多中國新能源汽車制造商正在加速布局人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，希望借助人工智能（AI）和智能制造技術(shù)，在交通出行之外開辟新的增長空間。這將進(jìn)一步鞏固中國在下一代智能制造和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中的全球競爭力，而人形機(jī)器人也正成為中美科技競爭的重要新戰(zhàn)場。

比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁李柯近日在采訪中透露，“比亞迪也在布局人形機(jī)器人”。她表示，機(jī)器人競爭到最后，就是競爭誰有最強(qiáng)的制造能力，誰有最強(qiáng)的軟件和硬件，軟件就是大腦，硬件就是核，而這“對我們做汽車的人來講不是現(xiàn)成的嗎”？

李柯認(rèn)為，目前中國機(jī)器人缺的是一個大腦，而美國機(jī)器人大腦很發(fā)達(dá)但四肢不發(fā)達(dá)，所以未來要實(shí)現(xiàn)大腦和四肢都發(fā)達(dá)的真正可用的機(jī)器人。

她預(yù)測，中國將成為全球首個實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人商業(yè)化的市場，“未來一旦人形機(jī)器人具備走進(jìn)家庭的條件，比亞迪可以依托經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來銷售自家機(jī)器人產(chǎn)品。同時，比亞迪還可以打造一個開放平臺，既推出自研機(jī)器人，也引入合作伙伴的產(chǎn)品”。不過，李柯沒有提供量產(chǎn)時間表。

事實(shí)上，早在2021年，特斯拉率先發(fā)布人形機(jī)器人“擎天柱”（Optimus），開啟了本輪人形機(jī)器人研發(fā)熱潮。但截至目前，“擎天柱”仍未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克今年早些時候稱，公司將在2027年底前開始將該款人形機(jī)器人投入商業(yè)應(yīng)用。

特斯拉2025年發(fā)布的“擎天柱”工作畫面 視頻截圖

特斯拉公司副總裁、中國區(qū)總裁王昊4月表示，特斯拉超級工廠未來有望生產(chǎn)人形機(jī)器人，以支持馬斯克為公司制定的“物理AI”戰(zhàn)略。

美聯(lián)社6月6日報(bào)道稱，盡管馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為特斯拉最終將在人形機(jī)器人領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，但他最近承認(rèn)，中國企業(yè)是特斯拉最主要的競爭對手。

目前，中國頭部車企已全面加速布局這一新賽道?！赌先A早報(bào)》稱，小鵬、理想汽車以及小米均已公布人形機(jī)器人研發(fā)計(jì)劃，目標(biāo)應(yīng)用場景涵蓋工業(yè)制造、物流運(yùn)輸、酒店服務(wù)、養(yǎng)老護(hù)理等多個領(lǐng)域。

小鵬集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官何小鵬去年11月表示，公司計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)每年銷售100萬臺機(jī)器人，并持續(xù)降低制造成本，使機(jī)器人逐步進(jìn)入家庭消費(fèi)市場。隨后，他進(jìn)一步透露，公司預(yù)計(jì)將在明年底啟動規(guī)?；a(chǎn)。

在此之前，馬斯克公開稱贊了小鵬最新推出的人形機(jī)器人IRON，并預(yù)測未來全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將由中國企業(yè)與特斯拉共同占據(jù)主導(dǎo)地位。

今年4月，奇瑞汽車與AI公司AiMOGA合作研發(fā)的全尺寸人形機(jī)器人產(chǎn)品“墨茵（Mornine）M1”正式面向C端開售。這是中國首款由車企自主研發(fā)并直接面向消費(fèi)者銷售的人形機(jī)器人產(chǎn)品，具備自然語言理解能力，能識別人類意圖，未來有望應(yīng)用于多種服務(wù)場景。

奇瑞人形機(jī)器人產(chǎn)品“墨茵（Mornine）M1” 視頻截圖

瑞銀證券中國工業(yè)行業(yè)分析師王斐麗表示，從智能化技術(shù)角度來看，汽車制造商與人形機(jī)器人制造商在軟硬件技術(shù)上具有較高相似性，整車企業(yè)具備天然優(yōu)勢，因此更容易切入機(jī)器人制造領(lǐng)域。

目前，這一領(lǐng)域已成為中美兩國在AI領(lǐng)域競爭最具戰(zhàn)略意義的新方向之一。隨著生成式AI和具身智能技術(shù)不斷發(fā)展，誰能夠率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用，誰就可能在未來智能經(jīng)濟(jì)中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

美聯(lián)社援引分析稱，在機(jī)器人智能“大腦”研發(fā)方面，美國依然具備一定優(yōu)勢，但作為全球制造業(yè)中心，中國在規(guī)?；圃?、供應(yīng)鏈配套以及機(jī)器人訓(xùn)練數(shù)據(jù)積累等方面處于領(lǐng)先地位。

英國巴克萊銀行近期發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，去年中國生產(chǎn)的人形機(jī)器人約占全球總量的85%。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Omdia的數(shù)據(jù)，2025年全球人形機(jī)器人出貨量超過1.3萬臺，其中中國機(jī)器人企業(yè)智元機(jī)器人（AGIBOT）和宇樹科技分別出貨超過5000臺，而美國人形機(jī)器人公司Figure AI和特斯拉的出貨量僅有數(shù)百臺甚至更少。

到今年，瑞銀預(yù)計(jì)，全球人形機(jī)器人交付量將達(dá)到3萬臺，同比增長58%。王斐麗指出，目前中國廠商已占據(jù)全球人形機(jī)器人市場的大部分份額，但未披露具體市場占比數(shù)據(jù)。

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