四川
近日，西達渝高鐵華鎣山隧道建設取得新突破，隧道進口平導掘進成功突破6000米大關，標志著全隧平導掘進突破11000米，施工僅剩1000米。
平導作為主洞施工的前期工程，不僅能先行掘進開展超前地質探測，提前探明斷層、富水、破碎帶等不良地質，減少主洞涌水風險，還能與橫通道形成巷道式通風，排出洞內(nèi)粉塵與有害氣體，同時可開辟多個施工工作面，分擔出渣、物料運輸?shù)热蝿眨涌熘鞫淳蜻M進度。
西達渝高鐵華鎣山隧道為單洞雙線隧道，輔助坑道采用“1斜井+1貫通平導”方案，平行導洞總長12170米，其中華鎣山隧道斜井工區(qū)位于地下水水平循環(huán)帶，為高壓富水巖溶區(qū)，巖溶發(fā)育強烈，地下水經(jīng)巖溶裂隙涌入隧道，出水量高達每天11萬方，施工安全風險極高。為突破涌水治理瓶頸，項目團隊采用“以堵為主、限量排放、防突防涌”的施工方案，將超前地質預報工作貫穿隧道施工全過程，構建起全方位、立體化的超前探測體系，讓隱蔽性地質風險“可視化、可預判、可管控”。
“面對隧道涌水難題，我們項目團隊始終保持高度的專注和敬業(yè)精神，同心協(xié)力、攻堅克難，扎根現(xiàn)場，在保證安全的前提下高效推進施工作業(yè)，用堅守與付出彰顯鐵路建設者的責任與擔當。”中鐵十五局西達渝高鐵康渝段站前九標二分部總工程師冀炯說。
來源：達州融媒
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