廣東
當前的運費市場很熱，貨主、貨代企業在這波加價潮里躲不過六一、也躲不過十五（指躲不過6月1日及6月15日兩波推漲），那么，市場的高燒到什么時候會有個頭？
據壹航運最新獲悉：近日，美國全國零售聯合會（NRF）發布的最新《全球港口追蹤報告》（Global Port Tracker）顯示，為應對特朗普政府可能推出的新一輪關稅措施以及不斷上漲的燃油成本，美國零售商正提前安排進口計劃，預計將推動2026年美國進口旺季提前到來。
不過，NRF同時警告稱，這種增長可能只是短期現象。在伊朗局勢持續緊張、通脹壓力加大以及經濟不確定性上升的背景下，美國進口集裝箱量預計將在下半年重新回歸下降趨勢。
NFR預測：early and brief（旺季提前但短暫）
美國全國零售聯合會（NRF）供應鏈與海關政策副總裁Jonathan Gold表示：“我們預計6月份進口量將出現同比增長，部分原因是零售商為了規避可能從8月開始出現的關稅和燃油成本上漲，提前進口商品。但總體趨勢仍然是進口量下降，因為伊朗沖突持續推高通脹，并增加經濟不確定性?！?/p>
“The current import surge will likely last into July, with an early peak season that resembles the more recent pattern of raised volume rather than a sharp peak. After this, we expect a weakening in import volume as consumer uncertainty remains high and the impact of increasing inflation takes its toll.”
NRF
預計迎來“提前旺季”
NRF在全球港口跟蹤（Global Port Tracker）報告中預計，本次進口高峰為短暫現象，但將維持美國主要港口每月超過200萬TEU的水平。5月進口量約為214萬TEU，6月預計為225萬TEU。6月有望成為全年最佳月份，使2026年上半年累計進口量達到1260萬TEU，僅比2025年增長不足1%。
NRF報告同時指出，今年上半年的同比增長也受到基數因素影響。2025年4月特朗普政府宣布全球“對等關稅”政策后，美國進口量曾出現大幅下滑，而相關關稅措施隨后又被法院推翻，因此形成較低比較基數。
航運成本上漲推動搶運
美國全國零售聯合會（NRF）《全球港口追蹤報告》（Global Port Tracker）編制機構Hackett Associates創始人Ben Hackett表示，目前的進口增長更多是由企業提前備貨所推動。
他指出：“我們上調了6月份貨量預測，因為零售商正提前運輸旺季貨物，以緩解航運公司因燃油成本大幅上漲而轉嫁的運費壓力，同時也擔心未來可能出臺的新關稅措施?！?/p>
Ben Hackett預計，本輪進口增長將持續至7月份，并形成一個較往年更早的進口旺季。他表示：“今年的旺季更像是一個持續數月的高位運行階段，而不是傳統意義上的尖峰式旺季?！彪S后，由于消費者不確定性和通脹影響，進口量可能回落?！?/p>
盡管短期內貨量回升，但NRF對于下半年市場前景依然保持謹慎。通常，美國進口旺季在7月至8月，以迎接主要銷售季，但今年將提前至6月。
NRF預計7月、8月和9月同比將下降，10月持平。全年預測尚未公布，但隨著關稅和運輸成本持續影響，進口量仍可能維持較低水平。
著美國傳統的7月至8月進口旺季節奏正在發生變化。受關稅政策、能源價格及中東局勢影響，越來越多進口商選擇提前備貨，從而導致旺季前移，而下半年市場則可能面臨需求走弱和貨量回落的雙重壓力。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
