四川
每經記者：段思瑤 每經編輯：余婷婷
6月10日，中汽協最新公布的數據顯示，今年1至5月，中國品牌乘用車累計銷量為732.6萬輛，市場占有率首次突破70%，達到71%，較2025年同期上升2.2個百分點。
從5月單月來看，中國品牌乘用車銷量為168.9萬輛，市場占有率達到75%，較去年同期上升6個百分點。這是繼今年4月中國品牌乘用車銷量占有率達到75%后，5月再次達到75%，連續兩個月占有率保持這一水平。
圖片來源：中汽協
相較之下，今年前5個月，德系車品牌市場占有率為10.4%；日系車品牌市場占有率為8.7%；美系車品牌市場占有率為7%；韓系車品牌市場占有率為1.6%。
自主品牌在新能源汽車市場的突出表現，是其市場份額飆升的關鍵。中汽協數據顯示，今年1至5月，新能源汽車銷量排名前十的車企占新能源汽車總銷量的占比進一步提高至85.2%。其中銷量在30萬輛以上的車企有比亞迪（140.5萬輛）、吉利（78.4萬輛）、上汽（55.8萬輛）、東風（40萬輛）、特斯拉（37.9萬輛）、一汽（37.3萬輛）、奇瑞（35.8萬輛）、長安（32.2萬輛）。
但值得注意的是，一汽銷量中包含了零跑前5個月26.3萬輛的新能源汽車銷量數據，剔除后一汽新能源汽車銷量為11萬輛，將跌出前十。
此外，出口正日益成為新能源汽車的重要增量市場。中汽協數據顯示，1至5月，我國汽車國內銷量為814.7萬輛，同比下降20.6%。相較之下，同期我國汽車出口405.9萬輛，同比增長63%。其中，新能源汽車出口183.3萬輛，同比增長1.1倍。這意味著，新能源汽車在汽車總出口量中的占比已達到45%。
圖片來源：中汽協
在出口的新能源汽車中，插混汽車出口增速高于純電的趨勢愈加明顯。數據顯示，5月，純電動汽車出口為26.9萬輛，同比增長94.3%；插混汽車出口為17.8萬輛，同比增長1.4倍。而從今年前5個月來看，純電動汽車出口112.5萬輛，同比增長1.1倍；插混汽車出口70.8萬輛，同比增長1.2倍。
根據中汽協對重點企業出口情況的跟蹤，5月整車出口前十企業中，出口均實現正增長。其中，奇瑞出口量為18.2萬輛，同比增長80.4%。與去年同期相比，一汽出口增速最為顯著，出口量為3.5萬輛，同比增長1.6倍。
商用車出口市場同樣保持強勁增長。1至5月，我國商用車出口53.2萬輛，同比增長29.5%。其中，貨車出口46.4萬輛，同比增長31.4%；客車出口6.7萬輛，同比增長17.7%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“可以預見今年上半年（我國汽車）出口量將接近500萬輛，超出此前預期。”
當出口增長迅猛時，進口市場則呈現出截然不同的走勢。據中汽協整理的海關總署數據顯示，4月，汽車進口量為2.7萬輛，同比下降32.7%；1至4月，汽車進口12.5萬輛，同比下降7.8%。
汽車出口延續快速增長態勢同時，國內市場受政策調整、市場結構變化、宏觀環境承壓等多重因素影響，同比繼續呈現兩位數下滑。5月，我國汽車銷量為262.9萬輛，同比下降2.1%；1至5月，我國汽車銷量為1220.7萬輛，同比下降4.2%。
圖片來源：中汽協
中汽協方面認為：“今年以來，汽車市場呈現出‘內需承壓、外貿強勁’的顯著特征。行業運行面臨內需不足、成本高企、外部沖擊等多重挑戰。在消費端，應穩定政策與市場預期，深化行業治理，慎重出臺限制類舉措，穩住消費基本盤；在外貿端，需深耕國際化發展，有效應對各類風險挑戰，強化國際循環的穩定支撐作用。”
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