中經(jīng)記者 郭陽(yáng)琛 北京報(bào)道

“十五五”是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由規(guī)模擴(kuò)張邁向全面高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。未來(lái)五年，產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)電動(dòng)化技術(shù)加速升級(jí)迭代、數(shù)智變革向全產(chǎn)業(yè)鏈拓展、中外汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)合格局深度重塑等趨勢(shì)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，第三十三屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2026）和汽車創(chuàng)新技術(shù)展（AITX）定于2026年10月27日—30日在江蘇省蘇州市舉辦，將延續(xù)“會(huì)、展、賽”多種形式策劃140余場(chǎng)會(huì)議及活動(dòng)，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池、智能底盤、飛行汽車與低空經(jīng)濟(jì)、具身智能機(jī)器人等2026年度最熱技術(shù)方向。

在新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)侯福深表示，預(yù)計(jì)到2030年，新能源車型在乘用車新車銷量中的占比將超過(guò)70%，L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能在乘用車新車中的搭載率將超過(guò)35%，“人工智能+汽車”將從產(chǎn)品延伸至“研—產(chǎn)—供—銷—服”全環(huán)節(jié)。因此，提升基礎(chǔ)研究與前沿技術(shù)原始創(chuàng)新能力是今后五年產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新的重中之重。

中國(guó)汽車全球化迎“質(zhì)變”

最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1—4月，我國(guó)汽車銷量達(dá)957.4萬(wàn)輛，降幅逐步收窄。國(guó)際化方面，1—4月整車出口312.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.5%，成為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

侯福深指出，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化正經(jīng)歷深刻質(zhì)變，已從出口銷量的線性增長(zhǎng)升維為發(fā)展模式的系統(tǒng)性重構(gòu)，呈現(xiàn)四個(gè)鮮明階段特征。

一是從“產(chǎn)品出海”到“技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)出海”。中國(guó)技術(shù)路線與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范正加速融入全球產(chǎn)業(yè)規(guī)則體系。我國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)了新能源汽車規(guī)模化出口，更在測(cè)試驗(yàn)證方法、認(rèn)證體系及行業(yè)規(guī)范上獲得越來(lái)越多國(guó)際組織和國(guó)家市場(chǎng)認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了從“跟隨采用”到“參與制定”的跨越。

二是從“市場(chǎng)單點(diǎn)突破”到“全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)協(xié)同出海”。 頭部車企海外布局正帶動(dòng)動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛、智能座艙等上游零部件企業(yè)抱團(tuán)出海，同步牽引充換電網(wǎng)絡(luò)、售后體系、數(shù)據(jù)合規(guī)等下游服務(wù)扎根海外。“整車+供應(yīng)鏈+服務(wù)”的生態(tài)協(xié)同模式，顯著提升了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

三是從“成本優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)”到“創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)”。成本控制能力仍是長(zhǎng)板，但國(guó)際化核心競(jìng)爭(zhēng)力已轉(zhuǎn)向前沿技術(shù)突破。依托三電技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車正以“高價(jià)值科技產(chǎn)品”形象深度參與全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

四是從“產(chǎn)品合規(guī)”到“價(jià)值與文化融合”的深度本地化。頭部企業(yè)積極探索技術(shù)共研、品牌共建、生態(tài)共創(chuàng)，推動(dòng)中國(guó)汽車創(chuàng)新與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)需求、消費(fèi)習(xí)慣及文化語(yǔ)境深度融合，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“價(jià)值共創(chuàng)”的關(guān)鍵躍遷。

“未來(lái)五年，中外汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)合格局迎來(lái)重塑，國(guó)際化成為重要增長(zhǎng)極。”侯福深認(rèn)為，我國(guó)將成為全球汽車前沿技術(shù)創(chuàng)新策源地和新技術(shù)新模式規(guī)模化驗(yàn)證與先導(dǎo)應(yīng)用的重要市場(chǎng)，海外市場(chǎng)的銷量拉動(dòng)作用將更加突出，預(yù)計(jì)至2030年我國(guó)汽車海外銷量將達(dá)到近1000萬(wàn)輛，其中約四成來(lái)自海外本地化生產(chǎn)銷售。

未來(lái)五年智能化加速推進(jìn)

2026年，L3自動(dòng)駕駛與車載Agent智能體進(jìn)入規(guī)模化商用新階段，汽車正從“交通工具”升級(jí)為物理AI核心載體。

“人工智能驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革全面提速，數(shù)智轉(zhuǎn)型從單一產(chǎn)品向全產(chǎn)業(yè)鏈拓展。”侯福深表示，完全端到端大模型、視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型、世界模型等將在未來(lái)五年規(guī)模化應(yīng)用，推動(dòng)L2級(jí)組合式輔助駕駛?cè)嫫占埃琇3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛從試點(diǎn)示范走向規(guī)模化落地，在乘用車新車中的搭載率將超過(guò)35%。“人工智能+汽車”將從產(chǎn)品延伸至“研—產(chǎn)—供—銷—服”全環(huán)節(jié)，深刻改變傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的研發(fā)范式、生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)模式，重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

聚焦前沿，AI成為SAECCE 2026和AITX的議題新主線。侯福深告訴記者，從VLA與世界模型融合的基座模型到智能駕駛訓(xùn)練閉環(huán)的范式轉(zhuǎn)移，從智能座艙、智能底盤到AI驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)能效優(yōu)化、AI原生汽車輕量化設(shè)計(jì)、AI賦能的智能制造全鏈條，再到具身智能與汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同進(jìn)化——AI正重新定義汽車工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，本屆年會(huì)將AI不再僅僅視為一個(gè)“單獨(dú)技術(shù)”，而是作為貫穿全部技術(shù)會(huì)議的“底層方法”。

記者了解到，近年來(lái)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)持續(xù)打造“研究型”學(xué)會(huì)體系，在各項(xiàng)工作中堅(jiān)持“研究引領(lǐng)、平臺(tái)賦能”的工作主線，以戰(zhàn)略研究洞察產(chǎn)業(yè)方向，以科技創(chuàng)新突破關(guān)鍵共性技術(shù)，以學(xué)術(shù)平臺(tái)推動(dòng)技術(shù)交流與產(chǎn)業(yè)對(duì)接。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙立金表示，在此基礎(chǔ)上，SAECCE 2026和AITX形成了從熱點(diǎn)洞察、議題設(shè)計(jì)、會(huì)議落地到展覽呈現(xiàn)的完整閉環(huán)，確保“產(chǎn)業(yè)關(guān)注什么，會(huì)議就聚焦什么、AITX就展示什么、對(duì)接活動(dòng)就撮合什么”。

“具身智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，核心在于賦予車輛與環(huán)境、乘客、操作者的主動(dòng)交互與任務(wù)執(zhí)行能力。發(fā)展路徑上，重點(diǎn)推動(dòng)具身智能機(jī)器人技術(shù)在汽車研發(fā)、制造、流通、使用與運(yùn)維全鏈條的規(guī)模化落地，同時(shí)探索應(yīng)急及特種場(chǎng)景下的艙內(nèi)具身智能機(jī)器人應(yīng)用，助力汽車從交通工具向智能移動(dòng)具身智能體升級(jí)、汽車制造向柔性智能工廠轉(zhuǎn)型。同步構(gòu)建‘汽車+具身智能機(jī)器人’一體化的專業(yè)技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系與人才培養(yǎng)體系。”趙立金闡釋道。

侯福深認(rèn)為，人工智能正在以前所未有的速度、深度和廣度重塑汽車科技創(chuàng)新的基本邏輯，對(duì)傳統(tǒng)“試錯(cuò)迭代”“規(guī)則主導(dǎo)”等研發(fā)模式帶來(lái)顛覆性影響。推動(dòng)“AI for Science”（人工智能驅(qū)動(dòng)的科學(xué)研究）更好地融入汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系、重塑創(chuàng)新范式、釋放創(chuàng)新效能，已成為產(chǎn)業(yè)高水平創(chuàng)新發(fā)展面臨的重要課題。

“推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。”侯福深建議，要從汽車科技創(chuàng)新的源頭推動(dòng)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，以產(chǎn)學(xué)研、上下游、跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，縱向打通關(guān)鍵材料、器件部件、系統(tǒng)總成、制造工藝與裝備全鏈條，橫向突破技術(shù)研發(fā)、中試驗(yàn)證、轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、推廣應(yīng)用全環(huán)節(jié)，讓創(chuàng)新成果真正服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、造福廣大市場(chǎng)用戶。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：翟軍）