近日，長城炮Hi4-T走進云南香格里拉巴拉格宗，沿著當代“藏族愚公”斯那定珠先生用十年光陰在絕壁上鑿出的“天路108彎”，完成了一場高原極限場景深度試煉。

這不僅是一場產品試煉，更是一次向“開路者精神”的致敬。斯那定珠以十年堅守，鑿通天路，讓家鄉的人走出大山，也讓外界看到了巴拉格宗的人間仙境；長城皮卡30年深耕皮卡品類，助推市場擴容，引領中國皮卡走向世界，二者都是對長期主義的堅守。

一條天路，連接家鄉與世界

在巴拉格宗，路是命運的另一種寫法。它是村莊與外界的連接，是孩子走出大山的路徑，是病人獲得及時救治的希望，也是一個曾經隱于群山深處的雪域秘境，被世界看見的起點。

巴拉格宗有峽谷、雪山、河流、森林、草甸，被稱為“香格里拉最后的秘境”。但在過去漫長的歲月里，這片人間仙境一直深藏于大山之間，外面世界的人難以抵達，也無緣得見。

直到斯那定珠出現。這位從巴拉村走出來的康巴漢子，闖蕩28年、事業有成后回到故鄉，投入半生積蓄，只為兌現兒時承諾、為家鄉修一條通向外界的公路。高海拔、懸崖、峭壁、資金壓力、施工難度、外界質疑，困難重重，但都沒有讓他停下腳步。歷時十年，他終于在懸崖絕壁間修出了一條通向外面世界的天路。

從此，巴拉格宗不再只是地圖上難以抵達的秘境，而成為越來越多人向往的遠方。

這條路，改變了一座村莊的命運。過去，從巴拉村到香格里拉縣城，要走整整五天；這條路開通之后，車程縮短到一個多小時。巴拉格宗這個香巴拉秘境，被打造成為4A級景區。游客進來了，產業活了，年輕人有了留在家鄉的機會；孩子們能夠接受更好的教育，也擁有了更廣闊的未來；過去，村民收入微薄，現在，依托巴拉格宗景區發展，村民們的日子越過越紅火。

斯那定珠修通的，不只是一條山路，而是一條產業路、致富路、希望路。

挑戰天路108彎，試煉“真新能源皮卡”

天路108彎，是斯那定珠的堅守之路，更是長城炮Hi4-T真新能源皮卡產品硬核實力的試煉場。

試駕路線從海拔約2000米的景區入口，一路攀升至海拔近4200米的香巴拉佛塔。全程33.8公里，穿越108道彎，對能耗、續航和動力穩定性都提出嚴苛要求。長城炮Hi4-T搭載坦克平臺同源縱置并聯混動架構，2.0T+9HAT高效動力組合，綜合功率310kW、綜合扭矩750N·m，搭配75L大油箱，WLTC綜合續航可達886公里。130kW電機智能削峰填谷，讓發動機始終處于高效區間，高原環境下依然動力隨叫隨到、長途行駛不疲軟，讓用戶真正告別里程焦慮。

在持續爬坡場景中，長城炮Hi4-T同樣交出了穩定答案。此次試駕特別設置持續上坡3公里的松林長上坡路段，陡坡、連續盲彎、高負荷輸出疊加，對動力系統和熱管理都是硬考驗。長城炮Hi4-T采用油電并聯架構和非解耦機械四驅，分動器可將扭矩放大2.64倍，實現低速大扭矩持續輸出，避免電機長時間峰值輸出帶來的高溫限扭問題。

饋電動力不衰減，則是新能源皮卡是否“真能打”的關鍵分水嶺。天路108彎海拔從2000米攀升至4200米，含氧量降低，車輛還要頻繁減速、過彎、再加速。長城炮Hi4-T憑借發動機可獨立直驅的油電并聯架構，即使電量降低，2.0T大功率發動機依然能夠穩定輸出。它不是“有電才強”，而是“有油就有勁”，真正解決傳統新能源車“有電一條龍、饋電一條蟲”的痛點。

碎石爛路，則檢驗新能源皮卡的安全底線。松林長坡路段遍布碎石，顛簸、石擊、托底風險隨時存在。長城炮Hi4-T將電池包多點固定在車架后段橫縱梁內，擁有近700mm高離地間隙，并通過結構防護降低復雜路況對電池包的沖擊。在越野穿越、爛路顛簸、涉水等場景中，電池安全不是附加項，而是用戶敢不敢出發的前提。

長途穿越不焦慮、重載爬坡不過熱、饋電動力不衰減、爛路電池不怕磕，是長城炮Hi4-T作為真新能源皮卡的四大能力，更是來自皮卡真實使用工況、來自用戶真實需求的四道必答題。它們共同指向一個更根本的問題：一臺新能源皮卡，究竟應該為什么而造？

長城炮Hi4-T給出的答案，是歸元，也是契約。

長城炮以歸元守匠心，以契約精神造“真新能源皮卡”

歸元，不是回到過去，而是在行業喧囂中回到本質。對汽車而言，是回到用戶價值，回到技術本質，回到造車最樸素的常識。對皮卡而言，歸元就是回到皮卡多用途、多場景的品類本質。

皮卡天然連接生產與生活，城市與曠野，家庭與事業。它既要能裝、能拉、能走爛路，也要能讓用戶舒適通勤、從容遠行、拓展生活。進入新能源時代，皮卡當然需要電，但不能為了“帶電”而丟掉皮卡的本分；不能為了追逐概念，而削弱它最核心的可靠、承載、通過性和實用性。

這也是長城炮Hi4-T“真新能源皮卡”的獨特價值。它不是簡單地給皮卡加塊電池，而是把技術放回皮卡用戶的真實場景里進行驗證：長城炮Hi4-T用縱置并聯混動解決高原、長坡、饋電、重載等復雜工況；用非承載式車身，機械四驅和低速大扭矩守住皮卡硬核底色；用電池高位防護回應爛路穿越中的安全焦慮；用6kW外放電，把“電”從動力價值延展到生產輔助、戶外生活和應急保障。

所以，長城炮Hi4-T的“真”，不是一句營銷話術，而是長城汽車“歸元”理念落到產品上的結果。

長城炮Hi4-T“長途穿越不焦慮、重載爬坡不過熱、饋電動力不衰減、爛路電池不怕磕”，表面看是四個產品能力，本質上是長城炮與用戶之間的一組技術契約。

用戶把遠方交給一臺車，車就必須給出可靠抵達的承諾；用戶把事業、家庭、熱愛裝進后斗，品牌就必須給出全場景、可信賴的解決方案。

以歸元守匠心，以契約造產品。長城炮Hi4-T最終回到的，是造車最樸素、也最難長期堅持的那件事：讓車真正可靠、真正好用、真正值得托付。

繼北京車展開啟預售后，這款新車將于6月13日在重慶車展正式上市。

十年修路，三十年深耕皮卡，長期主義的同頻共振

一件事能讓人相信，從來不是靠說得多，而是靠踏踏實實做下去。修路是這樣，造車也是這樣。斯那定珠先生十年修路，是要對得起對自己和鄉親們的承諾，是要對得起腳下這片土地；長城皮卡三十年造車，也要對得起用戶的信任。

正如長城汽車董事長魏建軍所說，造車是一場馬拉松，不是百米沖刺。無論產業、技術還是設計，追求的都是同一件事——長期主義。全棧自研也好，安全冗余也好，好的設計也好，都要經得起時間考驗。

這種長期主義，落到用戶身上，就是契約精神，就是最樸素的“說到做到”和“產品兜底”。汽車不是快消品，必須具備保值率與使用率，企業要講誠信、講契約，造高質量產品，不給用戶添麻煩。

對長城皮卡而言，長期主義不只是理念表達，更是三十年深耕皮卡品類，始終從用戶需求出發，把每一次產品迭代都變成對用戶信任的回應。

從1996年第一輛迪爾皮卡下線，到風駿二十年經典品質暢銷不衰；從2019年長城炮開啟中國皮卡乘用化時代，到山海炮Hi4-T開啟中國皮卡新能源元年，再到長城炮Hi4-T推動新能源皮卡進入全場景、家用化新階段，產品在變，技術在變，但有一點始終沒變：每一輛車，都要對得起用戶的選擇；每一個承諾，都要經得起真實道路和用戶的檢驗。

斯那定珠鑿出一條天路的故事，真正讓人相信的，從來不是當初說過多少話，而是很多年以后，鄉親們的日子真的變好了。長城皮卡的長期主義也是如此，不追逐一時熱鬧，而是始終專注用戶需求，順應時代變化，持續為中國皮卡打開新邊界。

當長城炮Hi4-T駛過天路108彎，也完成了一次跨越山河與產業的同頻共振。斯那定珠先生把曾經被群山隔絕的人間仙境帶到了世界面前；長城皮卡則用三十年堅守，把中國皮卡帶向乘用化、全球化、新能源化的新階段。

每一個心懷熱愛的人，都是自己的開路者

今天，當我們談論“開路者精神”，不應該只停留在宏大的敘事里。一個人選擇回到故鄉建設故鄉，是開路；一個品牌扎根皮卡品類三十年，讓皮卡流行起來，是開路；一個用戶開著皮卡去創業、去遠行、去照顧家庭、去實現熱愛，也是在為自己的人生開路。

在巴拉格宗景區入口，仍能看到雪域天路修成之前，巴拉格宗通往外界的唯一道路：一條沿著懸崖山壁人工鑿出的人馬驛道，最窄處僅半米，曲折、險峻，也沉默地記錄著巴拉格宗曾經的來處。

如今，在這條山路上，仍然能見到用石塊堆起來的小小瑪尼堆。這條巴拉格宗的來時路，人們沒有忘記它。每一個瑪尼堆都代表了巴拉人樸素的、美好的祝愿——愿每個自己人生的開路者，都能奔赴燦爛的前程，抵達自己心中的遠方。

而長城炮，也從未忘記過自己的來時路和初心。長城炮愿陪伴每一位用戶開拓生活邊界、奔赴心中山海，致敬每一位人生的開路者。車輪所至，就是路延伸的方向。