河南
正所謂“魔鬼在細節”，部分國產武器裝備身上的一些細微之處，往往蘊含著極高的實用價值，這一點在新型八輪裝甲車車族中，就有著頗為明顯的表現。近日，央視國防軍事頻道《正午國防軍事》欄目播出了一則名為“第83集團軍某旅有人無人協同實兵演練提升作戰效能”的消息，對該旅官兵在訓練場上的矯健身姿進行了密集展示。其中還出現了在去年的“9·3大閱兵”中，讓許多人眼前一亮的國產新一代八輪步兵戰車的身影。
央視相關報道畫面
而在同為央視國防軍事頻道的《軍情時間到》欄目中，則披露該旅裝備的國產新型八輪步兵戰車的后部車門采用了2種開關技術方式，既跳板尾門和側開門。其還著重介紹稱，“兩款門，不做選擇全都要！”很顯然，這說明同時采用2種開關技術方式的步兵戰車車門，有著很強的目的性和針對性。那原因究竟為何呢？簡單來說一說。
采用跳板尾門的俄羅斯“臺風”裝甲車
基本上，自步兵戰車取代傳統的裝甲運兵車后，前者的載員艙艙門就出現了2種開關技術方式，也就是車門上部向外打開并最終接觸地面的跳板尾門，以及車門一側向外打開的側開門，二者各有優劣。在跳板尾門這里，其車門開口尺寸較大，可減少人員上下車時的“彎腰低頭”幅度，利于車內步兵快速上車或下車。不僅如此，當步兵攜帶一些尺寸較長的輕武器上下車時，開口尺寸大的跳板尾門能減少輕武器與門框發生磕碰和剮蹭的概率，同樣便于加快上下車效率，還可減少走火可能性。
跳板尾門多采用液壓或電動裝置
但在缺點方面，跳板尾門多采用液壓或電動裝置控制車門開關，一旦相關裝置損壞就可能造成車門開關不暢。在烏克蘭戰場上，美國援烏的M2步兵戰車就發生過跳板尾門難以正常打開，導致步兵戰車被擊傷并起火后，險些讓無法快速離開載員艙的步兵被活活燒死的險情出現。另外，液壓或電動裝置的價格比較高，勢必會在一定程度上抬高步兵戰車的成本。
艙門向側向打開的BMP系列步兵戰車車門
至于說側開門，其優點在于可靠性強，很少出現車門無法順暢開關的問題。不僅如此，這種傳統的人工開關車門技術還比較便宜，有利于降低裝備成本。但缺點在于，側開門的尺寸不能做得比較大。因為其本身也要安裝裝甲且具備防護能力，故車門尺寸大就意味著其較為沉重，人工開關車門會相對費力，進而或導致開關門速度不夠快。所以說，在車門尺寸受到一定限制的情況下，人員上下車時就需要更多的“彎腰低頭”，從而對上下車效率帶來一些負面影響，且需當心部分尺寸較長的武器與門框發生磕碰。
國產四足機器人
那么，在國產新一代八輪裝甲車車族這里，對跳板尾門技術和側開門技術的同時使用，是為了“避免二者各自的缺點，以及擁有二者各自的優點”嗎？答案顯然是否定的，畢竟人員上下車時只能選擇1種開門方式，使用跳板尾門就用不了側開門，反之亦然。于是乎，這種“大門套小門”的設計是為了啥呢？答案在于“便于無人裝備上下車”。
國產小型無人戰車
在中國陸軍這里，此前的多款國產履帶式裝甲車或輪式裝甲車，多采用側開門技術，說明我們比較重視裝甲車輛載員艙車門的開關速度和開關可靠性。但在“無人戰爭”來臨的時代，隨著諸如“機器狗”和“機器狼”這樣的四足機器人，以及小型輪式或履帶式無人戰車等裝備普及到步兵班，它們自然也需要具備在步兵戰車這里“快速上下車”的能力。此時，與地面呈“緩坡”的跳板尾門，顯然要比“需要抬腿邁門檻”的側開門更利于這些無人裝備上下車。
國產小型無人戰車
于是乎，人類士兵上下車時使用側開門，無人裝備上下車時使用跳板尾門，這種“我都要”的思路就在國產新一代輪式裝甲車這里出現了，實用性顯然很不錯。
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