大家都知道，以往的新車媒體試駕活動，車企總會給大家提供動力最強、配置拉滿的頂配車型進行體驗，但用戶買車購買頂配車型的幾率很小，中配甚至入門版的款型才是大家最愛。所以，本次我們來到雁棲湖，為的就是首試風(fēng)云T9L的兩驅(qū)版車型。

在如今的智能化時代，奇瑞將旗下最高階的獵鷹700智駕系統(tǒng)下放了下來，所以想要體驗奇瑞最出色的智駕系統(tǒng)，再也無需咬牙購買頂配四驅(qū)版本了。即便是全系次低配、230的入門版本230pro，官方也為它量身定制了包含獵鷹700智駕系統(tǒng)的智享選裝包，智駕平權(quán)在這里并不是一句玩笑話。那么，它的實際表現(xiàn)如何呢？另外，在雁棲湖的山路中，風(fēng)云T9L兩驅(qū)版能否展現(xiàn)出不遜于四驅(qū)版的動力和操控性？接下來，這兩個問題的答案即將揭曉。

對于智駕系統(tǒng)來說，多彎山路無疑難度最大。本次試駕的精彩路段在雁棲湖畔神堂峪的盤山路段，這段路有連續(xù)急彎、上下陡坡、各種長短隧道、窄路交織，再疊加湖區(qū)國道穿插非機動車與過路行人，是驗證獵鷹 700 高階智駕的天然考場。從酒店出發(fā)，我們就選擇開啟獵鷹700智駕系統(tǒng) ，車輛依托 27 個高精傳感器（內(nèi)含 1 顆激光雷達、多顆高清攝像頭與毫米波雷達）與560TOPS 超高算力 J6P 智駕芯片，搭配 VLM 視覺語言大模型與端到端全棧算法，160毫秒的極速反應(yīng)速度讓車輛對路況變化預(yù)判先人一步，即便是老司機都需全神貫注于駕駛的山路，車輛依舊行駛從容。

駛?cè)肷裉糜B續(xù)多彎山路時，VLM 視覺語言大模型可實時掃描前路彎道曲率，提前測算過彎車速并平順線性減速，無需駕駛員頻繁踩剎、修正方向。得益于算法對道路標(biāo)線、路邊護欄、山體邊界的精準(zhǔn)識別，車輛過彎時始終位于車道居中行駛，不會出現(xiàn)貼邊、跑偏的問題。經(jīng)過隧道時，隧道出入口光線驟亮驟暗是常規(guī)智駕系統(tǒng)的識別難點，但獵鷹700 憑借多規(guī)格高清攝像頭全天候識別能力，進出隧道瞬間無車道丟失、無車速驟變，跟車距離也能保持合理區(qū)間，并不受隧道內(nèi)外光線差帶來的識別干擾。

返程城郊國道路段，路面混雜低速農(nóng)用車、橫穿行人與電動車，此時的獵鷹700在城市 NOA 狀態(tài)下可自主完成跟車啟停、避讓橫穿障礙物，環(huán)島繞行、路口掉頭動作等。試駕結(jié)束后，靈犀智艙系統(tǒng)還會自動生成專屬智駕報告，清晰統(tǒng)計本次行程智駕里程占比、路況應(yīng)對等數(shù)據(jù)，讓你本次的智駕成果清晰可見。另外，區(qū)別于市面多數(shù)依賴高精地圖的智駕產(chǎn)品，獵鷹700 支持全場景無圖漫游功能，只要有路即可開啟輔助駕駛，大幅拓展了智駕可用場景。

我們再來看看風(fēng)云T9L兩驅(qū)版本的動力和操控性。它同樣搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0混動系統(tǒng)，在高效的1.5T混動專用發(fā)動機與電動機的合力工作下，風(fēng)云T9L兩驅(qū)版的綜合功率達到 375千瓦、峰值扭矩550牛?米，零百加速時間6.9秒。在電機的作用下，它的起步提速輕快利落，國道超車動力也能隨叫隨到。32.7度的犀牛H增混電池帶來 CLTC工況下230公里的純電續(xù)航，整車綜合實測續(xù)航則超過2000公里。日常通勤使用純電驅(qū)動、長途出游則有燃油兜底。

底盤層面，風(fēng)云 T9L 兩驅(qū)版搭載前麥弗遜+后多連桿規(guī)格的飛魚底盤，還有DP-EPS雙小齒輪電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與IPB2.0車身控制系統(tǒng)。其中，后者可將車輛打滑概率降低 60%，扭矩控制響應(yīng)僅需10毫秒。在雁棲湖連續(xù)急彎山路中，底盤側(cè)向支撐還是比較扎實，車身側(cè)傾也能得到有效抑制，即使高速過彎，車內(nèi)乘員也不會產(chǎn)生明顯晃動感。另外，風(fēng)云T9L全系標(biāo)配的 AI 暈車舒緩模式可以根據(jù)動態(tài)控制策略優(yōu)化懸架與動力輸出，長時間盤山行駛后，同行后排朋友也幾乎沒有暈眩感。

最后簡單來看看靜態(tài)方面的表現(xiàn)。風(fēng)云T9L依托2920毫米的超長越級軸距，使二排腿部空間達到1095毫米，實測坐在后排可輕松實現(xiàn)翹二郎腿、葛優(yōu)躺等懶人動作。38 處儲物空間+573升常規(guī)后備廂（放倒拓展至1597升），即便全家出游，所有行李和戶外裝備均可輕松裝載。座艙內(nèi)大面積軟質(zhì)包覆搭配東方書韻設(shè)計內(nèi)飾，暖霞金橙、水墨霽藍、極光紫境三款內(nèi)飾配色復(fù)刻國風(fēng)美學(xué)，256 色流螢氛圍燈、撫琴立式高音揚聲器構(gòu)筑古文化氛圍深厚的沉浸式座艙。

另外，風(fēng)云T9L兩驅(qū)版的智能座艙同樣搭載內(nèi)置3納米旗艦芯片的靈犀智艙2.0系統(tǒng)，它的本地AI語音大模型響應(yīng)迅速，全場景語音控制無需喚醒詞；高配專屬17.3 英寸 3K后艙吸頂屏+23 揚聲器伯牙之音全景聲音響系統(tǒng)，打造前后排雙IMAX影音座艙，無麥 K 歌、小憩、露營等十余種場景模式也能進一步豐富用車體驗，兼顧家用舒適性與科技體驗。

前面提到，奇瑞汽車本次面向風(fēng)云T9L 230pro版本正式推出獵鷹700智享選裝包，這款車型的官方指導(dǎo)價為14.29萬元，獵鷹 700選裝包定價1.1萬元。這份選裝包內(nèi)，除全套獵鷹 700 高階輔助駕駛系統(tǒng)（包含DMS 駕駛員監(jiān)測、HOD 感應(yīng)方向盤）外，還配備6處智駕小藍燈（前后大燈、后視鏡共計6個光源）以及多項舒適性配置。對于15萬級別新能源SUV用戶來說具備較高的性價比。

經(jīng)過一天的試駕，風(fēng)云T9L兩驅(qū)版也用出色的駕控表現(xiàn)與智駕實力給到了答案：它的兩驅(qū)版車型同樣有著較為出色的產(chǎn)品素質(zhì)，而隨著230pro版獵鷹 700 智享選裝包的上線，15 萬級用戶也能輕松拿下頂配級高階智能輔助駕駛，這才是風(fēng)云T9L未來準(zhǔn)車主們的最大利好。

文/裴雷 圖/康家瑋