一塊動力電池被擠壓變形一半依舊穩定工作，放進170℃高溫箱持續烘烤，全程不冒煙、不起火。這套近乎顛覆行業認知的安全測試，是東風汽車在武漢經開區固態電池實驗室的常規檢測項目。6月，官方正式對外公布重磅消息：東風自研氧化物-聚合物復合半固態電池，將于2026年下半年實現量產裝車，電池能量密度達到350Wh/kg，配套新車CLTC純電續航突破1000公里，從電極材料到電池整包集成，所有核心技術全部實現全國產自主可控。

東風新一代高比能固態電池

直擊新能源車兩大痛點：從根源解決自燃，徹底告別冬季續航腰斬

當下絕大多數家用新能源汽車搭載液態鋰電池，結構如同“浸滿液體電解液的三明治”，正負極之間的液態電解液是導電介質，卻也是最大安全隱患。車輛發生磕碰、電池持續高溫時，極易出現短路熱失控，引發自燃事故。同時傳統鋰電池低溫性能短板突出，北方冬季零下二三十度環境下，續航直接縮水四成以上，長途出行頻繁補電成為車主普遍困擾。
東風本次落地的復合半固態電池，核心革新就是大幅削減易燃液態電解液，替換為穩定性更強的固態電解質材料，從底層結構降低起火、爆炸風險。整套電池包重量相比傳統液態鋰電池減輕30%，同等體積下可以儲存更多電能，兼顧輕量化與長續航兩大需求。
技術路線選擇上，東風沒有盲目跟風難度極高、短期難以量產的硫化物路線，而是深耕業內公認落地速度最快的氧化物-聚合物復合路線。該方案原材料量產成熟、生產成本可控，現有車企自動化產線無需大規模改造即可適配，能夠快速實現規模化普及；反觀硫化物固態電池，生產環境、設備要求嚴苛，成本居高不下，目前僅停留在實驗室研發階段，距離民用裝車仍有多年周期。

東風固態電池中試線正在生產

八年潛心攻堅，打通“實驗室—中試—示范運營”完整量產鏈路

固態電池實驗室做出樣品難度不大，但想要穩定大批量裝車落地，要攻克界面內阻、密封、溫控、量產工藝等數十道行業堵點。早在2018年，東風就組建固態電池專項研發團隊，確立“先半固態、迭代至全固態”循序漸進的研發思路。研發團隊針對固態電解質硬質、易出現電芯空隙、內阻升高的難題，優化電極與固態電解質界面貼合工藝，搭配定向泄壓排氣、熱電分離、新型納米隔熱材料等自研配套技術，逐一化解量產技術瓶頸。
八年研發歷程中，東風交出了完整的落地成績單：2019年完成第一代固態電池系統開發；2021年12月拿下國內首張固態電池乘用車公告，投放50臺示范車輛上路運營，截至目前累計安全行駛里程突破320萬公里，全程未出現熱失控安全事故；2025年6月，東風固態電池專業實驗室、0.2GWh自動化中試產線在武漢經開區全面投產，建成省內首套集研發、試制、中試于一體的固態電池全流程生產基地。
東風汽車研發總院先行技術研究院固態電池室負責人張薇表示，這款350Wh/kg固態電池所有關鍵材料、電芯設計、整包集成方案均為團隊自主攻關，核心技術自研率100%，中試產線現已實現穩定批量下線。

2026年初，東風固態電池樣車在漠河開展寒區標定測試

漠河零下30℃極寒實測：滿電千公里，跨省出行僅需補一次電
為驗證極端環境下的真實性能，2026年初，搭載全新固態電池的東風奕派試驗車奔赴黑龍江漠河，完成70余項極寒實車標定測試。實測數據顯示，這款固態電池低溫性能較傳統鋰電池提升超10%，零下30℃極限低溫環境下，電池能量留存率仍保持74%以上，大幅緩解冬季續航跳水難題。
續航層面，整車滿電綜合續航突破1000公里，按照常規高速行駛能耗測算，從北京自駕前往上海，中途僅需要一次補能，徹底改變長途新能源車頻繁進服務區充電的現狀。安全標準更是遠超國家規范，國標動力電池高溫耐受標準為130℃，東風固態電池可穩定承受170℃持續烘烤，擠壓、針刺、高溫多重嚴苛測試均無起火爆炸風險。
牽頭18家校企建產業聯盟，湖北搶占下一代電池技術制高點

當前國內新能源賽道，各大車企、電池巨頭紛紛布局固態電池研發，行業進入技術競速階段：廣汽建成大容量全固態電池中試線，計劃2026年搭載昊鉑車型落地；寧德時代硫化物路線實驗室突破500Wh/kg，預計2027年小批量交付；一汽紅旗聯合央企攻堅全固態電池，瞄準2027年底量產。
想要在賽道中搶占先機，單一企業研發力量有限。今年5月8日，東風汽車作為產業鏈鏈主，牽頭武漢大學、華中科技大學等18家高校、科研院所、零部件企業，成立湖北省固態電池產業技術創新聯合體。高校負責前沿電解質材料理論研究，配套企業攻堅專用生產設備與隔熱材料，東風聚焦整車匹配、實車標定與量產落地，產學研一體化協同創新，分攤巨額研發成本，完善湖北本土固態電池產業鏈配套，加速技術迭代落地。
眼下武漢經開區新能源汽車產業集群已初具規模，東風固態電池量產落地后，將進一步鞏固湖北在國內下一代動力電池領域的領先地位。研發團隊并未停下創新腳步，在現有350Wh/kg電池量產基礎上，同步啟動快充型固態電池、超高能量密度新一代電池研發，規劃2027年推出下一代高比能車規級電池，持續刷新國產新能源車安全、續航性能上限對于普通消費者而言，今年下半年搭載武漢自研固態電池的東風新車即將上市，困擾大家多年的電池自燃、冬季續航縮水、長途補能難三大痛點，有望依靠國產自研固態技術迎來系統性解決。湖北本土硬核汽車科技突破，也將持續帶動中部新能源產業高質量發展。