“我們在思考人類新能源事業的四梁八柱在哪里？哪些是關鍵點，關鍵點怎么做到人無我有，人有我優？”

文｜《財經》研究員 尹路

編輯｜馬克

寧德時代正試圖從電池公司變成新能源社會的基礎設施公司。

作為全球動力電池頭號生產商，2021年寧德時代就享有“寧王”稱號，曾被多家車企吐槽為其打工。2025年，寧德時代在全球動力電池市場的份額攀升至39.2%。同年中國十幾家自主品牌車企，全球份額合計不到30%，這導致雙方盈利能力差距巨大。2025年寧德時代凈利潤722億元，超過市值排名前十的自主品牌車企的利潤總和。

但寧德時代近年來最引人矚目的，不是它繼續鞏固在電池領域的統治地位，而是它急劇擴張自己的業務邊界。

交通領域，寧德時代的電池從乘用車延伸到電動重卡等商用車，延伸到電動船舶、電動航空，并通過換電站延伸到交通補能網絡。

電力領域，寧德時代的儲能電池全球市占率超過三成，儲能系統集成業務2025年增長了160%，成為公司強勁的第二曲線。

電網領域，寧德時代在分布式微電網建設上、在構網型儲能電站的探索中居業界領先地位，并積極布局柔性電網和虛擬電廠技術。

工業領域，寧德時代為越來越多的采礦場、鋼鐵廠、水泥廠、化工廠、工業園區提供綠色能源和零碳運營解決方案。

關鍵礦產領域，寧德時代一手斥巨資成立資源集團保障供應鏈安全，另一手加快電池回收和資源循環利用布局。

AI領域，寧德時代出資過百億元，成為老牌數據中心世紀互聯第一大股東、業內領先的智算中心電力供應商中恒電氣第一大股東，拿到了算電協同時代的門票。

寧德時代還與廈門、蘭州、鹽城、常州、蕪湖、嘉興、東營、宜賓等多個城市簽署了零碳城市戰略合作協議。

寧德時代的全球化布局也在加快，迄今已在德國、匈牙利、西班牙、印尼投資建廠，在澳大利亞、阿聯酋、巴西等地的儲能項目也全面展開。2025年5月，寧德時代在港上市，為其拓展海外市場提供了更靈活的資本來源。

董事長曾毓群說，寧德時代致力于成為一家“為人類新能源事業作出卓越貢獻的零碳科技公司”。

寧德時代的擴張失序了嗎？其宏大愿景的內在邏輯是什么？公司能力是否支持這么宏大的愿景？2026年5月，在APEC工商咨詢理事會（ABAC）支持下，《財經》雜志執行主編馬克在寧德時代總部與曾毓群先生做了一場對話。

曾毓群是本屆ABAC的三名中國代表之一。

以下為對話摘要。

業務邊界：從新能源產業化到產業新能源化

《財經》：我想從寧德時代的業務邊界開始這次討論。近年來，寧德時代的業務邊界不斷拓展，從乘用車到商用車，從電動船舶到電動航空，從電力電網到儲能系統運營，甚至跨界到了AI和機器人。這些業務拓展是自上而下的設計呢，還是自下而上的讓市場推著走的？

曾毓群：我們的愿景是為人類新能源事業作出卓越貢獻，我們希望成為一家世界一流的創新科技公司，這兩者相結合，應用就會很廣泛。乘用車電池、商用車電池，這都是新能源在交通領域對化石能源的替代。交通領域、電力領域目前是新能源的產業化，新能源產品不斷豐富，接下來是產業的新能源化。

所以我們任何一個拓展都沒有超出自己的愿景，只是說你能力到了什么地步，不能在沒有能力的時候去拓展，假設不是人無我有或者人有我優，你進去不是添亂嘛！你靠什么去拓展市場？低價競爭？這不是我想做的，我們肯定是有了核心競爭力之后才進入一個新領域。

我們在思考整個人類新能源事業的四梁八柱在哪里？哪些是關鍵點，哪些是非關鍵的地方，關鍵點怎么做到人無我有，人有我優？

《財經》：寧德時代目前進入的這些業務都做到了嗎？

曾毓群：我的期望比較高，希望80%的東西是人無我有的，20%是人有我優的。目前的情況可能是倒過來。

《財經》：有沒有寧德時代堅決不碰的紅線呢？

曾毓群：不碰的東西很多，比如生命健康，現在很熱的，我們沒有這方面的能力，就不碰。我們的拓展都是圍繞自己的核心能力。你說到機器人，現在機器人馬拉松都跑不了全程，所以能源的效率、能量密度對它是非常重要的。AI領域，我們并不是說要在AI領域里面，能夠跟AI企業競爭，但是AI用的就是能源，最后你的AIDC（AI驅動的數據中心）、Token（詞元），它就是一個能源。所以我們希望在AIDC的能源解決方案里面，能夠作一些貢獻。

《財經》：所有貫穿這些業務拓展的底層邏輯是什么？

曾毓群：首先是在愿景以內，這是我的框架；第二個你能不能作卓越貢獻？對我來說，進入新領域得有三個條件：第一個就是這個領域的市場要夠大，你不能很辛苦地進入一個市場很小的新領域；第二個，這個領域有很高的進入門檻，否則大家都進來了；第三個，新領域的技術跟你現在的技術是相鄰近的，可以連過去的，我們叫Adjacent technology。如果是全新的技術，一個沒有積累的新手貿然跑進去成功概率不會高。這三條規則我們能掌握住，那去拓展什么領域都可以了。

技術邊界：固態電池不是圣杯

《財經》：最近一年您投入精力最多的技術是什么？

曾毓群：電池技術，這是我們的根本，我們把它做好。同時在應用領域，我們做的最多的是AIDC，希望能把AIDC這件事兒做到世界最好。當然我們不會去做芯片，AIDC里面的能源供應是我們的專業。

《財經》：固態電池是不是目前我們所能看到的電池技術的邊界？

曾毓群：不能這么說，固態電池只是說把電解質從液態變成固態，至于正極負極，它的變化還是很多。另外目前大家都在說固態電池，到底什么是固態電池？只有電解質是全固態的電池叫固態電池。那什么叫全固態？常溫常壓下全固態。接下來為什么要做固態電池？不能為了固態電池而固態電池。

《財經》：多數人認為2030年之前，固態電池是不可能大規模商業化的。您同意這個看法嗎？

曾毓群：什么叫大規模商業化的？這個要定義清楚。

《財經》：就是能夠大規模裝車使用，比如說有百萬級的車裝上了固態電池。

曾毓群：百萬級的車的可能性很小。達到百萬級，車要足夠便宜，這在性能跟成本上都會有一些困難。

《財經》：所以2030年之前不可能商業化？

曾毓群：我從來不把時間來做定義，我們應該把事件作為定義。一個東西成功不成功，我們叫做事件推動，event-driven，不是time-driven。這個event是不是能夠發生，技術上有些什么可以突破，突破了它就可以，沒有突破它就不可以。但是我們講you cannot schedule the innovation（你無法事先安排創新），所以還是要等著幾個重要的科學跟技術問題的突破。

《財經》：這些問題是什么呢？

曾毓群：這個問題就太復雜了。

《財經》：能否舉一個例子。

曾毓群：比如說固-固界面問題。電池有很多正極材料、負極材料，電解質。固態跟固態之間最重要的是要contact，要把它緊挨著，緊挨著離子才能傳導。那怎么辦呢？就要把所有材料壓在一起。目前有一個工藝叫溫等靜壓，6000個大氣壓，把所有方向的（材料）壓在一起。聽起來挺好的一個事兒，但是這幾個材料本身的壓實密度都不一樣。有銅有鋁，有正極材料，有負極材料，電解質材料，壓在一起后，因為壓實密度不一樣，里面就錯位了。這個錯位你怎么解決？實驗室里面壓出來的都有錯位。即便實驗室說做出來了，在應用中還有很多的問題。所以固態電池并不是大家所想象中的那個圣杯。

《財經》：所以固態電池商業化，目前還看不到這個event什么時候出現，因為待解決的問題太多了。

曾毓群：任何東西的商業化都有三個路線。一個叫技術路線，就是這里面沒有show stopper，就是技術障礙；第二個叫產品路線，就是它可以量產，可以保障供應；第三個是商品路線，就是它應該性價比夠好，夠便宜，可以接受，因為太貴的東西消費群體就少。

這三條路線里面。第一條路線，他們一直問我，技術路線到底通不通？我們有一個尺子在量它，我們叫technology readiness level，TRL，就是技術的成熟度，它要從1到9，每一個都有它的內涵和外延。現在固態電池處在4。

技術路線里面才處在4，我還沒說產品路線，還沒說商品路線。回過來，我剛才講的最重要的還是event-driven。這是從研發邏輯上來說，能不能實現目標是事件驅動，而不是時間驅動，時間能驅動的只有我們的年齡，每天滴滴答答就是你的年齡增加。

《財經》：所以固態電池之外，能看到更遠的電池邊界嗎？

曾毓群：正極材料你還有很多可以玩的地方，你還可以把電池的高電壓的體系做出來。現在比如說鋰電池的電壓四點幾伏，能做到五伏，能量密度就增高了。電池技術還有很多很多可以研發跟探討的地方，我們投入了很多的力量在做這個事兒。

增長邊界：兩位數增長會持續很多年

《財經》：從電池、車到充電基礎設施，到電網改造，全球范圍內新能源的基建已經進入了一個高潮期。但任何一個產業都是有周期的，您覺得新能源的建設高潮期能夠持續多久？

曾毓群：怎么樣叫高潮期？

《財經》：比如說動力電池過去五年的全球復合增長率是40%左右，儲能電池的復合增長率更高。當一個產業能夠連續多年兩位數增長的時候，就是高潮期。

曾毓群：新能源汽車的滲透率，全球大概20%左右，卡車可能還不到10%，輪船飛機就更少了。還有新的產業比如機器人，目前用的電池都是不行的，我剛才說馬拉松都跑不完。還有就是儲能，化石能源要被替代的話，電就要做改造，這里面增長空間巨大。再加上我談的AIDC，每一個Token都是能源。它跟房地產不一樣，房子你住在里邊幾十年，它就這么大，新增需求比如改善性住房，也就是再大一點。但是Token就像你打電話的那個流量一樣，增長空間巨大。

《財經》：它不受物理邊界限制。

曾毓群：最后當然都有邊界，但這個邊界可能是現在的千倍以上。這個邊界到什么時候不再延展？可能會到2060年，等我們實現了碳中和。

動力電池會重蹈光伏覆轍嗎？

《財經》：新能源里面也并不是人人都好。比如光伏行業，2025年的財報最近都發布了，大家又都是巨額虧損。您覺得動力電池有沒有可能也到光伏這一步？

曾毓群：如果大家不小心就很有可能。中國的光伏產業、光伏技術還是世界最好，那世界最好的技術為什么不賺錢呢？就是因為知識產權沒保護，惡性競爭。新的技術出來了，瞬間賣給另外一家，另外一家瞬間把它copy完。跟你同樣的東西，他研發投入少但是低價賣。原來這一家沒辦法了，他就再低價一點，內卷就是這個。然后我們把這個內卷再外化，在海外市場也是便宜賣，互相壓價競爭。所有這些，根源就是知識產權保護不夠。

《財經》：一位光伏龍頭公司的老總認為原因有兩個：第一個是光伏的技術主要沉淀在設備上，而設備商是設備賣得越多越好，導致技術迅速擴散；第二個就是光伏行業剛起來的時候，市場無邊，考慮的是如何滿足客戶需求，而不是保護知識產權，當大家意識到這個問題的時候已經晚了。好像電池行業是很早就意識到這個問題，沒有產生這種惡果。

曾毓群：也有啊。很多人想進入電池行業，第一件事情就是找到寧德時代挖人，或者偷一點技術，然后再到設備廠商，再到材料廠商，人家有什么配方，然后合在一起說我有錢投，就進去了。

人家去模仿你，模仿的水平可能百分之六七十，但是他就用低價來競爭。低價為什么可行？因為很多人是浮躁的。只顧眼前利益，沒有長遠打算。比如說采購，我完成的是今年的KPI（關鍵績效指標），電池質量驗證的時間又很長。你剛買的車他看不出來，車開了三五年之后，才發現電池能量衰減了。但是采購的人說這個已經不關我事了，三五年之后我可能不在這里了，我先把今年的業績拿了再說。為什么現在鋰電行業沒有這個惡果產生？是因為寧德時代在撐著這個價錢，只要我們把價錢低下來，它比光伏還慘。

《財經》：寧德時代一家占了將近40%的全球份額，所以只要寧德時代不打價格戰，整個行業就不太容易陷入價格戰。

曾毓群：我們不打價格戰，其他人一直在打價格戰，產品性能不到寧德時代的百分之六七十，價格比寧德時代低百分之十幾、二十。

《財經》：那寧德時代怎么樣能夠沉下心來不為所動呢？

曾毓群：第一個要保護知識產權，也是要告它們嘛，同時呼吁國家處理問題，第三我們還可以建生態，我們希望用生態來抵擋它們。它們這些進攻，其實最大的問題都是產品低端，做很多侵犯消費者利益的事，有隱患的事，比如電池會起火，電池壽命不長。

所以我們用換電來競爭。就是我這個電池只租不賣。你電池夠好，你才敢這么做，對不對？電池不好的話，你趕快賣給消費者，就坑害消費者去了。只租不賣的這個事兒，我們現在聯合了很多廠家，我們說你的電池就我來負責，我的電池優質，我不斷地租給你，你也放心，消費者也放心，以此來證明我自己的價值。

從電池公司到零碳科技公司

《財經》：寧德時代這兩年給外界印象最深的，就是您宣稱寧德時代是一家零碳科技公司。電池公司跟零碳科技公司有什么不同呢？

曾毓群：電池只是零碳科技的一個基石。零碳科技公司，我剛才講新能源社會有四梁八柱，電池就是其中的一個柱子，還有其他柱子，我們得去給它搞起來。

《財經》：那這四梁八柱里邊，哪些寧德時代的能力還達不到呢？

曾毓群：目前這個四梁八柱大概百分之八九十的能力，我們正在建立中，還有一些空白，所以我們最近有一些并購。有些能力自己內生沒那么快，所以我們去收購。

《財經》：您最早是給消費電子行業做電池，后來給汽車做，在消費電子行業電池很重要，但它不是這個行業的核心驅動力。那么在新能源行業，或者說在零碳科技，如果把它視為一個行業的話，您覺得電池是核心驅動力嗎？

曾毓群：那當然了，因為電池把能量的時移變化了。電網做了一件事情，東邊的電可以拉個電網到西邊去，這是空間的移動。但是一樣重要的是時間的移動，要實現能量的時間移動，所有的電網智能化，以及所有的智能化設備都需要電池來驅動，所以它是個核心。

《財經》：對，電網做不到電量的時間移動，因為它必須實時平衡電量。絕大多數電網都是在火電時期，適配穩定的不間斷電源而建造的，現在到了間歇性電源為主的新能源時代，所有的電網從中國到歐洲到美國，都需要做靈活性改造。什么是靈活性改造的關鍵技術？

曾毓群：儲能是最重要的。靈活性改造，總有一個目標吧。假如有戰爭，那整個電網可能會被破壞掉，這時候用電怎么辦？所以最后就是獨立的、有韌性的、分布式的，可自我實現的電網最好。當然各國情況不一樣。中國可能還是大電網，但是海外它就變成自給自足的分布式電網。

《財經》：寧德時代在東營有一個獨立微電網的試驗項目，這個項目達到預期了嗎？

曾毓群：目前進展順利。

《財經》：它能夠脫離大電網獨立運行嗎？

曾毓群：我們正在做這個事兒，時間還沒到。

《財經》：這種分布式的、能夠獨立運營的微電網，在中國好像沒有什么市場空間，因為中國的大電網太堅強了。這個市場是不是主要在海外？

曾毓群：全世界除了中國都需要這個。海外要的人很多。但是我們要在中國把微電網做完善了，形成我們的技術標準，形成先進的不同代系的產品，然后再到海外。

《財經》：微電網的關鍵技術又是什么呢？

曾毓群：關鍵技術就是一年8760個小時，相當長的時間內，可能也沒風也沒光，那你怎么支撐這個功率。

《財經》：仍然是儲能？

曾毓群：好，那儲能你配多大的？你配大了沒有經濟性，配小了它不夠，這里面的講究太多了。然后中午的時候風、光有很多，你還棄風棄光呢，你這個時移怎么移？移一年還是一個月，最后怎么保證你的電網自己能夠構網，能夠穩定，不會突然斷電等等。所以它是非常整體的一個技術。

《財經》：東營這個項目它有沒有涉及到跟大電網的電量交換？

曾毓群：那沒有。

《財經》：那就必須保證微電網的電價要低于大電網的電價。

曾毓群：第一個項目要讓你看到希望嘛。最重要的是，你要研究在這個項目里面，將來需要推廣的使能技術，Enable technology是什么？這個技術到國外去，國外電價很貴，想要的人太多，尤其是非洲、東南亞挖礦的人。

《財經》：所以成本約束海外市場比國內市場要松？

曾毓群：海外電價是國內的差不多4倍到5倍。

《財經》：所以在國內的電價下不成立的項目到海外就成立了。我也注意到寧德時代在電網側的進入越來越多了，像需求側管理，虛擬電廠這種業務，是不是也在考慮呢？

曾毓群：對，我們正在考慮，有很多合作。

《財經》：一家電池硬件公司要變成一家軟硬件一體化的系統集成公司，這個事情似乎還是挺難的。

曾毓群：我們有個時代綠能，這個公司已經做了四年多快五年了。我們有自己的光伏發電、有自己的風電、有自己的儲能，所以這些風光儲跟電網有交易，我們也有團隊在南京做這個，微網跟大電網之間的交互軟件，我們也做挺久了。

所謂布局，就是下棋，早一點下先手。你要下得早，然后要投入，然后得忍得住寂寞，然后有試驗田試，試完以后你就知道問題出在什么地方，最后你就能把這個鏈條補起來。

《財經》：這些項目您會給他們很長的時間，比如說三年、五年以上的時間去培育它？

曾毓群：對，無論多長時間。分開來不同的項目組去干。你做這部分，他做那部分，最后湊在一起的時候或者不夠的再并購一些，每個項目都有自己的目標。

《財經》：所有這些面向未來的項目的共性是什么呢？

曾毓群：共性都是零碳科技的四梁八柱，是為人類新能源事業作卓越貢獻的一部分。都回到我的那個愿景去了。

如何保障關鍵礦產供應

《財經》：有種說法就是新能源無非是把對石油的依賴，變成了對鋰、對鈷、對鎳的依賴。這個說法有道理嗎？

曾毓群：沒道理。

《財經》：聽起來是成立的。

曾毓群：聽起來就是錯誤的。

《財經》：造電池必須依賴這些關鍵礦產。

曾毓群：對，但這些礦產是可以循環使用的，石油就燒掉了，一個是可循環經濟，一個是不可循環的，完全不一樣的東西。

《財經》：那寧德時代現在用到的，比如鋰，有百分之多少是可循環來的？

曾毓群：什么叫可循環？就是你用過的東西拿回來再循環使用。一個電池的生命周期大概八年，所以如果中國的新能源汽車滲透率到了100%，再經過八年，那所有的東西都是可循環的。大概2042年，50%的礦產資源都可以從廢電池里面來。

《財經》：是的，新能源行業第一次把能源從資源變成了制造。寧德時代也在布局關鍵礦產，今年寧德時代專門成立了一個資源公司，還把陳景河先生請過來當顧問，那么在這個關鍵礦產的布局上，您能不能講一講我們的規劃？

曾毓群：基本上還是布局到我們自己需要的這些礦產上，鋰啊、鎳啊、鈷啊。

《財經》：以前寧德時代是通過參股礦業公司來保障供應鏈，今年專門成立一家公司去做，這是因為您覺得關鍵礦產變得更不安全了嗎？

曾毓群：供應的可靠性更差一些，比如說突然間某個國家出了個禁令，不準礦石運出去了；某個國家又出了另外一個禁令，說要配額。要應對地緣政治的這種變化，我們在資源上就需要自己能夠摸得非常清楚。當然合作伙伴也是我們依靠的一部分，兩條腿走路。

“我們一定要推動全球化”

《財經》：當寧德時代開始全球化的時候，這個世界已經不再是平的了。比如說在美國，原來可能是想自己成立公司，后來不得不做合資公司，后來又不得不做技術授權。歐洲市場相對好一點，但是它對合資比例、對技術轉讓的要求也越來越高。那么您有沒有擔心過教會徒弟餓死師傅？

曾毓群：如果師傅不學習不進步的話，那可能是這樣的。我想舉個反例：歐洲在燃油車時代，它的發動機水平是非常高的，歐2、歐3，我們叫國2、國3，標準都是跟隨它們的。歐洲教了中國多少年？幾十年。最后發動機還是他最好，也沒看見教會徒弟餓死師傅，歐洲車也賣得最貴。內燃機路線歐洲已經做得非常好了，很有優勢，而且也在不斷進步。我們也一樣，在電池路線上，我們的技術是非常有優勢的，我們希望保持下去。

《財經》：對供應鏈安全的關切，這幾年是全球范圍的，不光是在新能源產業，也不光是歐美，一些南方國家同樣表達了這個關切。您覺得這種關切里面哪些是合理的部分呢？

曾毓群：說白了都不合理。假設你都要保護自己，都要自給自足，理論上啥也不安全。連雞蛋你都會說，明天隔壁不賣雞蛋給我了，我得自己養雞。

《財經》：現實就是如此，也不可能放棄全球化。

曾毓群：我們一定要推動全球化。

《財經》：是的，所以寧德時代會做點什么，還是只能被動適應呢？

曾毓群：就是建立好維護好客戶關系。我經常講一句話，商業伙伴之間的關系比政府間的關系牢靠，就利用這一點就對了。許多政府是四年一換，但商業伙伴的關系是長遠的。

《財經》：兩年前您提了一個觀念我覺得很好：跨國公司、資源國、投資所在國，相應的產業利益以一個四三三的方式去分配。比如說寧德時代四，然后資源國三，然后市場國三。兩年來您把它付諸實踐了嗎？

曾毓群：純粹的四三三很難。但是modified，就是改一改。比如說歐洲政客覺得要百分之百從中國進口電池，他們受不了。客戶說那一部分稅收比較高，規定在歐洲生產的，在歐洲生產。不是這一部分的，你可以從中國來進口，這樣整個成本就比較好一點。這事不就解決了嗎？這不是四三三，可能是八二，可能是七三。

《財經》：全球這么多市場，相對而言，你覺得最難搞的是什么市場？

曾毓群：其實也沒什么難搞的市場，就是我們自己能不能想個innovation的辦法，商業上也需要創新。任何時候你看它是一個風險，那可能風險會越來越大；你看它是個機會，那可能機會越來越大。

《財經》：您對寧德時代未來的營收比例有沒有一個大概的想法？百分之多少來自國內，百分之多少來自國際市場？

曾毓群：沒有什么太大想法，我覺得哪里有客戶需要就做哪里。企業一定是隨著市場走的，像是逐水草而居的游牧民族。有人說我來定義客戶，這個事兒長期是不容易的。最重要的是為客戶創造價值，你的產品、你的技術、你的服務、你的解決方案，能夠enable（賦能）你的客戶，能夠讓客戶也賺到錢，推高客戶的品牌。那就是個很好的共生生態。

《財經》：所以零碳科技，零碳社會的這個愿景，最終還是要靠商業可行性去驅動，由企業擔當引擎。

曾毓群：商業是核心。商業不成立的話，這個愿景就不成立。商業成立，就像生態里面有氧氣，如果一個島上沒有氧氣，生態就不可能是繁榮的。因為商業是逐利的，因為你有利潤，才會沖進來一起建設這個生態，才可以實現零碳科技的愿景。

唯有奮斗

《財經》：中國企業普遍講奮斗精神，您也一直強調奮斗精神。相對而言，歐美企業更多強調work life balance（生活工作平衡），您覺得中間點在哪兒呢？因為中企現在要走到世界各地去了。

曾毓群：歐美企業是指哪里？硅谷的企業真是strive（奮斗）的很厲害。大家都承認硅谷是世界的innovation center（創新中心），他們真的沒有什么life，真的是奮斗。我們很多人也希望成為像硅谷一樣的公司，同時又可以享受像歐洲一樣的福利。我覺得這是魚和熊掌想兼得，很難實現。我們現在處在全世界這么激烈的競爭中，科技競爭、產品競爭，我們又不是比別人聰明，我們的資源可能比別人還少，那你唯有奮斗。

《財經》：寧德時代成立快15年了，這15年來寧德時代花時間最多的一次決策是什么？

曾毓群：你講的決策是行政決策、技術決策還是人事決策、商業決策？

《財經》：都包括。

曾毓群：那花時間最多的是技術路線決策。

《財經》：能講具體一點嗎？

曾毓群：就是該走哪條路。比如說鈉電池該不該做，比如說固態該不該做？這個是非常痛苦很糾結的事。因為投入很大。

《財經》：對于建立一個全球化的零碳科技公司這么一個宏大愿景而言，您在實現這個愿景的過程中最擔心什么事兒呢？

曾毓群：組織能力跟人才的密度，大家的學習能力。如果你對一個概念不理解，又不去深入研究，然后你人云亦云，內涵外延搞不清楚，然后又沒有那個激情，那就會稀里糊涂的很危險。我們還是要學習，謙虛的努力地學習，然后把事情搞清楚搞明白，就可以了，太多宏大敘事可能也沒什么用。

《財經》：相對外因，內因仍然是主導性的。

曾毓群：最主要是內因，外因沒啥，外因都是可以戰勝的。

責編 | 陳湘