大家好,我是小譯!
最近臺東那片海不太平,前腳日菲兩國剛搞了個(gè)所謂的“劃界談判”,后腳中國海巡船就在那片海域發(fā)現(xiàn)了日本飛機(jī)的蹤影。
據(jù)央視報(bào)道,中國海巡船在臺灣島以東海域執(zhí)行執(zhí)法任務(wù)時(shí),兩次捕捉到了日本飛機(jī)的蹤跡。
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經(jīng)確認(rèn),這不是什么普通民用飛機(jī),而是隸屬于日本海上保安廳的灣流G-V型固定翼巡邏機(jī)。
這架飛機(jī)航程超過1.1萬公里,搭載高分辨率合成孔徑雷達(dá)和先進(jìn)紅外光學(xué)搜集系統(tǒng),就是個(gè)高科技情報(bào)收集器。日本把這玩意兒派到臺東海域來,肯定不是為了看風(fēng)景。
結(jié)合此前日菲高調(diào)宣布啟動所謂的“劃界談判”,這架飛機(jī)的出現(xiàn)就意味深長了。
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5月28日,菲律賓總統(tǒng)馬科斯跑到東京去見日本首相高市早苗,兩人一唱一和,搞了三件事:把日菲關(guān)系從“戰(zhàn)略伙伴”升級為“全面戰(zhàn)略伙伴”,啟動《軍事情報(bào)保護(hù)協(xié)定》談判,還有一個(gè)就離譜宣布正式啟動日菲之間專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架的“劃界談判”。
聽上去像兩國正常的外交交往,但問題出在這個(gè)“劃界”的地點(diǎn)。
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打開地圖一看就能發(fā)現(xiàn)問題。日菲兩國要“劃界”的那片海域,壓根不在日本和菲律賓之間的海域,而是在中國臺灣島以東。
日本在臺灣島東北方向,菲律賓在臺灣島南邊,兩個(gè)國家隔著上千公里,中間還夾著中國的臺灣島,這界要怎么劃?
就好比你鄰居跑到你家門前,跟另一個(gè)隔了三條街的人商量要把你家門前這條路給分了,荒謬不荒謬?
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中國外交部發(fā)言人毛寧第二天就亮明了態(tài)度:日菲所謂“劃界談判”完全非法無效,中方已經(jīng)分別向兩國提出嚴(yán)正交涉。
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按照國際海洋法公約的規(guī)定,海域劃界只能在相鄰或者相向的國家之間進(jìn)行。
日本和菲律賓之間隔著上千公里,中間還有中國的領(lǐng)土和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),根本不具備進(jìn)行雙邊劃界的合法地理?xiàng)l件。
更重要的是,根據(jù)包括《聯(lián)合國海洋法公約》在內(nèi)的國際法,中國在臺灣島以東海域擁有專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架,日菲繞開中國搞劃界談判,本質(zhì)上是在中國缺席的情況下處分涉及中國權(quán)益的海域,嚴(yán)重違反國際法。
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這事在法律上就是個(gè)死結(jié)。哪怕日菲真搞出個(gè)什么協(xié)議來,對中國沒有任何約束力,就像兩個(gè)陌生人簽個(gè)合同要分你家的東西一樣,壓根不成立。
既然法律上站不住腳,日菲為什么要搞這么一出?
菲律賓的算盤不難猜。過去幾年在南海方向的碰壁,讓它想另辟蹊徑,拉日本給自己撐腰,在美國和日本之間把各方勢力都調(diào)動起來,在東線給自己多爭取一些籌碼。
而日本的圖謀就更深了。日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)一塌糊涂,高市早苗的支持率一路往下掉,搞這種對外強(qiáng)硬的操作,無非是想轉(zhuǎn)移國內(nèi)視線。
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日菲之間此前已經(jīng)落地了《互惠準(zhǔn)入?yún)f(xié)定》,日本自衛(wèi)隊(duì)可以在菲律賓領(lǐng)土上部署,雙方正在構(gòu)建一個(gè)從琉球群島到巴士海峽再到南海北部的完整軍事合作鏈條。
這次所謂的“劃界談判”,不過是整個(gè)戰(zhàn)略拼圖中的一塊而已,真正的核心意圖是填補(bǔ)它們在第一島鏈上還沒完全控制住的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
還有一點(diǎn)值得注意,日菲這場“劃界秀”跟美國在亞太的布局脫不了干系。菲律賓過去一直靠美國撐腰,但真正負(fù)責(zé)在東亞方向替美國守住第一島鏈的關(guān)鍵角色其實(shí)是日本。
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隨著美國在亞太的戰(zhàn)略重心有所調(diào)整,日本被推到了更前沿的位置。
這次日菲聯(lián)手在臺東海域搞動作,本質(zhì)上是在配合美國“印太戰(zhàn)略”的總體部署,試探中方在臺海方向上的底線和反應(yīng)速度。
不過,這波騷操作反而給了中國送了個(gè)大禮包
日菲自以為聰明,以為自己占了上風(fēng),但實(shí)際上它們這一鬧,正好給了中國一個(gè)名正言順加強(qiáng)臺東海域?qū)嶋H管控的機(jī)會。
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就在日菲宣布劃界談判三天后,6月1日,中國海警岱山艦編隊(duì)直接開赴臺灣島以東海域,開展執(zhí)法巡查。
這次行動可不簡單海洋專家楊霄指出,臺灣周邊海域已經(jīng)形成了多區(qū)域聯(lián)動的常態(tài)化執(zhí)法管控體系,環(huán)臺海洋權(quán)益保護(hù)和海域治理體系已經(jīng)被構(gòu)建起來。
從西邊的金門附近海域,北邊的釣魚島海域,到南邊的臺島以東海域,中國海警的巡航范圍已經(jīng)形成一個(gè)完整的三角閉環(huán)。
更值得注意的是,6月6日,行動再度升級。交通運(yùn)輸部直接出手,組織了福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心和東海救助局,在臺灣島東部海域開展海上交通專項(xiàng)執(zhí)法行動。
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這可不是普通的巡航,而是一次大噸位、遠(yuǎn)航程的全譜系深遠(yuǎn)海聯(lián)合執(zhí)法,編制從海警單一力量升格到了國家部委層面。
以前我們想在臺東海域加強(qiáng)實(shí)際管控,還有些人會指手畫腳說什么“過度主張權(quán)益”,現(xiàn)在日菲自己跳出來搞非法劃界,性質(zhì)就不一樣了。
我們再去那片海域執(zhí)法巡航,就是捍衛(wèi)國家主權(quán),天經(jīng)地義。
這事還有個(gè)有意思的細(xì)節(jié)。就在中方加強(qiáng)執(zhí)法巡查期間,那架日本海上保安廳的灣流G-V巡邏機(jī)就出現(xiàn)了。
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另一方面也是在試探中國海上執(zhí)法力量的反應(yīng)速度和識別能力。
這本身就是一種信號:中方的海上態(tài)勢感知能力已經(jīng)覆蓋臺東海域,你來了我就知道,知道你是什么型號、什么來頭,全程都在掌握之中。這在以前可能沒這么公開地展示過。
從戰(zhàn)略執(zhí)行層面來看,中方的反制呈現(xiàn)出一個(gè)明顯的遞進(jìn)邏輯:外交抗議先行表明法律和政治立場,海警執(zhí)法巡查展示實(shí)際管轄能力,海事專項(xiàng)執(zhí)法行動則上升到全面海域管控的高度。
這種層級遞進(jìn)式的反制,恰恰說明中方對這片海域的控制已經(jīng)進(jìn)入了常態(tài)化階段,不是在應(yīng)對突發(fā)事件,而是在按部就班地推進(jìn)日常治理。
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其實(shí)想想就覺得很好笑。日菲在地理上根本就不相連,中間隔著一個(gè)臺灣島和上千公里的海域,它們搞出的這個(gè)劃界談判,更多只是一種政治作秀。
臺東海域的地理位置非常特殊,它是連接?xùn)|海、南海與西太平洋的咽喉要道,也是中國海軍進(jìn)入遠(yuǎn)海的重要通道,更是解放軍突破第一島鏈的關(guān)鍵方向之一。
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這片海域的戰(zhàn)略價(jià)值,日菲心里比誰都清楚。它們想要的,就是在這條通道上打上楔子,美其名曰劃界,實(shí)則在暗中設(shè)障。
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但它們可能忘了一件事。時(shí)間和實(shí)力這個(gè)東西,從來不會站在瞎折騰的人一邊。
日本派來的那架飛機(jī)雖然來者不善,但中方海上力量的反應(yīng)速度、識別精度和執(zhí)法層級同步提升的實(shí)際行動,已經(jīng)在用實(shí)際行動給這片海域定性這不是誰畫條線就能說了算的地方,誰有持續(xù)出現(xiàn)的執(zhí)法力量,誰才有真正的話語權(quán)。
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這一次,日菲想借所謂的“劃界談判”制造既成事實(shí),結(jié)果反而把自己晾在了尷尬的位置上這出偷雞不成蝕把米的戲,演得確實(shí)不怎么高明。
中國海警、海事部門、解放軍的常態(tài)化巡航體系正在加速成型,臺東這片海,以后會越來越熱鬧,但這個(gè)熱鬧,恐怕不是日菲想要的那種。
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