四川
法國和德國官員表示，兩國已認定，參與聯合戰斗機項目的企業無法就后續推進方式達成一致，因此決定放棄這一項目。這一決定對歐洲推進共同防務合作構成打擊。
一名官員對法新社表示，法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍和德國總理弗里德里?！つ摹靶纬闪斯餐袛?，認為相關企業無法走到一起”，“他們承認這一現實”。
馬克龍與默茨的前任安格拉·默克爾曾于2017年啟動“未來空戰系統”項目，原計劃在2040年前后替代法國的“陣風”戰機，以及德國和西班牙使用的“歐洲戰斗機”。
但這個總額1000億歐元的項目長期受困于參與企業之間的分歧。法國達索航空與代表德國和西班牙利益的歐洲航空航天集團空中客車，在研發計劃的主導權和控制權問題上始終無法達成一致。
據報道，達索堅持由其擔任戰機研發的主導方，以保護自身知識產權；空中客車則主張建立更為平等的合作關系，并推動大規模技術轉移。
巴黎和柏林在戰機型號問題上也被認為存在嚴重分歧。法國希望采用單一的歐洲機型，而德國則表示自身需求并不相同，因為法國戰機需要具備攜帶核武器和在航空母艦上起降的能力。
默茨此前曾公開質疑，為德國空軍研發有人駕駛的第六代戰斗機是否仍有意義，并表示歐盟成員國并不都擁有相同的軍事裝備需求。
在歐洲國家經歷數十年防務投入不足、同時面對俄羅斯以及愈發不可靠的美國之際，放棄“未來空戰系統”項目，對歐洲加強防務協作的努力是一次沉重打擊。
該項目不僅包括處于爭議核心的戰斗機，還包括無人機和一個高安全級別的作戰數據云。歐洲消息人士對路透社表示，后兩部分的研發仍有可能繼續推進。
一名德國政府消息人士也對法新社表示，“未來空戰系統”真正的核心將繼續作為一個歐洲體系推進，并稱其為一個“神經系統”，可將飛機、無人機和其他組成部分連接成一個一體化整體。
馬克龍辦公室未立即置評。法國定于明年舉行選舉，外界認為，巴黎方面希望馬克龍這項任內標志性計劃之一至少能取得某種積極結果。
德國政府消息人士稱，默茨和馬克龍上周五已在黑山舉行的歐盟與西巴爾干領導人峰會期間，就宣布結束這一問題重重的項目進行了討論。
此前，兩人都曾試圖說服空中客車和達索達成協議，但未能成功。盡管雙方在最后階段仍試圖挽救項目，兩位領導人也曾公開表示決心推動其成功，但近幾個月來，巴黎與柏林之間的裂痕已愈發明顯。
今年3月，兩國各派出一名調解人，負責提出挽救這一計劃的方案，但最終未能奏效。達索負責人堅持認為，公司可以單獨承擔該項目，不希望項目由“共同管理”。
截至周一，達索和空中客車均未立即作出回應。
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