江蘇
仔細觀察一下會發現馬路上越來越多的貨運車，比如微面或者小卡車已經逐漸切換成新能源汽車了。和這些車主簡單聊過，用車成本確實低了不少，而且起步快，原先開油車都舍不得開空調，但使用電動汽車以后沒有那么多的思想負擔，更關鍵的是他們不需要長途行駛，電量基本也是足夠使用的。
此外，從各種短視頻我們能夠看到很多礦區也開始采用電動汽車了。近期有一位網友留言，他表示他們公司在開采一座礦山，公司一下子采購了50輛電動貨運車，還夸張的表示這些礦車一輩子只充了一次電，而且第1次只需要充電50%，非常省錢。為什么呢？因為在山上裝礦，滿載狀態下下坡，由于車身比較的重，坡度比較大，所以動能回收的力度是比較高的，一邊下坡一邊給電池充電；等到山底下卸完礦的時候，礦車就變成了空載狀態，使用電量驅動回山頂，然后再次下坡，再次依靠動能回收充電，往復循環，所以基本上是不需要充電的。
這看起來非常夸張，有人形容永動機，但其實并沒有違背能量守恒！其實就是山頂的礦石屬于能源，也就是說拉的礦石屬于重力勢能，重載下坡，車輛的勢能就轉化為電能儲存，并且理論上確實可以實現能量的閉環，這就是為何越來越多的礦區開始使用新能源汽車的主要原因。
為了更加嚴謹一些，我也查詢了當今市面上比較主流的重型礦卡，一般來說是在216噸，載重326噸，而渣土自卸車的自重15噸，載重16噸，下坡可以回收的能量，理論上可以達到上坡所需要能量的兩倍，所以回收率達到50%就能夠起到完全不用充電的效果。其實當下的主流回收率在75%的狀態，所以基本上不需要滿載就能夠充滿電了，當然細想一下是不可能的。
當然了，這只是理想狀態下的假設！因為隨著礦山越挖越低，這種假設其實就不存在了。而且大家可以仔細回想一下，當下到底是礦坑多，還是礦山多？所以完全不需要充電這種情況只是理論，而非實際現實。不過越來越多的礦區開始使用新能源重卡，這足以表明電動車在特定的工作區域是非常省心又環保的，最主要是真的省錢！
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