廣東
據了解，歐盟擬在輪胎新版生態設計要求中，增設材料限制條款。
對此，歐洲輪胎協會（Tyres Europe）強烈反對，呼吁歐盟在制定輪胎材料限制規則時，應聚焦產品整體環境足跡與安全性能，而不是僅僅糾結于某種材料。
在表達強烈異議的同時，歐洲輪胎協會堅持認為，材料管控仍應歸屬歐盟《化學品注冊、評估、授權和限制法規》（REACH）的監管范疇。
早在2025年4月16日，歐盟委員會發布了《可持續產品生態設計法規》（ESPR）首份《2025―2030年工作計劃》，輪胎被列為ESPR框架下的重點管控品類，相關授權法案預計于2027年正式出臺。
歐洲輪胎協會明確表示，堅決反對在未開展單項影響評估的前提下，對輪胎用材及相關化學物質設置限制。按照歐盟當前的擬定思路，將直接取締密封膠、發泡材料及補強結構等部件，以提升廢舊輪胎（ELT）的處理效率。
這種思路不可取。
針對未來輪胎生態設計標準，歐洲輪胎協會態度鮮明——應著重考量輪胎整體環境足跡（包括碳足跡），同時確保各項可持續發展舉措不會損害輪胎安全性能。
若生態設計標準，僅針對部分性能制定規則，而忽略其他指標，將引發諸多負面問題。
歐洲輪胎協會同時要求，生態設計相關規定必須依托量化、具備代表性且真實可靠的數據制定，并敦促政策制定者，保障新規與現行及未來輪胎相關法規保持一致，其中包括聯合國第117 號法規、歐7 排放標準等。
截至目前，輪胎行業成為管控的“重災區”，受十余項歐盟法規、至多13 項聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）性能標準約束，覆蓋安全、化學成分、環保性能、可回收性及產品信息公示等各個方面。
歐洲輪胎協會觀點匯總：認同《可持續產品生態設計法規》提升全生命周期有害物質透明度的目標，但認為化學物質管控相關限制條款，仍應由REACH 法規負責落實，而非納入生態設計法規體系。
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