大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)6月10日訊，乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售151.0萬(wàn)輛，同比下降22.1%。更引人關(guān)注的是，當(dāng)月乘用車(chē)零售銷(xiāo)量前十車(chē)型全部為新能源車(chē)，燃油車(chē)徹底退出這一榜單，這在歷史上還是首次。

前十榜單"清一色"新能源

懂車(chē)帝發(fā)布的5月乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜顯示，排名第一的是微型電動(dòng)車(chē)星愿，月銷(xiāo)38751輛；特斯拉Model Y以28911輛位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜單中，純電、增程、插混各占一席之地，唯獨(dú)不見(jiàn)燃油車(chē)的身影。

從趨勢(shì)來(lái)看，燃油車(chē)的退場(chǎng)速度正在加快。今年1月，前十榜單中還有7款燃油車(chē)；3月降至5款；4月僅剩吉利繽越這一款燃油車(chē)"獨(dú)苗"；5月則徹底歸零。

新能源滲透率突破六成

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，5月車(chē)市"燃油冷、新能源熱"成最大焦點(diǎn)，國(guó)內(nèi)新能源零售滲透率突破60%，達(dá)62.9%，創(chuàng)歷史新高。

從5月銷(xiāo)量前20來(lái)看，燃油車(chē)目前還占有4個(gè)席位。吉利博越以13395輛排名燃油車(chē)第一，總排名第17；朗逸、軒逸和繽越月銷(xiāo)量仍站在萬(wàn)輛以上。

崔東樹(shù)分析認(rèn)為，燃油車(chē)份額萎縮主要受高油價(jià)沖擊。5月燃油車(chē)份額37.1%，但同比減量占乘用車(chē)總減量的82%，拖累整體大盤(pán)走勢(shì)。地緣局勢(shì)推動(dòng)國(guó)際油價(jià)高位運(yùn)行，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)用車(chē)成本持續(xù)攀升，既直接壓制燃油車(chē)購(gòu)車(chē)意愿，也加重居民支出壓力，進(jìn)一步削弱整體購(gòu)車(chē)消費(fèi)力。

數(shù)據(jù)顯示，5月燃油車(chē)零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合資下降41%，豪華下降31%。崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，高油價(jià)對(duì)燃油車(chē)的沖擊短期內(nèi)仍將持續(xù)。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，燃油車(chē)加速退場(chǎng)的原因在于高油價(jià)的持續(xù)沖擊。國(guó)際油價(jià)受地緣局勢(shì)影響維持高位，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)用車(chē)成本不斷攀升，這不僅直接壓制了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿，也加重了居民的整體支出壓力，進(jìn)一步削弱了購(gòu)車(chē)消費(fèi)力。

從更長(zhǎng)的時(shí)間維度來(lái)看，新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代正在加速。隨著電池成本持續(xù)下降、充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、續(xù)航里程逐步提升，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受度不斷提高。這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年持續(xù)深化，燃油車(chē)市場(chǎng)份額將繼續(xù)萎縮。

不過(guò)，燃油車(chē)市場(chǎng)并非完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。目前前20名榜單中仍有4款燃油車(chē)，吉利博越、朗逸、軒逸、繽越等車(chē)型月銷(xiāo)量仍站在萬(wàn)輛以上。這些車(chē)型憑借成熟的售后體系、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌口碑，仍在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。對(duì)于主流合資品牌而言，如何在新能源轉(zhuǎn)型中保持競(jìng)爭(zhēng)力，將是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵課題。

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