紅星資本局6月10日消息，6月9日晚，賽豆科技舉辦AIVA品牌發布會，帶來了該品牌的首款概念車，并宣布首款量產車AIVAME7將于今年年內亮相，AIVA全系列車型將覆蓋20萬元以上主流市場。

發布會前，AIVA曾因品牌名稱在設計上與阿維塔極為相似引起網友熱議。AIVA品牌總裁李博解釋了AIVA的命名由來，即Artificial Intelligence Voyage Ahead，寓意AI陪伴用戶一路向前、悅見前方，同時與“愛我”諧音。

據介紹，新品牌的核心理念是“AI定義汽車，先有AI再有車”，打造“AI原生汽車”。整場發布會都在傳達“AI汽車將重塑人與汽車的關系”，并沒有多少對企業、技術、產品的具體介紹。

雖然字節跳動已經明確否認了會直接造車，但字節跳動旗下火山引擎的副總裁楊立偉、火山引擎智能座艙負責人陳婧文出席了發布會并見證品牌成立。火山引擎為AIVA品牌提供豆包大模型、智能座艙等技術服務，幫助AIVA品牌提升車載智能交互體驗。

業內普遍認為，通過這場合作，賽力斯搭建在問界之外的新品牌，平臺向其他合作伙伴開放，降低對華為的依賴；字節跳動通過火山引擎的AI技術賦能車企，試圖成為下一個華為，首先要打造出標桿品牌。

在問界之外搭建新平臺

賽力斯核心高管掛帥

賽豆科技是由重慶國資委、賽力斯集團（601127.SH）、寧德時代（300750.SZ）等聯合控股，前身是賽力斯旗下的藍電科技。5月份完成增資擴股后，重慶國資委持股約34.5%；賽力斯的持股比例降至約33%，對賽豆科技不具有控制權，但賽豆科技也從一個賽力斯的汽車品牌，轉為一個更開放靈活，能接納更多外部合作伙伴的平臺。

目前賽豆科技的主導權掌握在賽力斯手中，入股的其他幾家供應鏈企業更多是參與產業投資，公司核心高管都來自賽力斯。

賽豆科技董事長張正源是賽力斯職工董事、助理副總裁，他是賽力斯創始人張興海的親侄子；法定代表人、經理是賽力斯集團副總裁李博，他曾是?華為終端BG智選車業務部產品部部長，業內稱他為“問界教頭”，此次親自掛帥AIVA品牌產品經理。

李博與張正源的搭檔，體現出賽力斯對賽豆科技與AIVA品牌寄予厚望，并在業務主體上與問界“劃清界限”。

就在不久前，賽力斯集團旗下乘用車業務主體——賽力斯汽車有限公司發生工商變更，張興海卸任董事長，由其子張正萍接任董事長。該公司主要負責問界等新能源車型的研發、生產及銷售落地。

目前問界仍然是華為最成功的合作品牌，?2025年問界銷量占鴻蒙智行總量的7成，2026年近期維持在6成到7成之間。?問界的成功，體現出賽力斯與外部科技公司系統化合作的能力。

一季度營收257億元

歸母凈利潤7.54億元

財報顯示，今年一季度，賽力斯的銷量穩步增長，一季度新能源汽車累計銷量7.85萬輛，同比增長43.9%。其中問界系列占到賽力斯銷量的約9成。?高端車型問界M9累計交付突破28萬輛，連續21個月居50萬級銷冠；問界M8累計交付16萬輛，蟬聯40萬級冠軍。

公司當期實現營收257.46億元，同比增長34.46%；綜合毛利率高達26.2%，遠高于行業平均水準。

然而賽力斯一季度的歸母凈利潤僅為7.54億元，同比微增0.89%；扣非凈利潤同比暴跌73.87%至1.03億元經營營活動現金流凈額為-209.5億元，較上年同期的47.8億元凈流入出現大幅轉負。

2025年，賽力斯前五名供應商中，關聯方采購額為223.35億元，涵蓋零部件、技術授權、渠道服務等綜合成本，占全年營收的13.5%。以全年42.6萬輛的交付量計算，單車采購額超5萬元。

紅星資本局注意到，華為的大部分合作品牌都是華為智駕/座艙系統與自研系統并行，例如深藍汽車的Deepal AD與Deepal OS，嵐圖汽車（07489.HK）的鯤鵬智駕和逍遙智能座艙等。而賽力斯以“華為智駕+整車集成優化”為主，雖在布局自研，但?尚未實現智駕全棧自研的量產落地。

字節跳動講“AI定義汽車”故事

據了解，賽豆科技與字節跳動的合作關系是，火山引擎為AIVA品牌提供豆包大模型、智能座艙等技術服務，幫助AIVA品牌提升車載智能交互體驗。

有業內人士向紅星資本局表示，字節跳動與賽力斯的合作，主要扮演的還是技術服務商的角色，財務上更友好。一旦問界以外的品牌成功建立，講通“兩條腿走路”的故事，賽力斯在資本市場的壓力會大幅減輕。而字節跳動雖然聲明不造車，但如今供應商比整車廠更賺錢，可參考2025年凈利潤超13家車企總和的寧德時代。

在今年的北京車展上，火山引擎正式推出基于Agentic AI架構的新一代汽車AI解決方案，包含AI座艙套件和豆包座艙助手兩大方案，覆蓋超過700萬輛智能汽車、50多個汽車品牌和145個車型。

火山引擎與車企的合作模式，主要是通過火山引擎的AI技術賦能車企。在賽豆科技之前，火山引擎與上汽榮威的合作最為深入。

4月21日，榮威發布了與火山引擎深度合作的戰略成果——全球首個AI原生汽車序列“家越”。雙方聯合定義交互體驗、聯合開發技術平臺。

同樣是“AI原生車”“聯合定義”，賽豆科技的故事講得更加深入。

AIVA提出“AI定義汽車，先有AI，再有車”，核心在于從一臺車誕生之初，就圍繞AI來定義產品：從用戶真實場景、出行需求、情緒狀態和生活方式出發，重新組織汽車的交互、智能和體驗。車不只是被設計出來的產品，而是從AI對人的理解中生長出來的載體。

火山引擎副總裁楊立偉在發布會上表示，“如果一臺車從第一天起就圍繞AI來定義，它的交互方式、智能上限和用戶感受，都會發生根本變化。AI的發展非常快，這也意味著汽車將不再是一次定義、長期不變的產品，而會成為能夠持續進化、不斷成長的智能伙伴。”

上述業內人士表示，不在看到實際產品前下結論，“故事講的再好聽，沒落地前都是‘畫餅’。AIVA首款量產車年內亮相，一切用銷量說話。”

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖子琦

審核 何先菊