北京
工信部第408批新車公示里，理想i8再次現身，這次只申報了一個單電機版本。對一款從發布起就強調雙電機四驅的純電SUV來說，單電機的出現要么是試探，要么是妥協。
我們扒了公示參數，快速列幾個關鍵變化：
首次單電機，功率250kW
驅動電機來自江蘇理想驅動技術有限公司，型號TZ220XYHP1，最大功率250kW，最高車速200km/h。相比現款雙電機四驅，少了一臺前電機，動力會不會有落差感？公告沒給加速成績，得等實車。
外觀微調，只有門把手變了
長5085mm、寬1960mm、高1740mm，軸距3050mm，尺寸和現款完全一致。唯一顯眼的改動是升級半隱藏式門把手，之前的彈出式在冬季凍住的名場面，可能終于要終結了。
三元鋰電池，欣旺達供應
儲能裝置單體來自欣旺達動力科技股份有限公司，總成由浙江理想汽車電池有限公司生產。沒選磷酸鐵鋰，繼續走三元路線，能量密度和成本都更高，單電機版恐怕不會便宜到哪去。
整備質量2505kg，比雙電機版輕了，但不多
總質量3025kg，輪胎規格265/45R21或255/50R20，選裝不同輪輞。標配防抱死制動系統、EDR事件數據記錄器，還可選裝ETC。
一句話總結：理想i8單電機版是典型的“減電機不減電池”操作，可能想把入門價打下來，又不想讓續航大幅縮水。至于實際駕駛感、價格門檻，還得看后續發布。申報圖就在那兒，你是覺得真香，還是已經扭頭去看雙電機優惠了？
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