工信部第408批新車公示里,理想i8再次現身,這次只申報了一個單電機版本。對一款從發布起就強調雙電機四驅的純電SUV來說,單電機的出現要么是試探,要么是妥協。
我們扒了公示參數,快速列幾個關鍵變化:
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首次單電機,功率250kW
驅動電機來自江蘇理想驅動技術有限公司,型號TZ220XYHP1,最大功率250kW,最高車速200km/h。相比現款雙電機四驅,少了一臺前電機,動力會不會有落差感?公告沒給加速成績,得等實車。
外觀微調,只有門把手變了
長5085mm、寬1960mm、高1740mm,軸距3050mm,尺寸和現款完全一致。唯一顯眼的改動是升級半隱藏式門把手,之前的彈出式在冬季凍住的名場面,可能終于要終結了。
三元鋰電池,欣旺達供應
儲能裝置單體來自欣旺達動力科技股份有限公司,總成由浙江理想汽車電池有限公司生產。沒選磷酸鐵鋰,繼續走三元路線,能量密度和成本都更高,單電機版恐怕不會便宜到哪去。
整備質量2505kg,比雙電機版輕了,但不多
總質量3025kg,輪胎規格265/45R21或255/50R20,選裝不同輪輞。標配防抱死制動系統、EDR事件數據記錄器,還可選裝ETC。
一句話總結:理想i8單電機版是典型的“減電機不減電池”操作,可能想把入門價打下來,又不想讓續航大幅縮水。至于實際駕駛感、價格門檻,還得看后續發布。申報圖就在那兒,你是覺得真香,還是已經扭頭去看雙電機優惠了?
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