9天時間發射39顆衛星，在世界航天史上，這并不是一個小數字。

就在6月1日到6月9日之間，我國的低軌衛星互聯網項目“千帆星座”完成了4次發射，39顆衛星被送入預定軌道。這使得千帆星座的在軌衛星總數達到了200顆。而這距離千帆星座去年8月6日的第一次發射，才剛剛過去了10個月。

千帆星座是中國正在建設的低軌衛星互聯網星座計劃，又被稱為“中國星鏈”。這一計劃將在今年年內部署648顆低地球軌道衛星，到2030年部署多達15000顆。

這可以用一句話來形容：世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是中華民族的夢想。

然而，這個夢開始的地方，卻是中國人記憶當中的一道隱痛，那就是1993年的銀河號事件。

1993年7月，中國“銀河”號貨輪在印度洋公海航行時，美國突然關閉了所在海域的GPS信號。“銀河”號失去方向，在茫茫大海上漂泊三十三天，被迫接受美方登船檢查。但最后，有第三方參與的聯合調查得出結論，該貨輪上沒有任何美方所聲稱的化學武器原料。

從那以后，中國人明白了一個道理：導航定位這種基礎能力不能掌握在別人手里。

1994年，中國啟動北斗一號系統建設，并在2000年建成，中國成為世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家；

2012年，北斗二號建成，開始服務亞太地區。中國的衛星導航能力不再只是試驗性質，而是開始具備區域服務能力；

2020年，北斗三號最后一顆全球組網衛星發射成功，北斗三號全球衛星導航系統正式開通。

26年時間，中國從無到有、從區域到全球，終于把導航主動權牢牢握回自己手里。

進入21世紀之后，世界開始擁抱互聯網時代，偏遠地區上網的需求，使得衛星互聯網的概念應運而生。2015年1月，SpaceX正式公開提出星鏈計劃，并在華盛頓州雷德蒙德建立衛星研發中心。2019年5月23日，SpaceX發射第一批60顆衛星，星鏈真正開始大規模部署。

星鏈計劃使用的是低軌衛星，距離地面在300公里到2000公里之間，通過成千上萬顆衛星組成的網絡，組成連續的“空中基站”。它不僅信號延遲短，更能通過衛星網絡，徹底解決高山、荒漠、深海等地區的網絡通信盲區，由萬顆衛星交織而成的“天網”構想由此形成。

馬斯克的“星鏈”發展速度十分迅速，截至2026年6月，“星鏈”在軌運行衛星已突破1.24萬顆，占全球在軌活躍衛星的60%以上。而它獲批的星座規模高達4.2萬顆，這意味著僅“星鏈”一家，就鎖定了低軌衛星總容量約70%的“黃金席位”。

目前，星鏈在全球140多個國家運營，在天基通信領域已經獲得了壓倒性的控制力。但是這同時也引起了擔憂：把一個如此重要的基礎設施交給一個商人，可靠嗎？

星鏈的問題不只是美國企業占據了低軌通信先機，更在于這套網絡的開關權高度集中在SpaceX和馬斯克手中。這意味著一旦把通信命脈交給星鏈，關鍵時刻就必須承受美國企業、美國政治和馬斯克個人判斷共同帶來的不確定性。

于是，擁有自己的“星鏈”，就成了各國政府和科技巨頭在低軌通信時代爭奪主動權的共同追求。

亞馬遜億萬富翁杰夫·貝索斯通過“柯伊伯計劃”向競爭對手馬斯克發起挑戰，在今年4月發射了第一批互聯網衛星，到現在為止只有78顆在軌。

歐盟官方準備投入上百億歐元，部署所謂的IRIS2計劃，由約290顆衛星組成，2029年開始部署，目前發射的衛星數量

中國則是后來居上，在2021年開始啟動千帆星座研制，到目前為止推進順利。

千帆星座由上海垣信衛星科技有限公司建設運營，主要股東包括上海聯和投資有限公司、上海市信息投資股份有限公司等上海市屬國資平臺。

資料顯示，中國千帆星座計劃分三期：

一期目標1296顆，2027年完成；

二期新增約1萬顆，2030年完成超萬星組網；

三期終態超過1.5萬顆，支持多媒體與遙感一體化，融入6G生態。

中國建設千帆星座，正是要避免在未來低軌通信時代再次被別人掌握開關。

目前為止，千帆已經與巴西、馬來西亞和泰國簽署協議，并表示正在關注亞洲、非洲和拉丁美洲的數十個其它市場。千帆星座正以肉眼可見的速度，進行著一場令人心潮澎湃的戰略突圍。

千帆星座將成為中國“一帶一路”倡議在太空中的關鍵一環，它的核心意義在于重塑全球數字基礎設施的權力格局。

過去，衛星互聯網、海底光纜、云服務和導航體系長期由西方主導，發展中國家在通信連接、數據流動和安全保障上高度依賴美國及其盟友。

千帆星座一旦形成規模，中國就能向“一帶一路”沿線國家提供另一套低軌通信選擇，把數字絲綢之路從地面網絡延伸到太空軌道。這必然有助于中國企業和海外利益獲得自主通信支撐，增強中國在未來6G、空間頻譜、數字治理和國際通信規則中的話語權。

目前，航天民營企業藍箭航天研制的大型可重復使用液氧甲烷火箭“朱雀三號”也正在測試中，爭取在2026年第四季度嘗試首次“回收后復用”飛行，發射效率將會成倍增長。

除了千帆星座，中國還在推進多個低軌衛星互聯網項目，如國家級“國網/中國星網”、鴻擎科技主導的“鴻鵠三號”、吉利旗下的“吉利未來出行星座”等等。中國低軌衛星互聯網建設正在多方發力，后來居上。

從北斗到千帆，中國早已不再是被動等待規則分配的一方。我們正在依靠完整的國家戰略體系、強大的科技研發力量和敢于拼搏的斗志，積極重塑未來。

圖源：AI