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近日，滬蘇嘉城際鐵路（浙江段）首個(gè)強(qiáng)電工程正式開工，嘉善至西塘市域鐵路第三臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，姚莊特大橋首榀預(yù)制梁精準(zhǔn)架設(shè)就位，滬蘇嘉城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，“軌道上的示范區(qū)”正從藍(lán)圖一步步走向現(xiàn)實(shí)。

滬蘇嘉城際鐵路（浙江段）強(qiáng)電工程開工

近日，滬蘇嘉城際鐵路（浙江段）強(qiáng)電工程舉行開工儀式，項(xiàng)目開啟站后工程階段。

鐵路建設(shè)一般分為站前工程和站后工程，站后工程是保障鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行的“中樞大腦”和“動(dòng)力心臟”，決定了線路通車后的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和通行效率。

本次開工建設(shè)的強(qiáng)電工程主要包含110kV牽引所、27.5kV接觸網(wǎng)、35kV變電所和環(huán)網(wǎng)電纜等核心施工內(nèi)容，這是滬蘇嘉城際鐵路全線首個(gè)啟動(dòng)的站后四電工程，主要滿足電客車運(yùn)行用電，保障沿線各車站通信、信號(hào)、電扶梯、照明及配套商業(yè)等全部用電需求。

西塘牽引電力合建變電所效果圖

嘉善至西塘市域鐵路強(qiáng)電工程全線采用市域（郊）鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度160km/h，交流25kV供電制式，干線采用35kV中壓環(huán)網(wǎng)供電，將在嘉善新建西塘110kV牽引電力合建所1座，分區(qū)兼開閉所1座，含接觸網(wǎng)、變電、環(huán)網(wǎng)、房建等作業(yè)，建成后將為列車的安全、高效、穩(wěn)定運(yùn)行提供源源不斷的電力保障。

嘉善至西塘市域鐵路第三臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)

隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，嘉善至西塘市域鐵路土建SG2標(biāo)段嘉善站至中新產(chǎn)業(yè)園站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，至此，嘉善至西塘市域鐵路共有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在地下掘進(jìn)，工程建設(shè)進(jìn)入多線并進(jìn)的新階段。

該盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度約3公里，盾構(gòu)機(jī)自中新產(chǎn)業(yè)園站明挖段始發(fā)，沿木業(yè)大道、談公北路自北向南敷設(shè)，先后穿越嘉善國(guó)際木雕城、智果橋等大量建（構(gòu)）筑物，最終抵達(dá)嘉善站。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑8.83米，整機(jī)總長(zhǎng)約116米，總重約1080噸，搭載了智能掘進(jìn)、土倉(cāng)可視化等核心技術(shù)。

作為滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，嘉善至西塘市域鐵路起于楓南線嘉善站，止于太浦河浙滬省界，全線均位于嘉善境內(nèi)，全長(zhǎng)20.4公里，設(shè)中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘、祥符蕩4座高架站。全線包含兩處地下區(qū)間，其中滬浙省界段的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已全部始發(fā)，累計(jì)掘進(jìn)369米。本次嘉善站至中新產(chǎn)業(yè)園站區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，推動(dòng)項(xiàng)目地下工程建設(shè)邁入新階段。

除了本次始發(fā)的嘉善站至中新產(chǎn)業(yè)園站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)外，另外兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)嘉善至西塘市域鐵路與上海示范區(qū)線省界段，左右雙線協(xié)同并進(jìn)，共同打通跨省隧道。其中，右線盾構(gòu)名為“水鄉(xiāng)先鋒號(hào)”，于2026年3月4日率先始發(fā)，將從西塘線祥符蕩站站前盾構(gòu)起點(diǎn)出發(fā)，下穿4.3公里，向北穿越馬斜湖、太浦河等自然水體，向上海示范區(qū)線水鄉(xiāng)客廳站掘進(jìn)；左線盾構(gòu)于2026年5月21日始發(fā)，將下穿多片建筑物、馬斜湖、太浦河等重點(diǎn)區(qū)域，跨越4.3公里，于上海水鄉(xiāng)客廳站出洞接收。

嘉善至西塘市域鐵路首榀預(yù)制梁成功架設(shè)

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，架梁設(shè)備精準(zhǔn)發(fā)力，將這榀長(zhǎng)35米，重達(dá)650噸的預(yù)制梁穩(wěn)穩(wěn)吊起，緩緩移動(dòng)至指定橋墩上方平穩(wěn)落位，標(biāo)志著嘉善至西塘市域鐵路姚莊特大橋首榀預(yù)制梁精準(zhǔn)架設(shè)就位，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性突破。

預(yù)制梁架設(shè)是橋梁工程建設(shè)中至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)。該項(xiàng)施工技術(shù)先在專業(yè)梁場(chǎng)完成梁體標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制生產(chǎn)，隨后借助大型專業(yè)機(jī)械設(shè)備，依次開展梁體轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝就位與精準(zhǔn)架設(shè)作業(yè)，完成橋梁主體承重結(jié)構(gòu)施工。

姚莊特大橋全長(zhǎng)3.9公里，線路多次跨越高速干道、市政道路及河道水系，施工環(huán)境復(fù)雜、交叉作業(yè)多、質(zhì)量安全管控標(biāo)準(zhǔn)高，其中預(yù)制梁占全長(zhǎng)的67.9%。

項(xiàng)目以智能制梁體系為核心支撐，深度賦能BIM+GIS數(shù)字平臺(tái)，貫通箱梁全工序標(biāo)準(zhǔn)化管理。施工過(guò)程中，搭配數(shù)控鋼筋剪切彎曲中心、鋼筋彎箍機(jī)等自動(dòng)化智能施工設(shè)備，通過(guò)鋼筋尺寸自動(dòng)化裁切、彎折成型，實(shí)現(xiàn)成品構(gòu)件規(guī)格統(tǒng)一，從源頭把控鋼筋加工精度。同時(shí)，采用鋼筋定型骨架完成預(yù)制拼裝，檢驗(yàn)合格后整體吊裝入模板內(nèi)部就位安裝，既保障施工尺寸規(guī)范，又大幅縮短現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)，避免了構(gòu)件磕碰移位。每一榀梁體均擁有獨(dú)立可追溯數(shù)字檔案，以數(shù)字化技術(shù)嚴(yán)控施工細(xì)節(jié)，全面夯實(shí)工程質(zhì)量根基。

本次首榀預(yù)制梁的成功架設(shè)，是項(xiàng)目從基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)向橋梁上部主體結(jié)構(gòu)施工的重要標(biāo)志，也為全線規(guī)模化制梁、架梁施工樹立了標(biāo)準(zhǔn)化樣板，對(duì)工程整體建設(shè)進(jìn)度和施工質(zhì)量起到關(guān)鍵保障作用。