廣東
在剛剛過去的5月，國內乘用車市場交出了一份標志性的成績單，從前十名車型來看，沒有一款傳統燃油車上榜，前十名均為清一色的新能源車型，雖然這僅是一個單月呈現出的狀況，但背后傳遞出的信號逐漸清晰，目前國內的新能源車已經從“政策驅動”的導入期邁入了“產品驅動”階段，接下來我們就來看看5月銷量前十名的車型表現吧。
NO.1 吉利星愿
5月銷量：38751輛
5月排名榜首的是吉利星愿，單月銷量達到38751輛，環比增長11.6%。作為一臺精準定位城市代步需求的車型，星愿連續兩個月保持高位增長，整車抓住了家庭用戶對空間、續航與智能化配置的綜合需求，同時定價策略富有誠意，這也使得整車的市場反饋較好。
5月銷量：28911輛
Model Y售出28911輛，環比大幅增長25.8%。盡管未能在5月衛冕，但Model Y依然擁有較強的市場韌性。環比穩健的增長，說明其價格調整策略及季末交付沖刺效果明顯。Model Y的常青狀態也印證了高端純電SUV市場仍然由先發品牌主導。
NO.3 小米SU7
5月銷量：24023輛
小米SU7以24023輛的成績位列第三，環比微降10.4%。值得一提的是，這是SU7上市后首次出現環比下滑，但絕對值仍維持在2.4萬輛的高位。作為跨界造車的新勢力代表，小米SU7的核心優勢在于智能生態的整合能力，同時這款車型能夠連續兩月穩居前三，已超出多數早期預期。
NO.4 零跑A10
5月銷量：22306輛
作為5月的最大黑馬，零跑A10的銷量提升22306輛，環比大增55.2%。該車憑借增程與純電雙版本布局，滿足了對續航和空間均有需求的家庭用戶。而零跑A10的爆發式增長也反映出二線新勢力品牌通過差異化產品定義實現突圍的可能性。
NO.5 理想i6
5月銷量：20878輛
理想i6在5月售出20878輛，環比微跌0.7%，基本與4月持平。理想i6并未復制L系列初期那樣的爆發曲線，但穩定在2萬輛上下的表現依然較為亮眼，這也說明理想的純電方案順利接棒了此前L系列的增程方案。
NO.6 海獅06
5月銷量：18856輛
海獅06以18856輛的成績排名第六，環比下降4.0%，背后原因可能與同品牌內部車型分流或競品降價有關。不過，接近1.9萬輛的絕對銷量依然使海獅06穩居主流區間。放眼未來，海獅06需要解決與王朝網同級產品的內耗問題。
NO.7 Model 3
5月銷量：18370輛
Model 3在5月的銷量達到18370輛，環比激增519.4%。4月由于上海工程調整產線，導致銷量基數過低，在5月生產恢復后，國內交付量迅速回歸正常水平。這一數據反映了月度交付節奏的波動，而非需求端的激增。
NO.8 宏光MINI EV
5月銷量：18308輛
宏光MINIEV本月售出18308輛，環比增長38.4%。作為曾經的“爆款車型”，宏光MINI EV在經歷了一段時間的市場飽和與競品沖擊后，重新展現出活力。隨著新款車型的推出以及價格上的調整，宏光MINI EV的銷量也正在逐漸恢復。
NO.9 問界M6
5月銷量：18148輛
問界M6在5月銷量達到了18148輛，環比暴增381.0%。問界依托華為的技術背書和渠道賦能，在智能駕駛和座艙體驗上形成了鮮明特色。而問界M6作為剛推出的新車型，能夠迅速取得這樣的成績，說明消費者對華為系汽車的認可度相較此前大幅提升。
NO.10 鈦7
5月銷量：17510輛
榜單第十名是方程豹鈦7，5月銷量17510輛，較4月的14201輛有明顯提升。作為方程豹旗下一款主打輕越野和城市需求的方盒子SUV，鈦7能夠躋身前十，說明硬派新能源SUV這一細分市場目前越來越重要，整車憑借硬朗的設計和過硬且均衡的產品表現，成為了家用消費者的熱門之選。
總結：
綜合來看，5月乘用車銷量前十的車型中已無燃油車，目前新能源車型憑借著智能化與經濟性等多個維度的優勢，實現了對燃油車的大規模超越，預計后期這一趨勢還將繼續保持，但燃油車也可能再次進行大幅降價，屆時有可能對銷量帶來一定的刺激。
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