廣東
當下智能輔助駕駛賽道競爭白熱化，各家車企爭相比拼技術、拓展功能，可在城市領航安全兜底這件事上，比亞迪卻成為了行業獨一份的先行者。5 月 28 日，比亞迪正式官宣，為旗下天神之眼 A、天神之眼 B 車型的城市領航功能提供為期一年的安全兜底服務，重塑汽車行業責任與規則，也成為全球首家做出這一承諾的車企。
消息發布后，整個行業一片嘩然。以往輔助駕駛相關的新功能、新玩法一經推出，同行總會快速跟進、爭相對標，但時隔多日，依舊沒有其他車企表態效仿。究其原因，城市領航兜底絕非簡單的營銷噱頭，背后是多重現實難題，考驗著車企的綜合實力。
城市道路路況復雜多變，行人、非機動車、突發加塞、異形路口等場景層出不窮，技術稍有短板就會埋下安全隱患。同時，兜底需要海量行駛數據作為支撐，以此測算事故概率、賠付成本與售后開支，數據儲備不足便無從下手。此外，兜底還要求車企擁有完善的線下服務、定損維修、法務風控體系，再加上城市領航是整車級系統工程，從硬件傳感器到算法軟件，全鏈路都需自主掌控，依賴外部供應商的車企，根本無力承擔后續責任。
而比亞迪敢于率先兜底，源于多年深耕積攢的硬實力。在技術層面，其智能駕駛研發團隊規模龐大，天神之眼系統歷經多次迭代，技術成熟度穩居行業前列。數據方面，比亞迪智駕車輛保有量超 315 萬臺，每日產生海量真實行駛數據，也累計幫助用戶規避了千萬次碰撞風險，為風險評估提供了可靠依據。
線下布局上，比亞迪坐擁六千余家門店，服務網絡遍布全國大小城市，能高效完成事故定損、車輛維修等一系列兜底配套服務。更關鍵的是，比亞迪堅持全棧自研，打通了整車架構、三電、底盤與智能駕駛系統，牢牢掌控全產業鏈環節，無需受制于外部供應商。
這份兜底承諾，也形成了良性發展循環。兜底讓用戶放下使用顧慮，大幅提升城市領航功能的使用率，更多真實路況數據又能持續反哺系統優化，此前智能泊車兜底政策落地后，功能使用率的大幅攀升便是最好印證。
如今智能駕駛的競爭，早已從比拼參數、堆砌功能，升級為比拼安全感與責任擔當。技術可以追趕，功能可以復制，但直面風險、扛起責任的底氣，卻無法輕易模仿。比亞迪用實際行動為行業樹立了標桿，也讓大家看到，真正優秀的智能駕駛，不僅要做到好用，更要讓用戶用得安心。
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