今天講下老撾！你知道越南的驍勇野心，知道泰國(guó)的人妖，也知道菲律賓的鬧騰，但卻不知道老撾。

6月5日老撾領(lǐng)導(dǎo)人通倫訪問(wèn)中國(guó)，國(guó)家說(shuō)要打造中老命運(yùn)共同體，帶著老撾一起走向富裕。

原來(lái)，東南亞最沒(méi)存在感的國(guó)家，正在依靠中國(guó)，悄悄地逆襲整個(gè)東南亞。

檔案君講三個(gè)問(wèn)題：位置、鐵路、越南。

老撾在哪里呢？

在中國(guó)、泰國(guó)、柬埔寨和越南的中間，是東南亞唯一的內(nèi)陸國(guó)。而且是東南亞最弱小的國(guó)家，比東帝汶都弱。

老撾，23.68萬(wàn)平方公里，面積不小，但只有800萬(wàn)人口。雖然處于熱帶雨林，氣候可以，但零海岸線，80%國(guó)土是山地，物流成本占GDP比重常年超20%，比中國(guó)高出5個(gè)百分點(diǎn)。法國(guó)殖民60年，只留下一條13號(hào)公路和全國(guó)7公里窄軌鐵路。

這是個(gè)被地理鎖死的內(nèi)陸國(guó)，一貧如洗。多窮呢？

沒(méi)有工業(yè)，沒(méi)有港口，GDP只有169億美元，人均收入只有2500美元左右，在全亞洲也屬于窮國(guó)。

就這，周邊的越南還想吞并他。就是這么難！

而在21世紀(jì)，北方的巨人伸來(lái)了橄欖枝，跟我混吧老弟！

一條鐵路，炸開(kāi)了老撾的國(guó)運(yùn)！

2021年12月，中老鐵路全線通車(chē)。四年半后的今天，數(shù)據(jù)擲地有聲：累計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)超10萬(wàn)列，發(fā)送旅客超7300萬(wàn)人次，全線運(yùn)輸貨物超8400萬(wàn)噸，跨境貨物超1900萬(wàn)噸。

這給老撾帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)。

老撾國(guó)內(nèi)物流成本下降20%—40%，萬(wàn)象至泰國(guó)出口物流成本降低30%至50%。過(guò)去從泰國(guó)工廠運(yùn)貨到老撾的運(yùn)費(fèi)，可能比從中國(guó)運(yùn)到泰國(guó)還貴。

老撾的水果、磷肥都通過(guò)鐵路運(yùn)出了國(guó)門(mén)，賺了大筆外快。而老百姓的日子也跟著好了起來(lái)。

經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)AMRO預(yù)測(cè)老撾2026年增速4.6%，領(lǐng)跑東盟。這個(gè)曾經(jīng)的"透明小國(guó)"，正從東南亞邊緣地帶一躍成為中國(guó)—東盟互聯(lián)互通的核心節(jié)點(diǎn)。

如今卻因一條中國(guó)鐵路，正以4.6%的增速領(lǐng)跑整個(gè)東盟。

老撾領(lǐng)導(dǎo)人通倫接受央視采訪時(shí)說(shuō)：“老撾沒(méi)有海，擔(dān)憂了銅線的噶還得鐵路，感謝中國(guó)。”

對(duì)比越南：誰(shuí)在真正起跑？

越南2025年GDP約5000億美元，人均5000美元，紙面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超老撾。越南相當(dāng)于中國(guó)90年代水平，老撾相當(dāng)于中國(guó)70年代水平。

兩國(guó)都在成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，但更深層的差距在產(chǎn)業(yè)鏈。

以萬(wàn)象賽色塔綜合開(kāi)發(fā)區(qū)為例，在中國(guó)的幫助下，有中、泰、日等9國(guó)的177家企業(yè)入園，覆蓋機(jī)電制造、新能源、紡織、醫(yī)藥等領(lǐng)域，現(xiàn)有務(wù)工人

員約8000人，全部投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超20億美元，創(chuàng)造1.5萬(wàn)個(gè)崗位。

老撾電多到用不完，2023年光賣(mài)電就賺了23億美元，電力出口占總出口30%。越南反而缺電缺到常態(tài)化限電，富士康北部工廠一度被砍電30%。

而越南很偏科，還是走的輕工業(yè)路線，因?yàn)椴恍湃危膊辉敢馔耆珦肀е袊?guó)。甚至已經(jīng)有越南女孩嫁到老撾的現(xiàn)象發(fā)生。這就是跟對(duì)大哥的后發(fā)優(yōu)勢(shì)了！

法國(guó)人60年沒(méi)修通的鐵路，中國(guó)5年建成。當(dāng)老撾全民通漢語(yǔ)的時(shí)候，就是富裕之時(shí)！