北京
作者丨歐雪
編輯丨袁斯來
硬氪獲悉，連云港力普司船舶科技有限公司（下稱“力普司LiiPuS”）近期連續完成種子輪及天使輪融資，總額達數千萬元。其中，種子輪由江蘇金橋基金獨家投資，天使輪由云時資本獨家投資。本輪資金將主要用于高端船舶綜合電力推進系統及產品的樣機測試、持續改進及小批量交付，加速國產高端推進系統在港口拖輪、海工船、豪華游艇等場景的規模化應用。
力普司2025年7月成立于連云港，聚焦大型船舶綜合電力推進系統的研發、設計與生產，產品覆蓋領先一代的L型永磁全回轉推進器、永磁吊艙推進器、破冰型全回轉推進器等全矩陣系列，全系列產品采用標準化、模塊化的設計和制造理念，具有尺寸小、重量輕、功率密度大、可靠性高等優點。
公司創始人李祥彪曾先后任職于蘇船、南高精、瓦錫蘭及斯凱孚，推進器經驗近20年，熟悉國內外同類產品的技術路線、制造工藝、質量水平等，深知國內用戶痛點，中國產品與歐洲產品仍有不小的質量差距，力普司有望解決行業痛點，縮小與國際品牌之間的差距。
硬氪了解到，永磁推進器因結構緊湊、效率高、操控靈活，被視為當前最高效的船舶推進方案。但在大功率、高質量要求的細分市場，瓦錫蘭、康世伯、肖特爾等國際品牌長期占據壟斷地位，國產替代空間巨大。
此外，隨著中國向造船強國轉變，核心裝備國產化率逐漸提高，同時，減碳與電動化趨勢推動港口拖輪、海工船、內河船等場景加速淘汰舊船、新造高效環保船舶，永磁推進器作為電動化動力系統的關鍵部件，需求明確且持續走強。
目前，公司已完成0.5-5MW L型永磁全回轉推進器、0.2-2MW永磁吊艙推進器、2-10MW破冰型全回轉推進器等產品的系列化開發，并在江蘇連云港、南通和廣東江門布局批量生產交付基地。
力普司相關產品（圖源/企業）
成立半年時，力普司累計在手訂單已超過5000萬元，重點覆蓋港口拖輪、海工船及豪華游艇三大領域。公司預計今年實現1億元的小目標，未來每年保持2-3倍增長。
李祥彪告訴硬氪，未來公司產品還將推進智能化方向，為船舶提供AI輔助駕駛控制軟件與算法，實現船舶智能航行與智能控制。預計智能化相關功能將在今年完成研發測試，明年開始推廣使用。
以下為硬氪與李祥彪的對話節選：
硬氪：推進器領域國際巨頭壟斷已久，力普司的差異化優勢具體體現在哪些方面？
李祥彪：我們研發生產的產品是領先國內一代的產品，質量和可靠性與歐洲品牌相當。L型永磁全回轉推進器和永磁吊艙推進器均采用了電機和推進器融合設計的理念，電機扭矩曲線和螺旋槳扭矩曲線采用耦合計算，提高了機槳匹配性和推進效率。
硬氪：民企會面臨國企或研究所帶來的較大競爭壓力嗎？
李祥彪：目前沒有直接競爭關系，我們的產品定位、設計理念、制造工藝都有所不同，船廠方面，他們主要負責船舶建造，核心設備如推進器、電機、電控系統很多由民營企業提供。我們的客戶主要是港口拖輪、海工船、豪華游艇領域，這些領域對產品質量和性能要求極高，目前仍嚴重依賴進口，市場需求非常強烈。
硬氪：目前公司面臨較大的挑戰是什么？
李祥彪：我們目前最大挑戰還不是接多少訂單，而是滿足高端裝備精密制造的產能準備。我們成立不到一年，產能布局還沒完全鋪開，還不能大規模接單——接多了不能按時、按高質量標準交付會很麻煩。今年下半年的重點是產業規劃布局和船級社資質認證。我們規劃了連云港、南通、江門三個制造基地，27年產能交付能力會從現在的20-30臺提升到150臺左右。
投資方觀點：
云時資本：力普司由來自國際超一流廠商的成建制團隊構成，創始人具備極為領先的創新觀念和工程實踐能力，在船舶大功率推進器領域有著豐富的經驗。全球船舶電動化和智能化趨勢顯著，中國作為造船大國在其中引領，海洋產業也是十五五規劃重中之重。非常看好力普司未來的發展潛力，期待公司成為下一代船舶軟硬件系統的重要支柱。
江蘇金橋基金：力普司擁有一支真正懂產品、懂市場、懂制造的成建制團隊，創始人李祥彪近20年的國際頭部企業實戰經驗，使得公司在高端船舶推進系統領域具備了與歐洲品牌直接對標的能力。其產品在功率密度、效率、可靠性上達到國際一流水平，同時憑借顯著的成本和交付周期優勢，精準切中港口拖輪、海工船、豪華游艇等場景的國產替代痛點。
全球船舶電動化、智能化浪潮疊加海洋產業被納入“十五五”規劃重點方向，力普司有望成為下一代船舶綜合電力推進系統的核心支柱。我們堅定看好公司的長期成長性。
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