山西
中國用“管理”二字，終結了日菲的“自嗨式”幻想，當我們習慣于在南海看到海警船水炮齊射、在臺海看到戰機呼嘯巡航時，6月8日發生在臺灣島東南部海域的一幕，卻顯得格外“安靜”且意味深長。
當天，中國海事局的執法編隊正在此巡航，卻兩次發現疑似日本飛機鬼鬼祟祟的在跟蹤我方。
日菲最近在臺東海域的“小動作”，可謂是司馬昭之心。五月底，兩國高調宣布啟動所謂的“專屬經濟區劃界談判”。
表面上是厘清日本沖繩與菲律賓巴丹群島之間的海域，但明眼人一看地圖便知，日本和菲律賓根本算不上接壤，這片海域橫亙在中國臺灣島以東，完全處于中國200海里專屬經濟區的自然延伸范圍內。
日菲此舉，無異于是想陰謀瓜分中國臺灣島以東海域。
而中方一個舉動，徹底打破日本幻想。對于這種繞過中國、自說自話的“法律鬧劇”，中方此次除了外交抗議、海警艦船實地宣示主權以外，還有所升級。
6月1日，海警艦艇編隊先行抵達，這可以看作是“哨兵”先行， 宣示主權存在。緊接著，6月6日，交通運輸部麾下的福建、廣東海事局，聯合東海航海保障中心，直接開赴同一海域，開啟了“海上交通專項執法行動”。
這其中的核心區別在于，海警是在“巡邏”，而海事局是在“管理”。
中方“巡邏”目前已經是常態化，帶有一定的臨時性和威懾性。而“管理”，則是宣告“這里歸我管”，具有了常態化和法理化的屬性。
海事局的船只在臺東海域開始“立航標”、“畫航線”、“檢查過往船只”，明明白白的宣示主權！
此舉的戰略意圖，遠比發射幾枚導彈更為深遠。
首先，它徹底擊碎了日菲“劃界談判”的合法性。海事局在此設立航標、規劃航線，是依據《聯合國海洋法公約》賦予沿海國的管轄權，是實實在在的“行政存在”。
當中國已經在此行使管轄權，日菲所謂的“劃界”談判，就不光是“非法”了，而是變成了徹頭徹尾的“笑話”。任何國家的地圖繪制機構，都無法無視中國在此設立的實體航標和劃定的航道。
其次，它將“自由航行”與“非法闖入”劃清了界限。過去，日本和美國的軍艦、飛機在臺東海域活動，總愛打著“自由航行”的幌子。
但海事局一旦常態化執法，情況就變了，中國明確告訴全世界，這片海域是中國擁有管轄權的專屬經濟區。
日本那句“航道安全”的說辭，在中國海事局設立的航道和監管面前，徹底站不住腳。下次日本再敢鬼鬼祟祟，就不是什么“情報搜集”，而是“非法侵入中國管轄空域”，性質完全不同。
最后，它為未來的“反介入”設置了“法律防火墻”。海事局的“管理”是民事行為，但背后站著的是海警和海軍。
一旦日菲等國膽敢破壞中國設立的航標或干擾執法，那就從民事違法升級為了“軍事入侵”。這給了中國采取一切措施，包括軍事手段的充分法理依據。
日本總想通過“劃界”不斷擴大自己的地盤，貪圖中國臺灣島以東，阻擋中國海軍的東出之路，在第一島鏈再豎起一道堤壩。但中國用海事局的“管理”，輕松瓦解了這道堤壩。
任憑你的飛機飛得再高、雷達看得再遠，你看到的將是“中國海事”的航標燈，照亮著屬于中國的航線。
事實證明，日菲的“劃界談判”注定會無疾而終，淪為一場國際笑料。因為中國已經用實際行動，在臺東海域打上了“中國管轄”的烙印。
這不再是嘴上的主權宣示，而是實實在在的國家治理，對于域外勢力而言，任何想要在此區域興風作浪的念頭，都會在“求錘得錘”的冰冷現實面前，撞得頭破血流。
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