廣東
6月4日，智界汽車執行董事兼執行副總裁趙長江在微博宣布，法拉利前首席設計師、寶馬及阿斯頓·馬丁底盤調校團隊已入駐智界。
一句“法拉利前首席設計師、寶馬及阿斯頓·馬丁底盤調校團隊”，這表達十分曖昧，甚至能多重標準解讀。
按理說主導過這么多有名車型的開發，在行業內肯定是有知名度的，如果是挖角，那直接公布其名字不是更有公信力嗎？
6月10日，一位名叫龐珅的汽車博主發文指出“網傳法拉利首席設計師加盟智界”的說法存在錯誤，理由是近十幾年法拉利首席設計師一直是弗拉維奧·曼佐尼，并未換人。
并且猜測：加盟智界的大概率是胡安馬洛佩茲，他最多也只是任職過法拉利外飾設計總監，跟“設計總監”相比還有一定差距。
緊接著，法拉利大中華區公關總監孫潔發微博接話：“我一直想問這位傳說中的法拉利設計師姓甚名誰？”
這相當于法拉利官方來質疑趙長江的“亂給身份”言論。
然后又出現反轉，一小鵬員工發文給出了排除項：這是欺負胡安馬洛佩茲不懂中文。
昨天他還在總部給我現場講解了MONA首款SUV的設計理念和精致細節，接下來他將在全球發布會上講解他加入小鵬后的首個作品。老胡在小鵬正經做的很不錯。
根據業內人士的爆料，智界最近確實挖到了一個曾經的法拉利設計師。可能是前法拉利首席外飾主管設計師維爾納?格魯伯（Werner Gruber）。
他之前在法拉利參與過LaFerrari（參數丨圖片）、FXX-K、Portofino等車型設計。
維爾納?格魯伯曾在中國新勢力賽麟汽車任職，而在離開賽麟汽車后，在2020年至2022年期間，在?比亞迪擔任設計顧問?。這次被挖角，說趙長江沒做事，很難信吧。
賞車點評：既然挖來人，又不敢公開真實身份，還虛開頭銜，業內人士一爆料，活還沒干，項目先黑一半。
頭銜這東西，是在傳播時錦上添花用的，但是在信息社會里，公開的戰績才是真實力。
另外，法拉利的路，不是做走量車企能復制的，哪怕真的把全部設計團隊挖來，產品照搬過來，也不會成功。因為法拉利的目標用戶和營銷基礎，跟走量車企完全不一樣，有一個很深的護城河。
而且法拉利在電車上的設計水平有目共睹，智界找他們來，難道是想跟Luce做姐妹？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
