去年底，山東與福建、黑龍江、湖北、重慶等省市，一同接過一份美麗又厚重的時代使命：建設美麗中國省域先行區。

“美麗中國”不是一句新晉愿景。自黨的十八大落筆擘畫，青綠生態早已嵌入國家發展肌理，從頂層設計落地為萬里山河的綠色蛻變。

“省域先行區”是全新的時代命題。它不是簡單的生態提質，而是立足一方水土，探路深耕，摸索出一套可復制、可推廣的省域生態發展新路，為美麗中國建設貢獻省域經驗。

（一）

何為先行？

不是冒進爭先，而是敢為人先的探路姿態，是不拘定式的創新求索；是對標更高標準，扛起區域綠色發展引領責任；是根植一域，主動擔當、率先破局。

6月11日，山東省召開美麗中國先行區建設動員大會。這場會議，勾勒出齊魯大地未來的美好生態圖景，明晰了前行步履，發出了全域向綠、奔赴“美麗”的動員令。

回望來路，齊魯青綠，碩果可見。

2025年，全省PM2.5平均濃度為32.4微克/立方米，優良天數比例、重污染天數比例、地表水國控斷面優良水體比例均為有監測記錄以來最好水平；全省規模以上高耗能行業增加值占比降至39.7%，近7年來首次低于40%；超額完成“十四五”國家下達的能耗強度激勵目標，累計下降22%……

置身全國生態坐標系，山東藍天、碧水、凈土逐年增多，但亮麗底色下，仍有亟待補齊的短板。根植于大省體量，山東產業結構偏重、能源結構偏化石、全域生態發展不均衡等問題依然存在，生態提質、綠色轉型任重道遠。

所謂先行，就要正視優勢、直面短板。放大綠色發展優勢，補齊生態治理弱項、破解低碳發展矛盾，把“先行”二字，化作山川清朗、煙火宜居的實景，讓生態優勢穩穩托舉山東高質量發展。

（二）

錨定先行目標，這次會議劃定六大先行核心賽道：產業提質升級、能源低碳轉型、清潔交通運輸、農業綠色發展、城鄉生態治理、綠色生活方式。

六路協同發力，產業當先行。

鋼鐵、石化、有色，是山東傳統支柱產業，也是生態轉型的重要板塊。如今這些傳統產業已然邁入減量提質的新階段：堅決把污染排放降下來，主動把發展質效提上去，破立并舉、煥發新生。

坐落于東營的寧德時代零碳園區，聚力源網荷儲一體化、綠電直連新模式，兼顧降碳、減污、擴綠、增長，率先跑出園區零碳樣板。去年，山東率先出臺零碳園區建設方案，后續浙江等省份相繼出臺建設方案，足以證明：水土相服、篤定深耕，綠色路徑自有力量。

能源，決定著先行區的綠色成色。山東碳排放總量約占全國1/10，全省九成碳排放源自能源生產消費。能源轉型，是先行區建設無法繞開的必經之路。

近日，世界首臺630℃等級二次再熱超超臨界百萬千瓦煤電機組，在菏澤鄆城投運，一舉刷新同類型機組溫度、壓力、效率、燃煤四項世界紀錄，讓傳統煤電走向清潔高效，站上全球技術高地。

山東正走出一條兼顧安穩與綠意的能源之路：拓展風光核儲清潔能源版圖，精進傳統化石能源清潔利用，牢牢守住能源安全底線，三面協同，構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系。未來，四大清潔能源基地、全域儲能布局、跨區域綠電入魯項目加快落地，齊魯能源版圖終將滿眼青綠。

路網車流之間，藏著減污降碳的細微關鍵。一組直觀數據，讀懂交通煥新的價值：一輛國四柴油貨車氮氧化物排放量，約等于200輛國六小轎車排放量；每投放一萬輛電動重卡，一年便可節約物流成本16.4億元，減排碳量超百萬噸。

在G327國道曲阜北充換電示范站，數分鐘即可完成重卡電池更換，高效便捷、零尾氣排放。未來兩年，山東將布局155座同類充換電示范站，同步深耕多式聯運，迭代綠色運力，補齊路網低碳基建，加速打通綠色交通“最后一公里”。

這還不夠，美麗更藏于鄉土田園、街巷煙火。

田間秸稈、種養殘料等農業廢棄物，從來不是生態負擔，而是閑置資源，用則利、棄則害；揚塵空氣、黑臭水體、土壤污染，是群眾身邊事，也是生態治理的大事；日常出行選公交、居家選用節能家電、餐桌踐行光盤節儉，點滴行動讓綠色生活成為風尚……農業向綠、城鄉美麗、生活低碳，同為先行之路上不可或缺的微光力量。

（三）

建設美麗中國省域先行區，不是單一的生態治理任務，更不是階段性發展目標，所有的探路與深耕，最終指向同一個初心：實現綠色低碳高質量發展，奔赴人與自然和諧共生的現代化。

行路有方，方能行穩致遠。立足科學工作方法，會議提出“五個統籌”：統籌發展和保護、局部和整體、當前和長遠、治標和治本、政府和市場，讓先行區建設全域協同、步調相融。

山東的先行之路，沒有宏大空泛的口號，答案藏在每一片澄澈藍天、每一灣清澈河湖、每一座蔥郁青山里，藏在產業迭代的每一次轉型、能源煥新的每一次突破里，更藏在人與自然和諧共生的每一步堅守中。

齊魯先行，靜待繁花。

（大眾新聞記者 李子路 于新悅）