北京
六十年傳承，肌肉感與科技感并存——全新道奇Charger（參數丨圖片）終于回歸歐洲市場，但這一次，經典的V8引擎讓位給創新動力組合。無論是高性能的3.0升V6發動機，還是最強電動版本Daytona，Charger都在展示未來肌肉車的新標準。
在北美，全新Charger自2024年起已開售。適逢60周年，經典美式肌肉車以雙門轎跑和四門轎車兩種形式來到歐洲。同時，道奇提供代表性能的六缸汽油發動機或兩種電動驅動方案。所有車型均標配四輪驅動。
入門車型為新Charger“Sixpack”，搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。標準版最大輸出420馬力，高性能版Charger Scat Pack則提供550馬力，取代歐洲市場原有的Hemi V8發動機。
作為電動替代方案，道奇推出Charger Daytona。基礎R/T車型系統功率536馬力，頂配Charger Daytona Scat Pack則達到670馬力，成為市場上最強電動肌肉車之一。
60年肌肉車歷史
Charger歷史始于1966年，當時道奇推出二門Fastback轎跑。定位介于福特Mustang和福特Thunderbird之間，首代Charger面向追求運動性能與豪華配置的客戶群。發動機全部為V8，頂配為傳奇7.0升Hemi V8，最大功率425馬力。
1968年推出的第二代車型更受歡迎。其“可口可樂瓶”造型（車身兩側曲線，車身中部收窄）成為經典肌肉車標志。作為福特Mustang 在電影《Bullitt》中對手，以及電視劇《Ein Duke kommt selten allein》中橙色“General Lee”，該車型成為流行文化圖標。至今，速度與激情電影仍頻繁使用Charger作為拍攝道具。
與此同時，道奇鞏固了Charger在賽車界的聲譽。1969年為NASCAR 開發Charger Daytona同款量產賽車，擁有標志性高尾翼和流線型前臉，是最早突破官方比賽200英里/小時（約322公里/小時）速度的車型之一。
1970年代，Charger風格轉變。排放法規嚴格化與石油危機使車型從純性能轉向舒適性。Charger發展為個人豪華轎跑。1980年代短暫停產后，道奇在Omni平臺上推出小型前驅運動型Charger。
“地獄貓”再度釋放。2006年，Charger以四門轎車形式回歸市場。雖然這一車身形式對傳統愛好者來說是突破，但憑借后輪驅動和重新引入的Hemi V8發動機，成功延續了原始性能傳統。
據悉，新一代Charger在歐洲的銷售與服務不通過Stellantis常規經銷商網絡，而是由官方進口商KW Automotive及其授權經銷商負責。新車也將以轎跑和轎車形式、雙動力戰略，電動Daytona車型最大功率可達670馬力，而新款Sixpack直列六缸發動機最高輸出550馬力，取代原有V8發動機。
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