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最近汽車圈最熱的話題，莫過于蔚來這波操作直接把友商給整不會了，新樂道L60正式上市，整車19.28萬元起，而如果選擇BaaS電池租用方案，車價直接干到13.58萬元起，同步開啟全國交付，這陣仗比雙11還熱鬧。
提供Pro、Max+、Ultra+三款配置，核心升級在于全系標配900V高壓平臺，高配車型下放蔚來自研5nm智駕芯片神璣NX9031及世界模型NWM，并新增后排娛樂與舒適配置。
價格直接放在明面上，價格區間位于19.28萬-22.28萬元，對比老款，新款入門降了1.41萬，頂配狂降3.31萬，還附六大維度、整整106項升級，這性價比真的貼臉卷。
外觀設計方面，雖說著了低調，但細節里全是小心機，長寬高4828×1930×1616mm，軸距2950mm（中型SUV定位），新樂道L60提供7種常規車身顏色和6種內飾方案。
后排方面，967mm腿部間距，支持二排溜達自由，地板純平設計，常規后備廂容積763L，座椅放倒后擴展至2060L，139L下沉式儲物空間（同級最大），可分離存放物品。
Ultra+版標配17.3英寸3K折疊吸頂屏，后排乘客終于不用再盯著前排座椅背發呆了。兩段式天窗遮陽簾解決了夏天曬得頭皮發燙的問題。扶手箱里藏著6L智能冷暖箱，后備廂還能塞一個52L大冰柜，二排右側還有個折疊小桌板，可以說，老款被吐槽的那幾個痛點，新款一口氣全補上了。
同時車頂多了個瞭望塔式激光雷達，外后視鏡加了智駕小藍燈，你一開NOA就亮。前臉兩側導流槽被削掉了，線條干凈利索了不少，新增的20英寸星輝綻放輪轂搭配星際灰車色，往那一停，妥妥是停車場最靚的仔。
配置方面，樂道這回把蔚來旗艦車型的技術身段放得極低，搞得好像不要一樣。Max+和Ultra+版本直接搭載蔚來自研的全球首顆5nm車規級智駕芯片神璣NX9031，算力遠超1000TOPS，單顆性能頂四顆英偉達Orin-X。
配合蔚來世界模型NWM和行業首個面向AI的整車全域操作系統SkyOS·天樞，這套從旗艦芯片到操作系統再到世界模型的智駕大.禮.包，放在20萬級市場絕對是降維打擊。
新車的輔助駕駛能力也隨之躍升，支持點到點全域領航、高速ETC自主通行和自主進出換電站，真正實現了智駕體驗無縫貫通。
智駕方面，這塊分了兩套，Max+和Ultra+版本，就直奔蔚來自研神璣NX9031去，算力直接暴漲到1000TOPS級別，還有高精度激光雷達加持，和ES8、ET9這些親大哥同芯同源。
Pro版走純視覺路線，英偉達Orin-X芯片，254TOPS算力，主打務實夠用，還有一個有意思的細節是，入門版選純視覺，預算夠了直接上激光雷達，智能平權在樂道上是實打實的可選項。
動力和續航方面，繼承了上一代的硬實力，全域900V高壓平臺全系標配，后驅單電機240kW，百公里加速5.9秒，日常通勤綽綽有余。
四驅雙電機340kW，4.6秒破百，紅燈起步心態碾壓隔壁油車。85度電池版本CLTC續航740公里，配上蔚來換電站3分鐘完成換電，值得一提的是，后驅版百公里電耗低至11.9度，在同級SUV里屬于相當能打的水平。
樂道這場新車發布會，本質上就是蔚來旗艦技術大秀，從5nm神璣芯片到900V高壓架構，從蔚來世界模型到SkyOS·天樞系統，蔚來把自家壓箱底的技術全部塞進了這臺20萬級的車里。更有趣的是，這套組合拳只用了短短一個季度就從旗艦車型下放到了主流市場，速度之快令人咋舌。
銷量這塊，5月份蔚來公司總共交付37705臺車，樂道品牌交付12029臺，就連螢火蟲都賣了5663臺，ES8去年9月換代上市，到現在月銷還能穩定破萬，除了產品力、設計、品牌、服務實在沒短板，我找不到別的解釋。
樂道這邊，L80和L90雙雙交付破萬，產品力到位了，就差品牌名氣再飛一會兒。
坦誠說，新樂道L60標配60度電而不是大家期待的85度電，難免有少許遺憾，但對于預算在13到20萬想要旗艦體驗的車友來說，新樂道L60絕對值得好好看看。
各位讀者朋友們，你們覺得蔚來這款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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