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最近汽車圈最熱的話題,莫過于蔚來這波操作直接把友商給整不會了,新樂道L60正式上市,整車19.28萬元起,而如果選擇BaaS電池租用方案,車價直接干到13.58萬元起,同步開啟全國交付,這陣仗比雙11還熱鬧。
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提供Pro、Max+、Ultra+三款配置,核心升級在于全系標配900V高壓平臺,高配車型下放蔚來自研5nm智駕芯片神璣NX9031及世界模型NWM,并新增后排娛樂與舒適配置。
價格直接放在明面上,價格區間位于19.28萬-22.28萬元,對比老款,新款入門降了1.41萬,頂配狂降3.31萬,還附六大維度、整整106項升級,這性價比真的貼臉卷。
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外觀設計方面,雖說著了低調,但細節里全是小心機,長寬高4828×1930×1616mm,軸距2950mm(中型SUV定位),新樂道L60提供7種常規車身顏色和6種內飾方案。
后排方面,967mm腿部間距,支持二排溜達自由,地板純平設計,常規后備廂容積763L,座椅放倒后擴展至2060L,139L下沉式儲物空間(同級最大),可分離存放物品。
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Ultra+版標配17.3英寸3K折疊吸頂屏,后排乘客終于不用再盯著前排座椅背發呆了。兩段式天窗遮陽簾解決了夏天曬得頭皮發燙的問題。扶手箱里藏著6L智能冷暖箱,后備廂還能塞一個52L大冰柜,二排右側還有個折疊小桌板,可以說,老款被吐槽的那幾個痛點,新款一口氣全補上了。
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同時車頂多了個瞭望塔式激光雷達,外后視鏡加了智駕小藍燈,你一開NOA就亮。前臉兩側導流槽被削掉了,線條干凈利索了不少,新增的20英寸星輝綻放輪轂搭配星際灰車色,往那一停,妥妥是停車場最靚的仔。
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配置方面,樂道這回把蔚來旗艦車型的技術身段放得極低,搞得好像不要一樣。Max+和Ultra+版本直接搭載蔚來自研的全球首顆5nm車規級智駕芯片神璣NX9031,算力遠超1000TOPS,單顆性能頂四顆英偉達Orin-X。
配合蔚來世界模型NWM和行業首個面向AI的整車全域操作系統SkyOS·天樞,這套從旗艦芯片到操作系統再到世界模型的智駕大.禮.包,放在20萬級市場絕對是降維打擊。
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新車的輔助駕駛能力也隨之躍升,支持點到點全域領航、高速ETC自主通行和自主進出換電站,真正實現了智駕體驗無縫貫通。
智駕方面,這塊分了兩套,Max+和Ultra+版本,就直奔蔚來自研神璣NX9031去,算力直接暴漲到1000TOPS級別,還有高精度激光雷達加持,和ES8、ET9這些親大哥同芯同源。
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Pro版走純視覺路線,英偉達Orin-X芯片,254TOPS算力,主打務實夠用,還有一個有意思的細節是,入門版選純視覺,預算夠了直接上激光雷達,智能平權在樂道上是實打實的可選項。
動力和續航方面,繼承了上一代的硬實力,全域900V高壓平臺全系標配,后驅單電機240kW,百公里加速5.9秒,日常通勤綽綽有余。
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四驅雙電機340kW,4.6秒破百,紅燈起步心態碾壓隔壁油車。85度電池版本CLTC續航740公里,配上蔚來換電站3分鐘完成換電,值得一提的是,后驅版百公里電耗低至11.9度,在同級SUV里屬于相當能打的水平。
樂道這場新車發布會,本質上就是蔚來旗艦技術大秀,從5nm神璣芯片到900V高壓架構,從蔚來世界模型到SkyOS·天樞系統,蔚來把自家壓箱底的技術全部塞進了這臺20萬級的車里。更有趣的是,這套組合拳只用了短短一個季度就從旗艦車型下放到了主流市場,速度之快令人咋舌。
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銷量這塊,5月份蔚來公司總共交付37705臺車,樂道品牌交付12029臺,就連螢火蟲都賣了5663臺,ES8去年9月換代上市,到現在月銷還能穩定破萬,除了產品力、設計、品牌、服務實在沒短板,我找不到別的解釋。
樂道這邊,L80和L90雙雙交付破萬,產品力到位了,就差品牌名氣再飛一會兒。
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坦誠說,新樂道L60標配60度電而不是大家期待的85度電,難免有少許遺憾,但對于預算在13到20萬想要旗艦體驗的車友來說,新樂道L60絕對值得好好看看。
各位讀者朋友們,你們覺得蔚來這款新車怎么樣?評論區聊一聊!
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