廣東
作品聲明：內容取材于網絡
拉紅通有多爽？交警不敢為難，一路亮綠燈，拉貨的錢從不拖欠。
拉紅通是大貨車司機圈子里的一個說法，其實就是他們的車被部隊臨時征用拉物資，用專業的術語說就是，民用車輛被國防動員征用。
在過地磅時，拉紅通的大貨車司機是最穩的，超了一些也沒關系，交警看到司機旁邊坐著的軍代表瞬間就能冷靜下來，不用談什么交通法規和原則，后面拉的就是原則、就是真理。一般看到部隊的征用單子，交警也就走個流程然后就放行了。
有一位網友分享了自己拉臨期炮彈的經歷，他的副駕駛上坐的是一位手持微型沖鋒槍的副班長，一手握著槍，一手還拿著一個信號燈解碼器。這玩意兒相信很多人都沒見過，如果等紅燈時間太長，前面又沒有車輛和行人橫向通過，只要一按解碼器，紅燈立馬變綠燈，這位老司機都驚呆了。哪里有賣的？別想了，只有部隊才有，而且私人持有是違法的。
在服務區停車的時候，被部隊征用的大貨車，沒有哪個油耗子敢去偷油，上面可能拉的是武器彈藥，軍方人員全程監控，司機能睡一個非常好的覺。如果油耗子偷油，延誤了運送時間，那他們將會受到極其嚴重的處罰，如果是戰時，當場就可以斃了。看到“軍隊調用”4個大字，油耗子們都躲得遠遠的。
拉紅通，司機們只要到加油站把油加滿，其他啥都不要管，一腳油門只管踩，跑了一單還想跑下一單。走高速過橋全免費，國家政府包圓了。卸貨時，根本不用自己操心，軍人直接上，速度非常快、紀律相當嚴格。篷布疊的有棱有角、整潔美觀，車子給你搞得干干凈凈，有壞的地方汽修班還會幫司機修。修完之后還給加滿機油，實在是太周到了。
給的運費也要比拉普通的貨高很多，吃住報銷。最重要的是部隊運費給的相當爽快，開過大車的都知道，大多時候運費非常難結，包括一些官方工程，前期的油費要自己掏，過年時拿著一堆賬單上門要債，明明是他欠你錢，你還要看他臉色。在解放軍那里，是絕對不會發生這樣的事的。
最關鍵的是拉紅通有排名啊，有些裝備綁好之后，在高速公路上跑，過往車輛都能看到，哪個司機不多看一眼？這時司機開的仿佛不是百噸王而是99A，他就是整條高速上最靚的仔。
還有一個就是，不需要拼車，無論拉多少貨，只要你的車被征用了，拉一趟就給一趟的錢。卸完貨回家，還可以跟老婆孩子吹下牛。不過這里也要告誡一下拉過紅通的司機們，千萬不能暴露自己的行車路線，不要在網上到處說自己拉了什么貨，也不要說拉到了哪里。現在網上有很多間諜會找這些給部隊拉過紅通的司機，從他那里套話來竊取軍事機密。
車輛被部隊調用后，拉貨時不能多問，不要問箱子里面裝的是什么、用來干嘛的，握好方向盤就行。很多人可能不知道，拉過紅通之后，司機也有短暫的脫密期，事實上是在軍方的監控之下。
這也不是所有人都能拉的，有犯罪記錄的部隊根本就不會征用你的車，用車之前肯定都做好了調查。
解放軍不是有自己的運輸卡車嗎？為什么還要臨時征用民間的車輛？很多老司機不理解，像坦克炮彈這樣的裝備也是我能拉的嗎？
其實，部隊里的運輸卡車都是為戰爭做準備的，很多車輛都是油老虎，輪子非常大輪胎又非常寬，你一看就知道，那根本不是為普通鋪裝路面而準備的。這些車在和平時期也能拉各種裝備物資，但是不劃算。郵費都還是其次，主要是零件的磨損會讓裝備的壽命變短，部隊的軍車也是有摩托小時數的。平時少用一點，戰時就能多用一點。
民用車輛拉物資價格便宜，也能給老百姓一點補貼，運費通常是普通運費的2~3倍，即便這樣，也能為部隊省下一筆錢。
其實讓民用司機拉軍用物資還有考核與教學目的，首先是考核當地的司機熟不熟悉道路、技術水平怎么樣。教學就是讓司機熟悉路線，這些在戰時都有大用。另外，解放軍還能建立相關的數據庫，戰時可以征用哪些貨車和司機，他們手上有本賬，這就能很好地檢驗軍民聯動機制的可靠性。
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