四川
美軍深度改裝波音757“鯰魚”空中測試平臺完成試飛，機(jī)身掛載F-22戰(zhàn)機(jī)配套隱身紅外傳感器吊艙，系該測試機(jī)首次在此掛載點(diǎn)位搭載機(jī)載外掛軍備，標(biāo)志美軍F-22“猛禽2.0”中期升級項(xiàng)目邁入關(guān)鍵實(shí)測階段。
本次試飛影像攝于加州愛德華茲空軍基地，該基地為美國空軍核心航空裝備試飛測評中心。涉事測試機(jī)為全球首架量產(chǎn)波音757客機(jī)，1982年完成首飛，機(jī)身注冊號N757A，自上世紀(jì)90年代起專職服務(wù)F-22隱身戰(zhàn)機(jī)研發(fā)，是美軍四代隱身戰(zhàn)機(jī)核心配套空中試驗(yàn)載體。
該機(jī)完成整機(jī)深度軍工改裝，機(jī)頭復(fù)刻F-22氣動構(gòu)型，搭載同款A(yù)N/APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)，座艙加裝適配戰(zhàn)機(jī)電子支援系統(tǒng)的保形測試天線，機(jī)艙復(fù)刻F-22座艙架構(gòu)，搭載全套航電、傳感對標(biāo)設(shè)備，數(shù)十年間承擔(dān)F-22雷達(dá)、電子戰(zhàn)、融合傳感系統(tǒng)全域測試任務(wù)。
本次掛載隱身紅外吊艙適配機(jī)身前部安裝點(diǎn)位，可實(shí)現(xiàn)全方位無遮擋紅外探測，優(yōu)化機(jī)載傳感探測視野。美軍放棄F-22實(shí)機(jī)長時試飛，改用民航改裝測試平臺，核心原因在于F-22列裝數(shù)量有限、燃油消耗與運(yùn)維成本高昂，長航時穩(wěn)態(tài)試飛性價比極低。
相較于隱身戰(zhàn)機(jī)，“鯰魚”測試機(jī)可搭載數(shù)十名科研人員與機(jī)載研判工作站，實(shí)現(xiàn)飛行過程中傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時解析、吊艙參數(shù)動態(tài)調(diào)試，大幅壓縮測試周期。本次外掛載荷試飛，同時拓展該機(jī)機(jī)載彈藥、外置航電設(shè)備多元測試能力。
據(jù)悉，該紅外吊艙隸屬F-22“猛禽2.0”升級包，核心搭載紅外防御搜索跟蹤系統(tǒng)。該被動探測系統(tǒng)可依托熱源鎖定隱身軍機(jī)，規(guī)避射頻電子干擾，無電磁輻射信號泄露，可與機(jī)載雷達(dá)完成數(shù)據(jù)融合，強(qiáng)化隱身目標(biāo)捕捉與戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力。
本輪升級除紅外傳感套件外，還涵蓋隱身副油箱、機(jī)身隱身涂層迭代、機(jī)載雷達(dá)優(yōu)化、電子對抗套件升級多項(xiàng)內(nèi)容。美軍同步規(guī)劃改造F-22機(jī)群，使其具備無人機(jī)協(xié)同指揮能力，成為美軍首款空中僚機(jī)指揮戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)機(jī)。
美國空軍2024年官宣，撤銷F-22戰(zhàn)機(jī)固定退役計(jì)劃，延長機(jī)型服役年限，該機(jī)同步承接美軍下一代空中主宰項(xiàng)目、F-47六代機(jī)前置技術(shù)驗(yàn)證工作。服役44年的757測試機(jī)日趨老化，運(yùn)維成本持續(xù)走高，美軍計(jì)劃依托六代機(jī)研發(fā)，打造全新專用改裝測試平臺。
全球軍工對標(biāo)層面，我國基于圖-204C民航客機(jī)打造同類型專用航電測試機(jī)，對標(biāo)美軍“鯰魚”平臺，專職支撐殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)航電、傳感系統(tǒng)迭代研發(fā)。全球軍機(jī)改裝測試軍備競賽加劇，民航改測試機(jī)已成大國隱身戰(zhàn)機(jī)研發(fā)核心配套載體。
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