上海
中文導(dǎo)報(bào)訊對(duì)于許多日本鐵路迷而言，“夜行列車”承載著一代人的旅行記憶。
如今，這種曾經(jīng)風(fēng)靡日本的旅行方式即將迎來復(fù)興。
6月9日，JR東日本正式公布全新夜間特急列車計(jì)劃，新列車命名為“Luna Azul（月之藍(lán)）”，預(yù)計(jì)于2027年度投入運(yùn)營。列車將連接?xùn)|京與青森，旅客晚上從東京出發(fā)，在舒適的私人包廂中度過一夜，次日清晨即可抵達(dá)東北地區(qū)。
一覺醒來，從東京來到東北
根據(jù)JR東日本公布的信息，“Luna Azul”將在春季至秋季期間運(yùn)行夜間班次，往返于東京品川站與青森站之間，每周開行兩對(duì)列車。全程約12.5至15小時(shí)。
與傳統(tǒng)臥鋪列車不同，新列車并不以快速抵達(dá)為目標(biāo)，而是強(qiáng)調(diào)“旅途本身就是目的地”。
列車采用改造后的E657系特急列車，共10節(jié)車廂，全部設(shè)置為獨(dú)立包廂，沒有普通座席。旅客可選擇單人、雙人或四人包廂，部分高級(jí)房型還配備可完全放平的沙發(fā)床和更寬敞的私人空間。
車上還將設(shè)置公共休息室，讓乘客能夠欣賞沿途風(fēng)景、休閑交流，打造類似“移動(dòng)酒店”的旅行體驗(yàn)。
“藍(lán)色列車”情懷回歸
值得關(guān)注的是，新列車采用深淺兩種藍(lán)色涂裝設(shè)計(jì)。
JR東日本表示，這一設(shè)計(jì)靈感源于日本鐵路歷史上著名的“藍(lán)色列車（Blue Train）”。
上世紀(jì)五十年代至九十年代，日本夜行臥鋪列車曾是長途旅行的重要交通工具。從東京駛往北海道、九州等地的藍(lán)色臥鋪列車，不僅是無數(shù)日本人的旅行記憶，也曾是鐵路黃金時(shí)代的象征。
隨著新干線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和航空業(yè)發(fā)展，大多數(shù)夜行列車陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)。如今，日本全國僅剩少數(shù)夜行列車仍在運(yùn)營。
此次“Luna Azul”的推出，被不少鐵路愛好者視為日本夜行鐵路文化的一次回歸。
不拼速度，拼體驗(yàn)
事實(shí)上，從東京前往青森，如今乘坐東北新干線最快只需約3小時(shí)。
因此，新夜行列車顯然不是為了與新干線競爭。
JR東日本社長喜勢陽一表示，希望通過新的夜行列車，讓更多人重新感受到鐵路旅行的樂趣，并借此帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)旅游發(fā)展。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“Luna Azul”的定位介于普通特急列車與超豪華觀光列車“四季島”之間，主打中高端旅游市場。它賣的不是效率，而是難得的慢旅行體驗(yàn)——當(dāng)列車穿越日本海沿岸與東北山海之間時(shí)，旅途本身便成為風(fēng)景。
夜行列車，能否再次打動(dòng)年輕人？
在高鐵和廉價(jià)航空時(shí)代，夜行列車似乎早已不再是最經(jīng)濟(jì)、最快捷的出行選擇。
但近年來，日本國內(nèi)興起“體驗(yàn)型旅行”熱潮，不少特色觀光列車一票難求。對(duì)于許多游客而言，乘坐夜行列車已不僅是交通方式，更是一種獨(dú)特的旅行儀式感。
從東京出發(fā)，在搖曳的車廂中入眠；清晨拉開窗簾，眼前已是東北的山海與晨光。
或許，這正是JR東日本希望重新找回的鐵路浪漫。
當(dāng)“藍(lán)色列車”的記憶重新駛上鐵軌，日本夜行鐵路的新時(shí)代，也許才剛剛開始。
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