北京
北京時間今天，據Alpine車隊官方消息，車隊已申訴成功，加斯利的兩次維修區超速罰時被撤銷，他恢復為摩納哥大獎賽第三名。
Alpine官方公告
我們對于國際汽車聯合會（FIA）裁定我們針對上周末摩納哥大獎賽最終排名提出的復審請求成立的決定表示歡迎。賽事裁判取消了對10號(加斯利)賽車的兩次五秒罰時處罰，這讓他恢復了季軍的位置。
我們謹向國際汽車聯合會（FIA）和一級方程式賽車管理層致以謝意，感謝他們在整個復審過程中展現的透明度和合作精神，并做出這一決定。
車隊現將注意力轉向本周末的巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎賽，并努力以兩輛賽車爭取最佳可能成績。
（公告完）
據相關媒體報道，相關方面認定，用于計算速度和可行駛距離的距離數據，與實際可能行駛的距離之間“存在顯著差值”。
賽后一次激光雷達掃描顯示，比賽中所有超速違規發生的計時線之間，最短距離比設定計時線區域時使用的距離短了77厘米。
由于賽車本身有寬度，理論上的最短距離在現實中無法被完全覆蓋。不過，一輛賽車以60公里每小時通過相關計時線時，行駛距離約為2670厘米，仍短于一級方程式管理公司設定計時線時使用的距離。
因此，賽事干事認定加斯利被錯誤處罰，他的兩次5秒罰時均被撤銷。這意味著哈賈爾失去了自己的首個紅牛領獎臺。
目前尚不清楚其他因維修區超速受罰的車手和車隊會如何反應。賽事干事承認，其他人遭遇的違規處罰可能并非真實違規，這一點令人遺憾，但阿爾品是唯一對處罰以及處罰對比賽結果影響提出挑戰的車隊。
Alpine走的是復審權程序，而不是常規的挑戰賽事干事決定路徑，因為時間罰無法上訴。
Alpine贏得了讓處罰接受復審的權利，原因是一級方程式管理公司(FOM)承認其對維修區距離的測量不準確。這是一個關鍵錯誤，因為國際汽聯監管維修區車速時，會測量賽車通過維修區計時線之間所用的時間。
摩納哥維修區入口和快車道部分帶有彎道，車手會在幾處位置切線行駛。測量距離不準確，意味著這些近道足以影響速度計算，使部分車速超過60.0公里每小時。
加斯利兩次受罰分別是超速0.1公里每小時和0.4公里每小時，另外還有多名車手也出現0.1公里每小時的違規，包括劉易斯-漢密爾頓、奧斯卡-皮亞斯特里和喬治-拉塞爾。
漢密爾頓和皮亞斯特里在大獎賽中執行了罰時，這影響了他們的比賽。皮亞斯特里原本會排在加斯利前面完賽。
拉塞爾受到的處罰更重，因為梅賽德斯在一次進站中沒有正確執行他的5秒罰時，所以他又被判通過維修區罰時。如果沒有這一處罰，他會以場上第三名完賽。
由于這些處罰已經在比賽中執行，因此無法再糾正錯誤判罰造成的影響。
去年卡洛斯-塞恩斯在贊德福特因與利亞姆-勞森碰撞受到的處罰被“撤銷”時，已經確立了這一點。但由于塞恩斯是在比賽中執行了處罰，他沒有拿回相應時間。
加斯利總計10秒的罰時是在一場正常完賽并完成成績分類后追加的。
因此，這一結果未來可能鼓勵其他車隊在條件允許時不要在比賽中執行罰時，而是挑戰相關決定，希望在上訴渠道關閉的情況下，之后通過復審程序讓處罰被撤銷。
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