北京
特朗普執政時間不算長，但其政策變動已讓日本汽車制造商付出沉重代價。到目前為止，由于關稅、電動車補貼取消以及排放法規放寬等因素，日本車企已累計增加約280億美元的成本，而這筆支出短期內看不到停止的跡象。
到2027年3月，這些新增成本總額可能突破400億美元大關。其中豐田一家在截至2027年3月31日的兩個財年里，預計僅關稅影響就將達到約172億美元。本田緊隨其后，相關成本約為152億美元。規模相對較小的日產則將承擔約31億美元的額外成本。
壓力來自多個方向。美國去年不僅對日本加征關稅，對墨西哥和加拿大也同樣出手，而這些地方正是日本車企重要的海外生產基地。與此同時，聯邦稅收抵免政策去年被廢除，導致美國市場電動車需求大幅萎縮，迫使多家日本車企重新評估其電動車型布局，部分車型被砍掉，部分計劃被推遲，由此引發了一連串資產減記。
雪上加霜的是，美國排放法規的放寬也讓那些已按更嚴格標準撥付預算或已完成支出的車企，在賬面上更加頭疼。日本汽車制造商此前的運營策略，大體圍繞拜登時期支持自由貿易和電動車的政策框架制定。不斷攀升的成本數字，折射出它們在特朗普主政下，試圖通過投資、運營調整和外交斡旋來適應變化的艱難處境。
根據對豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯和三菱汽車財報的分析，在截至3月31日的財年里，六家日本車企因關稅、電動車和排放法規而產生的額外成本、減值與虧損總額高達4.42萬億日元，折合約275.8億美元。其中關稅占比最大，六家在美國開展業務的日本車企，在剛結束的財年中關稅支出合計2.44萬億日元，約合152.3億美元。它們預計，關稅還將繼續侵蝕利潤。
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