北京
這臺車，從設(shè)計之初就毫?不遮掩。低頻造型配合戰(zhàn)斗機座艙般?的弧形輪廓、鷗翼門以及中置渦輪增壓V-8發(fā)動機——2028款Genesis Magma GT的信號清晰明?確：我，就是品牌旗下的終極性能旗艦。
但有意思的是，它并不打算做一頭只認賽道的野獸。根據(jù)Genesis方面透露的信息，公路版Magma GT仍將保留足夠的豪華配置，以照顧那些更為日常的駕駛者。他們?yōu)榇嗽炝艘粋€詞——“毫不費力的性能”，用來暗示這臺車賽道與公路兼?zhèn)涞碾p重人格。順著這個思路，外界普遍預(yù)期，Magma GT未來會像保時捷911那樣繁衍出一個完整的車系，提供不同層級的高性能版本，甚至可能包括敞篷車型。
在高手林立的性能GT領(lǐng)域里，從科尼賽克Regera、保時捷911 GT3到雪佛蘭科爾維特ZR1，甚至賽用版的KTM X-Bow，每一個角色早已劃定各自地盤。Genesis對Magma GT的期望是，讓它直接站上賽道，參加GT賽車系列賽；并將與正在為Genesis Magma Racing耐力賽車項目研發(fā)的Hypercar并肩作戰(zhàn)。它將如何在這種精英匯聚的陣容中卡位，目前答案尚未明了。
座艙內(nèi)部，雙座椅布局被絎縫皮革所覆蓋，并以真實金屬飾件點綴。一道與中控臺相連的大型中央通道，將車內(nèi)空間一分為二，劃出兩個獨立座艙。一塊小巧的數(shù)字顯示屏自儀表臺升起，位處閘刀式自動換擋機構(gòu)前方——除此之外，座艙呈現(xiàn)出一種刻意而為之的非數(shù)字化氛圍。更多關(guān)于發(fā)動機、變速器、加速能力、燃效及車載互聯(lián)等數(shù)據(jù)，我們會在信息逐步釋放后陸續(xù)補上。
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