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今天，春風的鄭總曝光了全新旗艦公升跑車1000V4 SR-RR的核心參數，雖說只公開了四個核心參數馬力、干重、風阻系數、最高轉速，也可以說直接刷新了國產仿賽的性能天花板。與此同時，春風官方預告1000SR的極速測試將于6月15日早7點，在江西上饒7.1km專業試驗場公開直播。
先復習一下1000SR的發動機基本參數，997cc的V4發動機，夾角90度，最大馬力達到 213匹，最高轉速15000轉，數據可以說看齊進口公升級超跑，可以預見新機器在高轉響應和極限輸出方面表現出色。
在輕量化與空氣動力學方面，干重180kg，風阻系數0.32，這兩個數據配合馬力數字就決定了極速。如果用已知的馬力/干重計算推重比，春風1000SR是1.18的推重比，介于杜卡迪V4 1.15和V4S 1.24之間；再結合0.32的風阻系數，推算理論極速可達310-320km/h，將是真正的國產量產車極速新紀錄，具體結果咱們明天就知道了。
明天在江西上饒的極速測試直播，核心就是看看能突破300km/h多少，300以上每跳一個數字都很難，所幸賽道中有一條2km的超長直道，完全滿足公升級跑車極速沖刺的條件，堆排量堆配置容易，和各大品牌超跑競爭速度，是真得有實打實的手藝。
從2024年米蘭車展V.04概念發動機首次亮相，到今天參數公開、明天公開實測，春風用了兩年時間沖擊"公升V4仿賽"這個此前被視為大貿禁區的細分市場，這波來的不止是新車，也是春風在世界舞臺上新的品牌形象。終結了國產品牌沒有公升性能跑車的空白，距離中國品牌進入MotoGP頂級速度殿堂也更近了一步。
明天上饒的賽道，期待 "國產極速之王" 的加棉時刻。兄弟們，
你覺得春風1000SR-RR的極速會是多少？
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