北京
豐田董事長豐田章男親自帶隊的一個輕量化中置跑車項目，最近有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。英國汽車媒體autoexpress在6月11日發(fā)布的試駕報告中，曝光了這款原型車的部分細(xì)節(jié)，并預(yù)估量產(chǎn)版將在2028年投放市場。這款車可能會被歸入MR2或Celica系列——兩個名字都承載著豐田跑車的歷史記憶。
這次試駕透露的幾個技術(shù)方向，指向同一個目標(biāo)：中置加四驅(qū)組合正在被豐田內(nèi)部認(rèn)定為高性能駕駛的更優(yōu)解。底盤調(diào)校帶來的轉(zhuǎn)向特性變化已被試駕媒體捕捉到——相比GR Yaris，這臺原型車入彎時推頭感明顯減少，尾部更愿意向外滑動，但軸距夠長，滑移出現(xiàn)后有足夠的窗口去修正。用autoexpress的話說，整體駕駛感更偏向“可控的樂趣”。
動力系統(tǒng)的升級路徑也很清晰。Concept M賽車版本目前搭載代號G20E的發(fā)動機(jī)，賽道調(diào)?？奢敵?00馬力。量產(chǎn)版不會直接用這副賽用機(jī)，但豐田給出的對比錨點(diǎn)是：它將比現(xiàn)款GR86那臺2.4升渦輪增壓、234馬力的發(fā)動機(jī)“更強(qiáng)、更高效”，同時發(fā)動機(jī)整體體積還要縮小10%。這意味著量產(chǎn)版動力很可能是一臺全新開發(fā)的高功率密度發(fā)動機(jī)。
傳動系統(tǒng)方向也是明確的。報道稱新車大概率會匹配一臺8速自動變速箱，而四輪驅(qū)動正在被考慮為量產(chǎn)標(biāo)配。這個中置加四驅(qū)的組合來自豐田內(nèi)部的測試判斷——他們認(rèn)為這樣的布局能更好地發(fā)揮高性能車的潛力。車身結(jié)構(gòu)方面，目前的信息指向高強(qiáng)度鋼與鋁合金混合方案，這是控制車重的一條務(wù)實(shí)技術(shù)路線。
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