特斯拉在歐美市場最近的日子并不好過。門店被砸、車主退訂、抗議者舉牌堵門，這些畫面頻頻登上海外社交媒體。可上海超級工廠的生產(chǎn)線卻一刻沒停，訂單還在源源不斷涌進來。這種＂冰火兩重天＂的對比，讓不少業(yè)內人士都看不懂——同一個老板、同一個品牌，怎么在不同市場就走出了兩條完全相反的曲線？

答案或許并不在馬斯克本人身上，而在一位常年穿梭于中美之間、銀發(fā)飄逸的老太太身上。她就是馬斯克的母親，梅耶·馬斯克。這盤棋下到現(xiàn)在，越來越多人才品出味道來——原來人家早就把后手布好了。

數(shù)據(jù)是最不會撒謊的東西。2025年第一季度，特斯拉上海超級工廠交付Model 3和煥新Model Y超17.2萬輛，其中國內銷量達到13.72萬輛，創(chuàng)下自2022年以來的第一季度最高紀錄。要知道，這個數(shù)字是在什么樣的背景下拿出來的？

是在馬斯克因為高調介入美國政治、卷入與特朗普政府的種種紛爭，導致特斯拉品牌在歐美市場被瘋狂抵制的背景下。外媒分析認為，第一季度特斯拉嚴重受到馬斯克政治行為的拖累，經(jīng)歷了一波又一波的抗議、抵制，甚至犯罪行為。德國、法國、瑞典的多家門店玻璃被砸，部分車主甚至公開撕掉了車標。

可中國市場卻像什么事都沒發(fā)生一樣。特斯拉中國工廠Q1批發(fā)銷量達17.27萬輛，占全球交付量的51.3%。上海超級工廠3月單周交付量突破2.1萬輛，創(chuàng)2022年以來新高。這意味著什么？意味著全球每賣出兩輛特斯拉，就有一輛是上海工廠造的，中國市場已經(jīng)成了特斯拉名副其實的＂壓艙石＂。

更直觀一點說——如果沒有中國市場撐著，特斯拉今年的財報恐怕要難看到?jīng)]法看。馬斯克再怎么在X平臺上跟人對罵、再怎么和特朗普隔空較勁，他都得感謝中國消費者沒有跟著歐美那波抵制風潮起哄。

這種＂獨此一家＂的市場待遇，可不是天上掉下來的。

她的訪華密度也確實讓人吃驚。76歲的梅耶·馬斯克因頻繁造訪中國和廣泛的商業(yè)活動，成為中國社交媒體的熱門人物，她自己也親口說過幾乎每個月都要來一趟中國。

2025年開年沒多久，她的中國行程就被安排得滿滿當當。梅耶被央視總臺邀請作為嘉賓出席了在紐約舉辦的＂春晚序曲 全球看春晚＂活動，并穿著帶有中國剪紙窗花元素的服裝接受了央視的采訪。能登上央視這個平臺，意味著她已經(jīng)不只是個普通的＂洋網(wǎng)紅＂了。

緊接著的紐約時裝周上，她又一次為中國品牌站臺。由王陶擔任創(chuàng)意總監(jiān)的中國高端女裝品牌玖姿JUZUI，在美國東部時間2月7日下午2時登上2025秋冬紐約時裝周官方日程，76歲的梅耶·馬斯克再度成為謝幕嘉賓，頂著標志性的銀發(fā)，身著灰色長裙。這種合作模式，已經(jīng)形成了某種固定的默契——你給我商業(yè)代言費，我用我的影響力為你打開海外知名度，順便也為我兒子的品牌在中國維持好感。

海外媒體也早就看出了門道。華爾街日報、英國衛(wèi)報、彭博社等媒體都進行了相關報道分析，稱梅耶是埃隆·馬斯克在中國的＂秘密武器＂。這個標簽貼得夠準——既不需要正式的商業(yè)職位，也不需要公開的政治表態(tài)，靠的就是一位母親的個人魅力，在悄無聲息中為兒子修復著每一次因為出格言行而受損的品牌形象。

而中國官方層面對她的友好回應，也讓這種＂秘密武器＂的效果加成不少。當她在社交平臺上呼吁更多人來中國走走看看的時候，連中國駐美使節(jié)都在境外社交平臺轉發(fā)了她的內容。這種待遇，在外國明星中可以說獨此一份。

進入2025年下半年，馬斯克和特朗普之間的矛盾徹底擺到了臺面上。一個不愿繼續(xù)被政府削減的電動車補貼政策捆綁，一個不愿被一個商人在自己執(zhí)政期內指手畫腳，兩個曾經(jīng)的盟友最終走到了公開互懟的地步。

這場公開沖突在2025年進一步升級，尤其是在馬斯克刪除了一條指控特朗普涉及愛潑斯坦案的帖子后，外界普遍認為馬斯克表現(xiàn)出一定妥協(xié)。特朗普并未因此緩和態(tài)度，繼續(xù)對馬斯克保持強硬。

有意思的是，就在兩人僵持不下的時候，馬斯克家族里另一位關鍵人物也開始有了動作——他的父親。據(jù)報道，埃羅爾2025年6月7日訪問俄羅斯，參加了＂未來論壇2050＂公開活動，并在媒體采訪中對普京表達了高度贊賞。

父親跑去俄羅斯露臉，母親深耕中國市場，這種家族成員各自向不同方向發(fā)力的格局，明眼人一看就明白其中的用意。馬斯克父母的活動更多可能是向特朗普施壓，而不是實際尋找退路。通過父親在俄羅斯的高調行為和母親在中國的低調合作，馬斯克似乎在傳遞一個信號：他有其他選擇，但仍希望維持某種平衡。

這種＂狡兔三窟＂的家族戰(zhàn)略，恐怕不是臨時起意，而是早有規(guī)劃。從2019年梅耶第一次來中國，到現(xiàn)在六七年過去了，她在中國的影響力一步一步建立、一點一點積累，等到關鍵時刻就能派上大用場。這種長線布局的耐心和遠見，確實不是一般人能做到的。

對馬斯克本人來說，無論政治風向怎么變，他都不能丟掉中國這個市場。上海工廠年產(chǎn)能超95萬輛，占全球總產(chǎn)能的40%。這個數(shù)字背后代表的是供應鏈、就業(yè)、稅收、技術合作，是任何一個理性的商人都不會輕易放手的核心資產(chǎn)。

也正因如此，馬斯克最近在公開場合反而頻頻對中國釋放善意。他不斷在X平臺上抨擊《大美麗法案》中取消新能源與電動車的激勵措施，只是相對理性地就事論事，沒有像月初那樣點名批評特朗普總統(tǒng)，只能側面贊賞中國在太陽能與電動車領域的成就。在美國國內政治環(huán)境下公開夸中國的新能源產(chǎn)業(yè)，這本身就是一種風險不小的政治表態(tài)。

當然，把所有事情都簡單理解為＂母子合謀的商業(yè)算計＂，可能也有失公允。中國市場對馬斯克本人的態(tài)度本來就比較包容。不同于美國，大多數(shù)中國人看待埃隆是＂去政治視角＂的，更多看到的是他在科技、商業(yè)上的天才成就以及他作為世界首富所擁有的巨額財富，再加上埃隆經(jīng)常有意發(fā)表一些＂親中＂言論，盡管言行并不一致，但不妨礙他在中國被稱為＂硅谷鋼鐵俠＂，擁有非常多的擁躉。

中國消費者的成熟之處也正在這里——我們認產(chǎn)品、認技術、認服務，不會因為某個老板在大洋彼岸說了什么不中聽的話，就一棒子打死整個品牌。這種理性、包容的市場氛圍，反過來也吸引了越來越多的國際品牌愿意把中國作為最重要的戰(zhàn)略市場來經(jīng)營。

說到底，馬斯克這位＂硅谷鋼鐵俠＂再聰明、再有商業(yè)頭腦，他也得承認一件事——在全球化遭遇逆流的當下，誰能穩(wěn)住中國市場，誰就能在殘酷的商業(yè)競爭中多一份底氣。而這份底氣，他母親幫他爭取到了不小一部分。

那位銀發(fā)老太太每一次在中國景點前的微笑合影，每一次在小紅書上對中國的真誠夸贊，看似無心，實則有意。等到歐美市場一片唱衰、特斯拉股價上下震蕩的時候，回頭看才會發(fā)現(xiàn)，原來這些零散的小事拼在一起，已經(jīng)織成了一張足夠結實的安全網(wǎng)。