當(dāng)下，30萬(wàn)級(jí)高端SUV已成紅海市場(chǎng)，各種8系車型層出不窮，但相當(dāng)一部分車型都有著明顯的“偏科問題”，很難做到全方位都很均衡。

近期，嵐圖全新戰(zhàn)略旗艦——嵐圖泰山X8的登場(chǎng)，直接打破了這一僵局，新車官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為29.99萬(wàn)—38.69萬(wàn)元，結(jié)合上市專屬權(quán)益后，實(shí)際入手價(jià)下探至28.29萬(wàn)—36.99萬(wàn)元。

依托東風(fēng)57年硬核造車積淀，泰山X8以庭院級(jí)大五座豪華SUV為核心定位，跳出了傳統(tǒng)代步工具的局限，把中式豪華顏值、居家極致舒適、商務(wù)高端格調(diào)、全地形通行能力融為一體。

憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力，該車預(yù)售30天訂單突破5萬(wàn)臺(tái)，超半數(shù)用戶來自傳統(tǒng)豪華品牌置換，市場(chǎng)認(rèn)可度足以證明其實(shí)力。

中式豪華美學(xué) 兼顧家用低調(diào)與商務(wù)排面

從第一眼的外觀上來看，嵐圖泰山X8采用了專屬的“鯤化鵬”中式美學(xué)設(shè)計(jì)理念，辨識(shí)度十足，沒有硬派SUV的粗獷，也沒有城市SUV的輕浮，拿捏住了高端家用的分寸感，適配家庭日常出行、商務(wù)接待、戶外出游等全場(chǎng)景。

此外，泰山X8車頭的核心亮點(diǎn)是扶搖流光格柵，點(diǎn)陣式陣列布局搭配貫穿式燈組，視覺層次感很豐富，配備智能投影大燈，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，夜間行車不僅照明效果出色，點(diǎn)亮儀式感也十分到位。

車身側(cè)面線條修長(zhǎng)流暢，極簡(jiǎn)的腰線貫穿首尾，搭配流光星辰隱藏式門把手，解鎖、鎖車時(shí)自帶燈光動(dòng)態(tài)效果，輕奢氛圍感直接拉滿。

車尾采用規(guī)整的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組點(diǎn)亮后辨識(shí)度極強(qiáng)，搭配雙邊共兩出排氣裝飾，兼顧了豪華感與運(yùn)動(dòng)感。

可以說嵐圖泰山X8整體外觀最大的優(yōu)勢(shì)就是“不挑場(chǎng)景”，日常買菜代步低調(diào)耐看，接送客戶、商務(wù)出行氣場(chǎng)充足，進(jìn)山露營(yíng)、戶外穿越也不會(huì)顯得違和，屬于越看越耐看的高端旗艦造型。

雙動(dòng)力全覆蓋 通勤省錢+長(zhǎng)途無焦慮

針對(duì)用戶日常通勤、長(zhǎng)途自駕、戶外出行的不同需求，嵐圖泰山X8提供純電、插混雙動(dòng)力版本，也是同價(jià)位少有的兼顧低成本代步與長(zhǎng)續(xù)航穿越的旗艦SUV，解決用戶的里程焦慮和用車成本焦慮。

其中，PHEV插混版搭載高性能插混系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)370km，日常市區(qū)通勤、接送孩子、短途代步，完全可以實(shí)現(xiàn)純電零油耗行駛，每公里用車成本極低，日常代步堪比家用電車省錢。

滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可達(dá)1506km，跨省長(zhǎng)途自駕、跨城出差，不用頻繁找充電樁，不用排隊(duì)加油，一箱油就能跑遍大江南北，適配長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。

純電版本搭載120kWh大容量電池，CLTC綜合續(xù)航727km，日常一周通勤不用充電。同時(shí)搭載行業(yè)主流的800V高壓快充平臺(tái)，支持12分鐘20%-80%極速補(bǔ)能，一杯咖啡、短暫休息的時(shí)間就能滿血復(fù)活，高速服務(wù)區(qū)快充、日常家用慢充都能適配，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超同級(jí)多數(shù)車型。

此外，泰山X8的兩套動(dòng)力調(diào)校都偏向平順舒適，動(dòng)力輸出線性，起步不頓挫、加速不突兀，家用代步、高速超車都足夠從容。

百萬(wàn)級(jí)空懸加持 帶來能城能野的全能質(zhì)感

除了動(dòng)力，底盤也是嵐圖泰山X8核心的王牌。新車基于嵐圖青云行駛平臺(tái)2.0打造，全系標(biāo)配百萬(wàn)級(jí)豪車同款三腔空氣懸架+EDC魔毯減震系統(tǒng)，硬件配置直接拉滿，能為用戶帶來城市平順、爛路從容、高速穩(wěn)定的全場(chǎng)景底盤表現(xiàn)。

這套空懸支持5擋高度、4擋剛度可調(diào)，底盤最大抬高110mm，整車離地間隙可達(dá)238mm，遠(yuǎn)超同級(jí)城市SUV。

日常城市鋪裝路面行駛，可降低底盤高度，降低風(fēng)阻、提升高速穩(wěn)定性。過減速帶、坑洼路面時(shí)，魔毯減震能快速過濾顛簸，車內(nèi)幾乎感受不到多余震動(dòng)，舒適性堪比百萬(wàn)豪華轎車。

面對(duì)鄉(xiāng)村爛路、碎石路、陡坡、交叉軸等非鋪裝路面，抬高底盤高度后，能有效避免托底剮蹭，通過性媲美硬派SUV。

同時(shí)，泰山X8全系標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)+扭矩矢量控制，搭配7種駕駛模式，雨雪濕滑路面不易打滑，戶外輕越野脫困能力、抓地力表現(xiàn)出色。真正做到了“城市開著舒服、野外跑著靠譜”，告別城市SUV只能跑好路的短板。

除此之外，新車全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這款車長(zhǎng)5.2米的大型SUV擁有僅5.4米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，與普通緊湊型轎車持平。日常市區(qū)窄路調(diào)頭、小區(qū)窄位停車、鬧市穿梭，不用反復(fù)倒車調(diào)整，一把即可完成操作，解決了大型SUV笨重、難操控的痛點(diǎn)，性能達(dá)到了一線水準(zhǔn)。

大五座極致空間 真正實(shí)現(xiàn)車內(nèi)“夠住”

嵐圖泰山X8雖然定位于中大型豪華SUV，但采用了純粹大五座設(shè)計(jì)，把所有尺寸優(yōu)勢(shì)全部轉(zhuǎn)化為駕乘舒適空間，詮釋了官方“庭院級(jí)座艙”的核心概念。可以說普通SUV只是“夠坐”，泰山X8真正做到了“夠住”。

泰山X8的長(zhǎng)寬高分別為5215mm/1996mm/1810mm，整車車長(zhǎng)超5.2米，軸距達(dá)到3120mm，超長(zhǎng)的軸距帶來了越級(jí)的車內(nèi)乘坐空間。

車內(nèi)擁有6.1㎡超大座艙面積，前排駕乘空間舒展不壓抑，主副駕腿部、頭部空間寬裕，后排空間更是奢侈，成年人落座后可隨意蹺二郎腿、舒展坐姿，滿載三名乘客也不會(huì)擁擠，整體通透寬敞，視野開闊，不管是短途代步還是長(zhǎng)途久坐，都不會(huì)產(chǎn)生壓抑疲憊感。

儲(chǔ)物空間同樣拉滿，常規(guī)狀態(tài)下泰山X8的后備廂容積為1148L，能夠輕松容納嬰兒車、行李箱、露營(yíng)帳篷、戶外漁具等大件物品。將后排座椅放倒后，最大容積可拓展至2361L，秒變超大儲(chǔ)物空間，搬家、長(zhǎng)途自駕囤貨、戶外露營(yíng)置物都毫無壓力。

輕奢豪華座艙 主打居家舒適與高端質(zhì)感

內(nèi)飾整體主打中式輕奢豪華風(fēng)格，用料、配置、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)全部圍繞家用舒適和商務(wù)質(zhì)感打造，沒有花哨冗余的設(shè)計(jì)，每一處配置都貼合真實(shí)用車場(chǎng)景。

舒適性配置十分豐富，全車大面積采用軟性皮質(zhì)包裹，標(biāo)配全自動(dòng)一鍵成床功能，無需手動(dòng)拆卸、調(diào)整座椅，一分鐘即可將后排化為純平大床，長(zhǎng)途自駕累了隨時(shí)停車休憩，戶外露營(yíng)不用額外攜帶床墊，實(shí)用性十分到位。

此外，泰山X8車內(nèi)還配備13L雙開門冷暖冰箱，二排配備專屬小桌板，辦公、放置水杯手機(jī)十分便捷，兼顧家用與輕商務(wù)需求。

值得一提的是，泰山X8的靜謐性表現(xiàn)也達(dá)到了同級(jí)頂級(jí)水準(zhǔn)，全車搭載雙層隔音玻璃+雙C主動(dòng)降噪技術(shù)，能有效隔絕市區(qū)噪音、高速風(fēng)噪和胎噪，怠速、低速、高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)都能營(yíng)造安靜的駕乘環(huán)境。

華為高階智駕 新手老手都好開

作為與華為深度融合的品牌之一，智能化也是嵐圖泰山X8的核心亮點(diǎn)。整車搭載華為乾崑智駕ADS MAX3系統(tǒng)，配備34顆高性能傳感器構(gòu)建無死角全向立體融合感知系統(tǒng)，包括1顆全球量產(chǎn)最高線束的896線雙光路圖像級(jí)主激光雷達(dá)、3顆固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，感知精度達(dá)到厘米級(jí)。該系統(tǒng)的輔助能力與水準(zhǔn)已在市場(chǎng)上贏得了眾多用戶的認(rèn)可，可以說是不只是簡(jiǎn)單的定速巡航，而是真正能減輕駕駛負(fù)擔(dān)、提升行車安全的實(shí)用智駕。

就日常通勤場(chǎng)景來說，泰山X8支持城市道路領(lǐng)航輔助、自動(dòng)跟車、車道居中、擁堵跟車，市區(qū)堵車不用頻繁踩油門剎車，高速路段支持全速域自適應(yīng)巡航、高速領(lǐng)航變道、上下匝道自動(dòng)輔助，長(zhǎng)途高速開車更輕松。

同時(shí)，車位到車位領(lǐng)航輔助2.0功能，可全程無斷點(diǎn)連貫通過園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島、高速ETC等復(fù)雜場(chǎng)景。

此外，泰山X8在高階自動(dòng)泊車功能上的表現(xiàn)也很出色，無論是垂直車位、側(cè)方車位，還是狹窄異形車位，都能自動(dòng)識(shí)別、精準(zhǔn)泊入泊出。支持離車泊入、跨層代客泊車、自定義車位、循跡倒車等功能，極窄車位能應(yīng)對(duì)車身加30厘米的極限空間，記憶泊車支持單層最長(zhǎng)1公里的路徑記憶和跨兩層的跨樓層泊車，新手也能輕松搞定難停車的問題。

智能座艙方面，泰山X8行業(yè)首搭鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2系統(tǒng)，內(nèi)置全新的MOLA語(yǔ)音大模型，實(shí)現(xiàn)從“接收指令”到聽懂“話外之音”的智能進(jìn)階。主駕免喚醒直接說出指令即可執(zhí)行，車控覆蓋面超過85%，多輪對(duì)話能力成熟，說“有點(diǎn)悶”會(huì)主動(dòng)調(diào)大空調(diào)風(fēng)量并微微打開車窗，說“我餓了”會(huì)自動(dòng)搜索附近餐廳并開始導(dǎo)航。

全車共配備九塊屏幕，包括前排雙15.6英寸2K華為車載智慧雙聯(lián)屏、55英寸AR-HUD抬頭顯示、后排21.4英寸3K吸頂屏以及二排的8英寸扶手控制屏，共同構(gòu)成多屏互聯(lián)的交互生態(tài)。

支持三指飛屏、一鍵流轉(zhuǎn)多屏自由切換和共享，操作絲滑不卡頓，兼顧便捷性與安全性，適配全年齡段用戶用車習(xí)慣。

全方位硬核防護(hù) 家用出行更安心

在最重要的安全方面，嵐圖泰山X8也毫不含糊，為用戶構(gòu)建了從車身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全多維度立體防護(hù)體系，充分兼顧成人、兒童、整車出行安全。

其中，泰山X8的車身采用了高剛性鋼鋁混合安全車身結(jié)構(gòu)，按照C-NCAP五星安全設(shè)計(jì)與CIASI 3.0 Good+雙重全球頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)打造，白車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31670N·m/deg，關(guān)鍵部位熱成型鋼占比24.5%。

行業(yè)首創(chuàng)雙盾防撞加固車門，采用2200MPa熱成型鋼防撞梁+1500MPa熱墩型管梁，側(cè)面撞擊時(shí)能有效抵御沖擊力；配備五層追尾保護(hù)設(shè)計(jì)，可有效抵御時(shí)速110km/h的車輛撞擊。發(fā)生碰撞時(shí)能有效分散沖擊力，最大程度保護(hù)座艙空間完整，守護(hù)車內(nèi)人員安全。

被動(dòng)安全配置方面，泰山X8全車配備9個(gè)安全氣囊，包括同級(jí)最大140L副駕氣囊、60L超長(zhǎng)側(cè)氣簾，具備6秒超長(zhǎng)保壓能力，可減少翻滾二次傷害，發(fā)生突發(fā)事故時(shí)可全方位緩沖、保護(hù)駕乘人員。

主動(dòng)安全方面，依托華為乾崑智駕強(qiáng)大的感知硬件，泰山X8搭載CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前向、后向和側(cè)向的全方位防護(hù)。

除此之外，泰山X8還配備了完善的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、高清全景影像、透明底盤等實(shí)用安全配置，不管是新手低速行駛，還是高速長(zhǎng)途巡航、復(fù)雜路況通行，都能給到全方位的安全守護(hù)。

電池安全層面，泰山X8同樣做到了極致，全新一代琥珀2.0電池?fù)碛?6重硬核結(jié)構(gòu)防護(hù)，可承受200kN強(qiáng)力擠壓與38kN底部托底沖擊，通過2.5米高臺(tái)真人飛車極限測(cè)試，電池包完好無損，不起火、不冒煙、不爆炸，配合7×24小時(shí)全天候智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，出現(xiàn)異常會(huì)立刻報(bào)警，適配家庭多人出行的安全需求。

嵐圖泰山X8沒有為了某一個(gè)賣點(diǎn)犧牲其他體驗(yàn)，而是將中式豪華的底蘊(yùn)、居家舒適的本質(zhì)、商務(wù)出行的格調(diào)與全地形通行的實(shí)力完美融合，真正做到了 "一車多用，全場(chǎng)景無壓力"。

預(yù)售30天破5萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，尤其是超半數(shù)來自傳統(tǒng)豪華品牌的置換用戶，已經(jīng)用腳投票給出了答案。當(dāng)中國(guó)品牌拿出足夠誠(chéng)意和硬實(shí)力時(shí)，重新定義高端SUV的標(biāo)準(zhǔn)，只是時(shí)間問題。