來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

“這里的人行道像波浪一樣起起伏伏，凹凸不平，我曾看到老人被拱起的路面絆倒，能否把路面修得平整些？”近日，市民王女士向解放日報·民聲直通車欄目反映，家門口的人行道被行道樹的根系拱起，存在一定安全隱患。記者走訪發現，類似樹根拱起造成路面不平整的問題并不少見，主要原因與樹木根系逐漸粗壯、生長空間受限有關。

樹根拱起后路面呈“波浪狀”

據市民王女士稱，浦東新區棗莊路的人行道上，多棵香樟樹根系發達，拱起了人行道，使路面呈現明顯的“波浪狀”。近日，記者實地走訪發現，從棗莊路通往楊高中路一側500米長的人行道上，每棵樹的間隔約為6米，樹木高大粗壯，樹根都有不同程度的拱起。肉眼可見樹木底部根系盤根錯節，不少樹根已將地磚頂碎、拱出地面。根系還向人行道內側生長，導致人行道隨之拱起，形成了一個個小緩坡，遠看形狀就像“波浪”一樣。

棗莊路的人行道路面呈現“波浪狀”。（李昂/攝）

住在這條道路附近的一位老年市民說：“這條路拱得太嚴重了，走起來一上一下，一不小心就會被絆倒。”她回憶，幾個月前，相關工作人員將這條路上拱起嚴重的地磚重新鋪了一遍，但她認為“治標不治本”，沒過幾個月樹根又會拱出，且隨著時間的推移拱得更嚴重。

記者在現場看到，在有重鋪痕跡的區域，拱起的樹根四周圍了一圈方形磚塊，根部仍裸露在外，長達十幾厘米。住在附近的一位市民告訴記者：“晚上視線不好，走路一不小心就會被絆一腳，防不勝防。”

在有重鋪痕跡的區域，拱起的樹根裸露在外，長達十幾厘米。（李昂/攝）

無獨有偶。青浦區鑫塔水尚小區的市民李先生告訴記者，小區西門到北門約300米的南淀浦河路兩旁種植了櫸樹。方形樹池鋪設的是鐵鑄鏤空蓋板。這些堅硬的鋪設材料也被拱起的樹根頂高，有的甚至被頂起8厘米左右，有的出現碎裂，拱起的趨勢延伸至通行區域。通行區域鋪設了小塊地磚，多處出現拱起、松動、缺損現象，盲道也有此類問題。

青浦區鑫塔水尚小區南淀浦河路兩旁，方形樹池鋪設的是鐵鑄鏤空蓋板，但同樣被拱起的樹根頂高。

行道樹根系拱起除了造成通行不便外，還會帶來次生治理問題。寶山區永清路的商戶劉女士反映，門前的行道樹均種植在一個15厘米高的方形水泥樹池內。樹木已生長至少二十多年，根系遠高于平臺。緊鄰平臺的一圈水泥地出現多處拱起、碎裂。每逢下雨，雨水就會順流而下，直接灌到路面，形成積水。有商戶采取澆筑水泥的手段抬高門口地面，這又導致相鄰商戶門前積水更嚴重。為此，沿路商戶的門口地面“水漲船高”。她向相關部門反映后被告知，門口積水問題屬于“門前三包”責任范疇，需商戶自行與物業溝通處理，此事就一直拖而不決。

寶山區永清路商戶劉女士反映，門前的行道樹根系遠高于水泥樹池，水泥地出現多處拱起、碎裂。

“樹路矛盾”需要精細化治理

行道樹根系拱起對路面造成的破壞，既影響行人通行，也影響市容市貌。有沒有保持路面平整的辦法呢？

記者咨詢市綠化管理指導站和相關養護人員了解到，一些行道樹根系下方空間被大量管線及配套的硬化管廊、附屬設施占據，導致根系不得不橫向生長。而對根系進行調整、修剪，則可能會對樹木生長造成很大的影響。專業人員目前只能采取移走被拱起磚塊、重新鋪設路面的臨時措施，但極有可能會出現再次拱起。若拱起面積較大，則需通過人行道大修工程進行整體修復。相關工作人員根據記者反映的點位做了記錄，表示會派人進行處理。

而鑫塔水尚小區附近南淀浦河路路段，目前正在進行路面提升和管網改造工程，人行道整體大修也包括在內。記者看到，相鄰行道樹的路面下方，需提前埋入約2立方米的鏤空混凝土框架以便后續放置管道。相關工作人員表示，類似工程需向綠化部門報備，確保施工期間不破壞行道樹根系生長。他們會通過調整鋪裝位置，使行走區域的路面相對平整。根系附近的樹池則仍使用鐵鑄材質的蓋板，并沿根系自然生長的狀態貼合鋪設。如遇根系過于發達導致路面不平的狀況，則需與綠化養護部門進一步協調，制定相應調整方案。

部分道路下方的空間被大量管線及配套的硬化管廊、附屬設施占據，留給樹木根系生長的空間很少。

此外，樹木的遷移、砍伐還須符合《上海市綠化條例》等相關規定。2025年，楊浦區綠化管理部門曾處理過一起因樹木局部根系拱起導致的“波浪路”問題。最終，由區綠化管理部門牽頭，統籌多部門現場“會診”，結合市政、交警等部門專業意見，針對性地提出局部精準切根的方案，嚴格把控范圍與深度，最大程度保留樹木根系健康和穩固性。該操作技術要求高，需避免傷及主根，同時進行科學修剪，保持合理的根冠比例。在此基礎上，楊浦區綠化管理部門與相關街道建立“樹木生長監測—道路定期巡檢—居民意見反饋”長效機制，并配合市政、交警意見形成多部門聯動，推動綠化管理從事后處置向事前預警、常態精細轉變。

即便樹徑不算粗壯的行道樹，亦會造成路面拱起，因此根系生長周期長并非唯一因素。

“從長遠看，在道路設計規劃階段就要考慮樹木根系的生長空間。”一名業內人士告訴記者，市政道路因基礎設施建設，為綠化留有的空間有限，多數情況下無法達到1.9米見方的樹穴理想標準，容易導致附近鋪裝路面拱起的現象。一般情況下，可以通過控制鋪裝厚度（滿足必要承重需求即可），或采取樁基架空式鋪裝以及透氣式鋪裝，使鋪裝面層與地面保持一定高度，為樹木根系預留生長空間。近年來，多地還將傳統的方形樹池改造為沿道路縱向延伸的連續綠化帶（寬度通常≥1.5 m），從而擴大根系生長區。“居民能否順暢通行的背后，實際上是行道樹生長環境與城市基礎建設之間如何平衡的問題，這需要城市精細化管理水平的進一步提升。”

原標題：《人行道成“波浪狀”，老人頻頻被絆倒，樹根拱路問題如何解？》

欄目主編：毛錦偉

來源：作者：解放日報 車佳楠 李昂