四川
加拿大與美國之間橫跨底特律河的一座新橋，原定于本周開放，但由于一些尚未解決的問題，啟用時間被推遲。美國總統唐納德·特朗普此前曾威脅要阻止這座橋開放。溫莎—底特律橋梁管理局在原定于周五舉行剪彩儀式前發表聲明稱，“加拿大和美國已同意推遲大橋開放，以便有必要的時間解決所有懸而未決的問題。”聲明沒有說明這些問題具體是什么，也未說明延期將持續多久。
這座長約1.5英里的戈迪·豪國際大橋橫跨底特律河，連接“汽車城”底特律與安大略省溫莎市。大橋由加拿大和密歇根州共同擁有，原本預計將在本月晚些時候通車。不過，這座橋的開放前景早在2月就出現變數。特朗普當時在社交媒體上要求加拿大至少將大橋一半的所有權移交給美國聯邦政府，并同意其他未具體說明的要求。這也是這位共和黨籍總統圍繞跨境貿易問題多次發難的一部分。
惠特默的發言人鮑比·萊迪在聲明中說：“這個項目有力體現了跨黨派和跨國合作，州長期待在剪彩儀式舉行時出席活動。”新橋被視為長期布局，據兩名了解相關情況的人士透露，特朗普政府內部的分歧讓這些安排再度出現不確定性。由于討論屬于私下進行，這兩名人士要求匿名。根據他們的說法，美國商務部長霍華德·盧特尼克對按計劃開放大橋提出了反對意見。
白宮周四沒有立即回應置評請求。加拿大總理馬克·卡尼周三已暗示，大橋開放可能會推遲，但他淡化了相關擔憂?？嵩谇巴h會途中表示：“這不是什么大戲。如果需要多花一點時間，那就多花一點時間。但這座橋將在未來幾十年里讓加拿大人、美國人、企業、游客和居民持續受益?！?/p>
盡管出現延期，官員們仍對這項總投資約44億美元的工程最終開放持樂觀態度。底特律地區商會會長、美國前助理商務部長桑迪·巴魯阿說：“我們需要把這件事放在合適的尺度上來看。我們的機構、密歇根州政府以及其他方面，為這座橋已經努力了20年。如果它在7月1日、8月1日或9月1日開放，我都不會過于焦躁。這是一個長期布局。”
這座橋以已故加拿大冰球名將戈迪·豪命名。豪曾在底特律紅翼隊效力25個賽季。外界普遍預計，這座橋將成為加美之間又一條重要的經濟通道。這一建設項目由密歇根州前共和黨籍州長里克·斯奈德談判推動，資金由加拿大承擔，目的是緩解現有大使橋和底特律—溫莎隧道的擁堵。工程自2018年起開工。
密歇根州民主黨籍聯邦參議員伊麗莎·斯洛特金表示，她愿意相信相關人士所說，當前延誤“只是一個小插曲”。她說：“這大概是密歇根州最能獲得兩黨共識的問題之一，所以我們竟然還不能把這件事徹底敲定，實在荒唐?！?/strong>
商業與邊境通行。多年來，底特律與溫莎一直保持緊密往來。兩國居民經常跨越這條共用的河流邊界，前往對岸娛樂和購物。溫莎2021年人口約為23萬。與底特律類似，這座加拿大城市的經濟也高度依賴制造業和汽車產業。長期以來，兩市之間的商業貿易主要依靠已有近百年歷史、且由私人擁有的大使橋。這座橋比戈迪·豪大橋更靠近底特律市中心。
根據橋梁與隧道運營商協會的數據，大使橋此前一直是美國和加拿大之間最繁忙的商業邊境通道，直到去年才被藍水橋超過。藍水橋連接密歇根州休倫港與安大略省薩尼亞，其卡車通行量已高于大使橋。2025年，約有210萬輛卡車通過藍水橋，使用大使橋的卡車則略高于180萬輛。去年約有350萬輛客運車輛通過大使橋，另有160萬輛通過藍水橋。
美國交通統計局數據顯示，2025年，這兩座橋合計有超過920萬輛車輛跨越邊境。此外，去年還有超過370萬輛轎車和運動型多用途車通過底特律—溫莎隧道往返于美國和加拿大之間。巴魯阿表示，目前兩座橋和隧道都已滿負荷運行，新橋將有助于提高兩國之間商業和個人通行的效率。他說：“這正是政府應該做的事，讓企業更容易開展貿易。”
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