四川
重慶車展這幾天，長安馬自達的展臺挺有看頭。N8館里，傳奇跑車MX-5、新能源轎車EZ-6、SUV EZ-60，外加4月剛上市的EZ-60馬年版，四款車一字排開。主題很直接：“依然馬自達”。電動化了，我還是那個講究操控、講究設計的馬自達。
全球車不是貼標簽，是真拿去海外賣
先說產品。EZ-6和EZ-60這兩款新能源車，長安馬自達從一開始就按全球標準來做，不是國內特供版。EZ-6拿了“2026世界年度設計車”大獎，這是第一個拿這個獎的中國新能源車型。EZ-60更猛，全球八個頂級設計大獎全收，SUV里獨一份。
安全方面，兩款車都按中歐雙五星標準開發。EZ-6已經拿下了C-NCAP、E-NCAP等五個權威認證，EZ-60的電池安全提前滿足了新國標和歐標。長安馬自達還給了個挺硬氣的承諾：電池終身自燃包賠，不限里程、不限車主。這個條款在合資新能源里不多見，算是給用戶吃了顆定心丸。
操控是馬自達的老本行。現場請了長安馬自達車主、也是冠軍車手的紀浩，他開著一臺原廠未改裝的純電EZ-60，跑完了中國新能源汽車拉力錦標賽。6天910公里，對手大多是增程和插混，最后EZ-60拿了場地賽SUV組冠軍、拉力賽總成績亞軍。這種極限工況下的穩定性，比任何試駕都有說服力。
更值得關注的是，長安馬自達已經拿到了歐盟、英國、澳大利亞三大市場的整車認證，是國內第一個同時拿下這三個認證的合資新能源車企。5月底，80多位來自歐洲、澳洲、泰國的海外經銷商專門跑了趟南京工廠，考察生產工藝和品控體系。目前EZ-6和EZ-60在海外銷售和預售勢頭都不錯，國內市場EZ-60連續7個月是合資新能源中型SUV的銷量冠軍。
長安馬自達銷售分公司執行副總經理吳旭曦在現場說得很直白：長安馬自達已經成為馬自達全球新能源的研發、制造和出口中心。以往合資車企都是把海外車型引入國內，現在長安馬自達是反向輸出：中國造的新能源車，要賣回馬自達的全球市場去。
用戶不只是買車的人，還是品牌的一部分
這次車展上，長安馬自達花了很大篇幅講用戶共創，而不是只談產品參數。這思路挺對，新能源時代產品同質化嚴重，拼的是誰跟用戶走得更近。
從年初開始的“心愿之旅”，用戶提愿望、品牌幫忙實現，每個心愿背后都是真實的個人故事。“車主故事薈”已經出了11期，里面有連續7年捐助貧困小學的公益達人，有連續4年組織車友會關愛特殊兒童的領隊，還有因為馬自達認識、最終走到一起的情侶。這些內容比廣告片真實得多。
“悅馬創作家”和“全民經紀人”計劃，鼓勵用戶自己拍視頻、寫分享、推薦朋友買。現場來了個零零后的EZ-60車主孫靖依，說自己平時工作忙，但有空就發點用車感受，車友和工作人員都很幫忙。這種自發的口碑傳播，比硬廣轉化率高太多。
5月啟動的“青苗計劃”第二季，正在走進全國高校，跟學生聊設計、駕控、安全和智能化。同步還搞了EZ-60全國高校改裝設計大賽，優秀作品有機會做成實車，還給參賽學生提供了暑期實習名額。這一招既培養了潛在用戶，也順便做了年輕人才儲備。
社會責任也沒落下。從2015年到現在，長安馬自達在云南捐了12所希望小學，總投入超過1000萬，惠及上萬師生。6月又發起“每一公里都有善意”公益行動，把用戶的每次出行轉化成公益基金，用來改善希望小學的條件。
618優惠簡練點說
車展期間到6月30日，全系有購車禮遇。廠補至高17000元，國補至高20000元，買指定車型送價值7999元的尊享套裝（包含原廠充電樁、龍膜太陽膜、TPE腳墊和后備箱墊）。金融方案是0首付5年低息，年均費率1.99%，再加一個價值7999元的終身零燃權益。到店試駕新能源車的送金陵金箔。詳情直接問當地經銷商。
看完這次重慶車展長安馬自達的動作，有個感受挺明顯：這家合資品牌在新能源轉型上走了一條不太一樣的路。沒有盲目卷配置、卷價格，而是把“全球標準”和“用戶共創”作為兩個支點。“依然馬自達”這句主題，說到底，是在電動化浪潮里守住自己的魂：設計、操控、安全，這些老底子不能丟。同時把用戶真正放在一起玩、一起成長。這種打法不一定最快，但很可能走得更遠。
6月13日到21日，重慶國際博覽中心N8館，有興趣的可以去看看。車好不好，開過才知道。
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