北京
“整輛車的每個(gè)部分，都比我開過的任何賽車要快。”科爾頓·赫塔在完成個(gè)人首個(gè)F1大獎(jiǎng)賽周末后，用了最直白的對(duì)比來(lái)描述速度沖擊。
[https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2026%2F0613%2F9144c85ej00tgklw2002gd000xc00m7p.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg]
周五巴塞羅那，赫塔坐進(jìn)塞爾吉奧·佩雷茲的凱迪拉克MAC-26，跑完27圈。時(shí)間表上排在第21位，全場(chǎng)最慢，但這圈速根本不是任務(wù)重點(diǎn)——他要做的，是把車留在佩雷茲周末能直接上手的狀態(tài)窗口里。作為凱迪拉克F1測(cè)試車手，這次官方一練給了這位加州人一次寶貴的現(xiàn)役賽車體驗(yàn)，此前他的履歷里更多是夏洛特通用汽車模擬器里的里程。
“非常享受。”赫塔賽后說，“該完成的任務(wù)完成了，希望我能給他們提供些可用的數(shù)據(jù)。從個(gè)人角度講，能參與官方環(huán)節(jié)，這對(duì)我意義重大——尤其開著凱迪拉克，作為一個(gè)美國(guó)人，今天確實(shí)很驕傲。”當(dāng)被問及這次出場(chǎng)在全年成長(zhǎng)中的分量，他更關(guān)注流程學(xué)習(xí)：賽前會(huì)議怎么開，練習(xí)賽里團(tuán)隊(duì)到底在追求什么，這些和過去完全不同的工作方式才是他要快速吸收的。傳感器更多，研發(fā)迭代更密，每場(chǎng)比賽之間的變化量遠(yuǎn)超他熟悉的世界。
赫塔有過零散的F1測(cè)試經(jīng)歷，但推極限飛馳圈帶來(lái)的抓地力仍然刷新認(rèn)知。剎車、加速、彎中速度，每一項(xiàng)都拉出一個(gè)新的參照系。這位26歲車手正把測(cè)試任務(wù)和F2賽事并列推進(jìn)，效力Hitech車隊(duì)，在適應(yīng)歐洲賽場(chǎng)的過程中三次拿分，巴塞羅那站前排在積分榜第13位。“我只是需要繼續(xù)進(jìn)步。”他說。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
誰(shuí)將笑到最后
