北京
從阿爾派F1席位退下一年出頭，哈斯儲備車手杰克·杜漢在本周迎來全新賽場——首次參加勒芒24小時耐力賽，作為尼爾森車隊全職LMP2項目的一部分亮相。今年勒芒周期間，他在僅有的一次媒體亮相中向 Motorsport 和法國媒體 AutoHebdo 談起了這次轉型挑戰。
被問及首次勒芒前的感受，杜漢坦言：“感覺很好。到目前為止，整個準備過程和新周期都令人興奮。車隊工作非常出色，兩位隊友也一樣。這是非常愉快的體驗，我現在就盼著比賽真正開始。”他補充說，從上周末至今的漫長鋪墊終于要收尾，“周五趕緊過去吧，好讓我們進入正題。”
勒芒是一場漫長的拉力周，從測試日便已在此駐守，杜漢毫不避諱對節奏的不適應。他透露自己的應對方式很樸素：在間歇期盡力吃好、睡好、喝足。“一有機會我就回房車休息，哪怕只有四十五分鐘或一小時，躺下也好，不睡著也行。”他說，目前身體的可持續狀態還保持得不錯，今晚進正賽前也要盡量多攢些精神。
談到從F2和F1環境轉入耐力賽的駕駛風格變化，杜漢給出了具體的技術對比。他指出，這臺車有車頂在頭上方，定位介于GT和純開輪賽車之間，“尤其是這種固特異輪胎，你在上面不能做太多結合操作”。他進一步解釋，F1賽車講究的是剎車踩到峰值后瞬間釋放，利用下壓力在彎道組合階段把車丟進去，但這套邏輯在LMP2賽車上行不通。“這臺機器需要平滑、緩慢、輕柔的輸入。F1雖然也要求平順，但那種平順更偏向快速和激進，這里則需要更輕柔。”杜漢還提到，因為有了牽引力控制系統，車手可以大膽地騎上路肩和凸起路肩，這對習慣開輪賽車邏輯的他來說是一種釋放。
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