北京
“只差0.064秒。”這是劉易斯·漢密爾頓距離桿位最近的一次，也是他加入法拉利以來最接近拿下大獎賽勝利的時刻。
在巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎賽排位賽中，漢密爾頓落后梅賽德斯車手喬治·拉塞爾僅0.064秒，排名第二，并成功擊敗積分榜領跑者基米·安東內利，將兩臺梅賽德斯隔開。這是漢密爾頓自2025年加盟法拉利后的排位賽最優表現，也延續了他近期強勢狀態——此前兩站蒙特利爾和摩納哥，他連續拿下亞軍。盡管去年在中國站沖刺賽中奪桿并獲勝，但這位七冠王仍在等待身披紅裝的首個大獎賽正賽冠軍。
“要從他們手里搶到前面，需要做很多工作。我們所有人都拿出完美表現，才能跟他們爭勝。”漢密爾頓對天空體育F1說。他特別點出輪胎管理將是關鍵——賽道溫度高達50度，周五練習中賽車滑動得前所未有，輪胎衰減度超出預期一倍。不過賽車調校有所改善，他希望在正賽中降低衰減。面對兩臺梅賽德斯，策略上的周旋將更艱難。而那長達600米沖向一號彎的起步路段，被他視為必須做對的一環：“在所有起步里，這次你必須做到位，才能讓賽車處在該在的位置。”
這條賽道的歷史數據也站在前排起跑者一邊：在巴塞羅那舉行的35場F1大獎賽中，冠軍全部來自前排發車。去年的比賽更證明了600米起步直道的戲劇性——拉塞爾從第三位起步，在進入一號彎前瞬間超越諾里斯和維斯塔潘，搶得先機。法拉利賽季初期憑借更小的渦輪在起跑時優勢明顯，但梅賽德斯已追趕上。漢密爾頓卻毫不退縮，直言“戰斗已經開始”，希望能在純粹速度上與銀色箭矢抗衡。
“我會試一試！”漢密爾頓語氣篤定，“有一件事很清楚——我們現在做的方向是對的，我們作為一個團隊正在進步。”但他也承認，對方似乎總留有后手。每次法拉利帶來升級，梅賽德斯仍跑在前面。“我不知道他們下一次又會帶來什么，也許是下一站，或者別的什么時候。”排位賽的微弱差距，給這場巴塞羅那的正賽留下了足夠懸念。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
